En 1976, dans le Loch Ness écossais, à une profondeur de 70 mètres, les restes d'un avion qui a coulé pendant la Seconde Guerre mondiale ont été retrouvés. C'était le bombardier bimoteur britannique Vickers Wellington. L'avion a été inventé par Barnes Wallis, l'homme qui a créé la «bombe rebondissante» conçue pour détruire les barrages dans la région de la Ruhr en Allemagne pendant les combats contre les nazis. L'équipe qui a largué ces bombes s'appelait "Dam Breakers".
L'avion trouvé a suscité un grand intérêt de la part des historiens militaires et des spécialistes de l'aviation qui veulent le remonter à la surface. L'étude a impliqué un groupe de sous-mariniers de l'Université britannique d'Heriot-Watt. À la suite de recherches et grâce à l'aide de la Royal Navy britannique, il a finalement été déterminé que l'avion appartenait à la série Wellington. En 1979, il était même possible d'identifier son numéro de série: N2980. Il n'y avait rien de mystérieux dans l'histoire du N2980. À la fin de 1939, il prend part à quatorze vols de bombardement au-dessus de l'Allemagne, puis est transféré dans la ville écossaise de Lossiemouth, où il est habitué à former les équipages de conduite. Cependant, son accident, dont les documents officiels étaient toujours dans le domaine public, s'est avéré être une histoire inoubliable.
Selon des rapports militaires, l'avion s'est écrasé sur le lac Loch Ness la veille du Nouvel An, le 31 décembre 1940. Lors d'une violente tempête de neige, lorsque l'avion se balançait au-dessus des montagnes de Monadh Liat, des problèmes sont survenus avec l'un des moteurs. En conséquence, le commandant d'escadron Nigel Marwood-Elton a donné l'ordre à l'équipage de quitter l'avion d'urgence, et quatre personnes ont sauté de l'avion avec des parachutes. Au même moment, malheureusement, l'artilleur-mitrailleur, le sergent John Stanley Fansome, 20 ans, est décédé tragiquement. Son parachute s'enroula autour de l'aile de l'avion condamné.
Alors que l'équipage fonçait vers la sortie de l'avion, les pilotes Marwood-Elton et Slater ont essayé de garder le contrôle de l'avion. Le crépuscule s'approfondissait et, aux prises avec des rafales de vent fort et de neige, ils purent, curieusement, faire atterrir l'avion à la surface de l'eau près de l'ancien château d'Arkarth. Lorsque l'eau s'est déversée dans l'avion de toutes les directions, ils ont réussi à tirer le bateau latéral sur l'aile droite et à s'éloigner de l'avion, et il est allé sous l'eau presque intact. Lorsque les pilotes ont atteint la côte, ils ont arrêté le camion, dont le chauffeur surpris les a rapidement emmenés au port d'Inverness.
Ce n'est qu'en septembre 1985, non sans incident, que la partie principale du corps de l'avion a été retirée de l'eau, et la recherche de nombreux fragments épars s'est poursuivie jusqu'en 1986. Incroyablement, les feux arrière de l'avion étaient toujours en état de marche. Les vestiges bien conservés de la N2980 peuvent maintenant être vus dans le hangar du Brookland Air Museum, situé à Surrey, au Royaume-Uni.
Et ce n'est que maintenant que nous pouvons en venir aux parties les plus étranges de cette histoire, qui concernent le monde du paranormal, de l'au-delà et des créatures mystérieuses, grâce auxquelles le Loch Ness est devenu célèbre.
Comme indiqué ci-dessus, le Vickers Wellington N2980 a été récupéré en 1976 et finalement identifié en 1979. Cependant, en 1978, un groupe de sous-mariniers, utilisant des caméras de haute technologie conçues pour de grandes profondeurs, a reçu des images claires d'un avion et … d'une figure humaine fantomatique sous la forme de la Royal Air Force britannique pendant la Seconde Guerre mondiale. Était-ce l'esprit instable du sergent John Stanley Fensome qui a perdu la vie sur l'aile d'un avion? Le tir de l'avion a-t-il perturbé son sommeil surnaturel? Il est fort possible que ce soit le cas.
Parmi plusieurs épisodes associés à cette histoire, il y a le cas d'un homme du nom de Peter Smithson, qui a raconté au chercheur paranormal Bruce Barrymore Halpenny sa rencontre avec le fantôme d'un pilote. Le matin d'un des jours du même 1978, Peter a vu quelqu'un monter de l'eau au rivage. La première et tout à fait naturelle réaction de Smithson fut l'hypothèse qu'il y avait eu une sorte d'accident.
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C'était facile à comprendre, puisque l'homme sortant de l'eau était vêtu de vêtements militaires et traînait un parachute avec lui. Mais Smithson était confus par l'uniforme que l'homme portait. C'était clairement dépassé et plus lié à l'époque des années 1940, lorsque le monde essayait de vaincre les hordes d'Adolf Hitler. Peter a appelé l'homme pour s'assurer qu'il allait bien, mais la réponse qu'il a reçue était effrayante. L'homme se tourna légèrement, montra du doigt les eaux du Loch Ness et disparut soudainement, laissant un local avec des sentiments mitigés et le soupçon qu'un fantôme était devant lui.
«Que diable, je me sentais idiot. Face à un fantôme avec une caméra autour du cou, je n’ai même pas eu l’idée de le photographier », a commenté Peter lors de sa rencontre.
Et l'étrangeté a continué. L'écrivain Joseph Zarzhinsky a été approché par un homme du nom de Murdo Urquart, qui a affirmé que le 15 septembre 1985, alors que l'opération de levage du N2980 battait son plein, presque au-dessus de l'endroit où l'avion a coulé, il n'a vu que Nessie passer. Peut-être était-ce dû au fait que le jour même où Urquart a rencontré cette créature, ses filets de pêche, étalés près du site du crash, ont été mystérieusement déchirés par quelqu'un.
Voronina Svetlana