Guerre Sous Un Nom D'emprunt. Qui était Vraiment Le Pilote Li Xi Tsin? - Vue Alternative

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Guerre Sous Un Nom D'emprunt. Qui était Vraiment Le Pilote Li Xi Tsin? - Vue Alternative
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Anonim

Qui est le pilote qui m'a abattu? -

J'ai demandé à un Vietnamien.

Celui incliné m'a répondu

Ce qui a commandé l'interrogatoire:

Notre pilote Li Si Tsin vous a abattu

La chanson "Phantom", connue de la génération actuelle par le groupe "Chizh & Co", a retenti pour la première fois parmi des artistes de cour dans les villes de l'Union soviétique au plus fort de la guerre du Vietnam.

À cette époque de secret, il y avait des rumeurs selon lesquelles des pilotes soviétiques combattaient dans le ciel du Vietnam sous de faux noms avec les Américains. Très vite, le "pilote Li Si Tsin" s'est transformé en une image folklorique d'un héros, dont l'exploit n'est pas officiellement couvert.

Cependant, "Li Si Cin" ne sonne pas du tout vietnamien, mais chinois. L'histoire de l'origine de ce pseudonyme a trois décennies de plus.

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Mission spéciale en Chine

Dans les années 1930, le Japon se développait activement en Chine, ce qui conduisit à des affrontements militaires périodiques avec les autorités officielles de ce pays. En juillet 1937, l'agression à grande échelle du Japon a commencé.

L'Union soviétique avait, pour le dire légèrement, une relation difficile avec le chef de l'époque de la Chine, Tchang Kaï-chek, mais Moscou souhaitait que les Japonais s'enlisent dans une guerre avec la Chine. Plus cette confrontation durait, moins les Japonais avaient l'occasion d'attaquer directement l'URSS.

À l'automne 1937, la Chine se tourna vers l'URSS pour lui demander de fournir des avions militaires et d'envoyer des pilotes volontaires. Le 21 octobre 1937, 447 personnes ont été formées pour être envoyées en Chine, y compris des techniciens au sol, des spécialistes de la maintenance des aérodromes, des ingénieurs et des monteurs d'aéronefs. Le premier groupe comprenait des escadrons de bombardiers SB et de chasseurs I-16. Jusqu'en 1939, deux escadrons de bombardiers sont également envoyés en Chine, ainsi qu'un escadron de chasseurs I-15. Le nombre total de volontaires soviétiques en Chine dépassait 700.

Exploit du camarade Fyn Po

En novembre 1937, 7 chasseurs I-16 dans une bataille avec 20 avions japonais au-dessus de Nankin abattirent sans perte deux chasseurs et un bombardier. Ce fut le début du travail de combat réussi des pilotes soviétiques en Chine.

L'un des épisodes les plus notoires de cette guerre fut le raid aérien soviétique sur la base aérienne japonaise de l'île de Taiwan le 23 février 1938. Pendant le bombardement, jusqu'à 40 avions japonais ont été détruits. Le commandant du groupe de bombardiers était le capitaine Fyodor Polynin, connu en Chine sous le nom de Fyn Po.

La présence de pseudonymes était requise. Après tout, l'URSS n'a pas officiellement fait la guerre au Japon, c'est pourquoi les pilotes opérant en Chine, comme d'autres spécialistes militaires, portaient des noms chinois.

De même, les pilotes soviétiques et les équipages de chars ont pris part à la guerre civile espagnole, opérant là sous des noms espagnols.

En 1940, deux livres, Wings of China. Notes d'un pilote militaire »et« Notes de pilotes chinois »attribuées à des auteurs chinois. Ils ont parlé de batailles avec les Japonais dans les cieux de la Chine, et parmi les noms des as sonnaient comme Hu Be Nho et Li Si Tsyn, derrière lesquels on devinait Gubenko et Lisitsyn, plus familiers à l'oreille russe.

Les vrais auteurs des livres étaient les écrivains soviétiques Yuri Zhukov et Yuri Korolkov. Ils ont communiqué avec des pilotes soviétiques qui ont combattu en tant que volontaires en Chine et, sur la base de leurs souvenirs, ils ont écrit sur les batailles sous la forme autorisée à l'époque.

Pilotes soviétiques sur TB-3 en Chine. Photo: RIA Novosti
Pilotes soviétiques sur TB-3 en Chine. Photo: RIA Novosti

Pilotes soviétiques sur TB-3 en Chine. Photo: RIA Novosti

Les pilotes soviétiques portaient les uniformes des volontaires du peuple chinois

La «réanimation» de Li Xi Cing a eu lieu au début des années 50, lorsque la guerre de Corée a éclaté. Dans ce conflit, les pilotes soviétiques ont dû affronter non pas les Japonais, mais les Américains.

Le héros de l'Union soviétique Yevgeny Pepelyaev, qui a abattu 20 avions américains dans le ciel de Corée, a rappelé: «Il nous était interdit de survoler la mer, là où la flotte américaine dominait, il était interdit de s'approcher de la ligne de front, de sorte que, si abattus, nous ne tomberions pas en territoire ennemi et ne soyons pas capturés. Les Américains étaient conscients de toutes ces interdictions et les utilisaient habilement - par exemple, quand il faisait très chaud, leurs avions nous laissaient toujours en direction de la mer, où nous ne pouvions pas les poursuivre … Nous devions voler avec des marques d'identification coréennes et en uniformes chinois. Kozhedub a personnellement sélectionné des pilotes qui avaient une expérience de première ligne ou qui maîtrisaient bien le chasseur à réaction le plus avancé MiG-15 à l'époque. Les pilotes soviétiques qui ont participé aux batailles portaient l'uniforme des volontaires du peuple chinois,Les noms et prénoms chinois tels que Si-Ni-Tsin ou Li-Si-Tsyn étaient inscrits sur des documents, et des marques d'identification coréennes figuraient sur les MiG. De telles mesures ont été prises pour ne pas provoquer la condamnation de l'ingérence soviétique dans les affaires de la Corée par l'ONU et la communauté mondiale."

Le groupe aérien soviétique était commandé par le légendaire Ivan Kozhedub, trois fois héros de l'Union soviétique. Ivan Nikitovich lui-même a parlé de camouflage et de secret: «J'avais un nom de famille différent. Li-Si-Tsyn. Est-ce bien? Cependant, tout ce "déguisement" était cousu avec du fil blanc. Quand la bataille a commencé, ils ont communiqué, bien sûr, en russe: "Pacha, couverture, j'attaquerai …"

Pendant la guerre de Corée, des pilotes soviétiques, ainsi que des chasseurs de défense aérienne, ont détruit un total de 1 250 avions ennemis. Plus de 120 pilotes soviétiques sont morts dans ces batailles.

Au Vietnam, les pilotes soviétiques n'ont pas participé aux batailles. Sauf cas particuliers

Mais qu'en est-il du Vietnam, auquel est dédiée la chanson "Phantom"? Là, pendant la guerre, un groupe de spécialistes militaires soviétiques opéra en République démocratique du Vietnam, par l'intermédiaire duquel 6359 généraux et officiers et plus de 4500 conscrits et sergents passèrent de 1965 à 1974.

Le noyau du groupe était composé de spécialistes anti-aériens, mais il y avait aussi un groupe de l'armée de l'air qui formait des pilotes vietnamiens. Officiellement, il était strictement interdit aux pilotes soviétiques de participer aux hostilités. Mais dans quelle mesure cette règle a-t-elle été suivie?

On sait de manière fiable qu'il n'y a pas eu de pertes importantes parmi le personnel militaire soviétique au Vietnam, ce qui nous permet de conclure que nos pilotes ont, pour la plupart, formé des Vietnamiens.

Mais il y a eu un épisode dans lequel le pilote soviétique, le MiG et le célèbre Phantom sont apparus.

Parmi les personnes envoyées au Vietnam, il y avait un pilote d'essai principal de l'Institut de recherche de l'armée de l'air V. P. Chkalov, héros de l'Union soviétique, le colonel Vasily Kotlov. Il a formé des pilotes vietnamiens à l'utilisation de missiles air-air. Kotlov a effectué le vol suivant dans un MiG-21US à deux places, contrôlant les actions du pilote vietnamien. Soudain, un fantôme américain est apparu dans le secteur où se trouvait l'avion de Kotlov. Un testeur expérimenté, guidant les actions de son élève, l'a conduit à une attaque au cours de laquelle l'Américain a été abattu.

Pour cette bataille, Kotlov a reçu un diplôme du gouvernement du Vietnam et le titre de "Citoyen d'honneur de Hanoi".

On peut dire que la légende du pilote Li Xi Tsin a réuni à elle seule les véritables exploits de dizaines, et peut-être de centaines de pilotes soviétiques qui ont combattu dans les cieux d'autres pays.

Auteur: Andrey Sidorchik