La science moderne est de plus en plus convaincue que les mythes et légendes des peuples du monde sont des échos des événements réels de l'Antiquité. Par exemple, il y a quelques années, la NASA a publié des images prises depuis l'espace. Ils montrent clairement que le sous-continent indien et l'île de Sri Lanka sont reliés par une chaîne de bancs de sable et d'îles coralliennes. Les résidents locaux et de nombreux scientifiques pensent qu'il s'agit d'une structure artificielle, les restes d'un pont construit dans des temps immémoriaux.
Sur le chemin d'Adam
Étonnamment, de l'Inde à l'île du Sri Lanka peuvent être parcourus - par la mer comme la terre ferme. Le réalisateur russe Alexander Volkov l'a prouvé par son exemple, qui a tourné le documentaire "Rama's Bridge" en 2009. Le fait est qu'entre la côte sud-est de l'Hindustan et la côte nord-ouest du Sri Lanka, il y a une élévation étrange et géologiquement inexplicable du fond marin. Il divise le détroit de Polk en deux, coupant les eaux grises et troubles de la baie du Bengale des eaux émeraude les plus pures de la baie de Mannar. La largeur de cette bande d'eau peu profonde est d'un kilomètre et demi à quatre kilomètres, la longueur est d'une cinquantaine. Il plie en arc de cercle de l'île indienne de Pamban (Rameshwar) à l'île sri-lankaise de Mannar. Sur les côtés de cette bande, la profondeur du détroit est de 15 à 20 mètres, et le long des bancs de sable qui relient 18 îlots, vous pouvez marcher quelque part dans l'eau jusqu'à la taille et parfois jusqu'aux genoux. Sur ce chemin, il n'y a qu'un seul obstacle sérieux: le passage de Pambas entre l'île de Rameshvar et le cap Ram nad. Il y a un courant très fort ici, qui peut transporter un casse-cou en pleine mer. Mais un nageur expérimenté est tout à fait capable de nager à travers les Pambas.
Il y avait autrefois un véritable pont reliant l'Inde et le Sri Lanka. Il est marqué sur les cartes arabes médiévales. Depuis des temps immémoriaux, il y avait un commerce animé entre le continent et l'île et les caravanes marchandes se déplaçaient dans les deux sens le long du pont. Mais en 1480, un fort tremblement de terre et l'énorme tsunami causé par celui-ci ont détruit la structure au sol. Ils n'ont même pas essayé de restaurer le pont - c'était une tâche trop difficile …
Mais qui l'a construit? Les musulmans l'appellent le pont d'Adam. Selon les légendes arabes, Adam, expulsé du paradis, est descendu sur terre au Sri Lanka. Sur cette île, il y a un pic d'Adam, au sommet duquel le premier homme se serait tenu sur une jambe pendant mille ans en expiation pour le péché originel. À cet endroit, il y avait une trace de son pied - une dépression dans la pierre mesurant 1,62x0,76 mètres. Après avoir purgé sa peine, Adam a traversé le pont vers le continent.
Cependant, les bouddhistes cingalais considèrent cette empreinte comme l'empreinte du Bouddha, qui est venu au Sri Lanka d'Inde par un pont. Ils ont érigé un petit temple ouvert dessus. On pense que l'eau qui s'accumule dans cette dépression a des pouvoirs de guérison. À leur tour, les hindous sont sûrs qu'il s'agit de l'empreinte de Vishnu, qui est mentionnée à plusieurs reprises dans le Mahabharata. Les adeptes de Shiva croient que cette piste a été laissée par le dieu dansant lors de la création du monde. Les chrétiens ne sont pas inférieurs, affirmant que c'est l'empreinte de saint Thomas, c'est-à-dire l'apôtre Thomas, qui a prêché en Inde, où il a également traversé le pont depuis le Sri Lanka.
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Ainsi, le pont d'Adam est un sanctuaire pour différentes religions. Il est vrai que ni les chrétiens, ni les musulmans, ni les bouddhistes ne savent qui et quand l’ont construit. Mais les hindous le savent.
Ce que le "Ramayana" a raconté
Les événements décrits dans le Ramayana ont eu lieu à l'époque de Treta-yuga, c'est-à-dire il y a environ deux millions d'années. Le seigneur démon Ravana, le dirigeant maléfique et cruel du Sri Lanka, a enlevé Sita, l'épouse de Rama, le roi légendaire d'Ayodhya, l'incarnation terrestre du dieu Vishnu. Le dirigeant des Rakshasas aspirait à faire de Sita sa femme, mais en même temps il ne pouvait pas la forcer à se marier par la force - une malédiction gravitant sur Ravana, selon laquelle, en cas de violence contre une femme, une mort instantanée l'attendait. Il a essayé de gagner la faveur de la beauté avec persuasion et menaces, mais elle était catégorique. Et qui accepterait de devenir l'épouse de ce monstre à dix têtes et à dix bras?!
Rama, bien sûr, ne pouvait pas tolérer un tel déshonneur. Il rassembla une armée de plusieurs millions, dont la force de frappe était une armée de singes dirigée par leur roi Hanuman, et se dirigea vers le sud. Ayant atteint le détroit séparant l'Hindoustan et le Sri Lanka, Rama se demanda: comment franchir cette barrière d'eau? Bien sûr, il avait à sa disposition une flotte aérienne de vimanas (engins volants comme des avions, voire des navettes spatiales). De plus, il avait la flèche de Brahma - une arme redoutable, semblable, à en juger par sa puissance destructrice, à un missile de croisière à charge thermonucléaire. Cependant, les opérations aériennes sans appui au sol sont généralement inefficaces. Par conséquent, Rama a ordonné la construction d'un large pont à travers le détroit, sur lequel sa grande armée pourrait traverser.
L'armée de Rama comprenait deux chefs, Nala et Nila. Dans leur jeunesse, ils ont commis un sacrilège, volant des reliques sacrées de l'ermitage et les jetant dans la rivière. Ensuite, les sages ont jeté une malédiction sur eux, et depuis lors, tous les objets que les dirigeants ont jetés dans l'eau ne sont pas allés au fond et sont restés en place, quelle que soit la vitesse du courant. Nala et Nila sont devenues les principaux constructeurs. Des singes et de puissants guerriers leur apportaient d'énormes pierres, des arbres centenaires, arrachés par leurs racines, et tout cela était couvert de collines entières de terre, percuté, mais en même temps resté à la surface de la mer. Un grand beau pont, qui n'a pas d'égal dans le monde entier, a été construit en seulement cinq jours.
L'armée de plusieurs millions de Rama est passée de l'autre côté et s'est rencontrée dans un combat mortel avec la myriade de hordes de Rakshasa. De nombreux guerriers glorieux sont tombés des deux côtés. Rama est entré dans un duel avec Ravana. Ils se sont battus pendant longtemps, leurs forces étaient égales, et pourtant Rama a vaincu l'ennemi, le frappant avec la flèche de Brahma. Il a libéré Sita et ils sont rentrés chez eux.
Rama a régné à Ayodhya pendant 11 mille ans, et à cette époque, la planète entière était une ère de bonheur parfait, de paix, de prospérité, de justice, connue sous le nom de Rama-rajya. Et le pont construit par Rama a servi les gens pendant près de deux millions d'années.
Monument d'importance mondiale
Depuis de nombreuses années, les scientifiques se demandent si le pont de Rama est une formation naturelle ou une structure artificielle. Mais ce débat a éclaté particulièrement vivement en 2001, lorsque le gouvernement indien a décidé de détruire une partie du pont pour y construire un canal navigable. Le fait est que seuls les petits caboteurs peuvent passer à Pambas, et que les cargos secs, les pétroliers et les paquebots de haute mer sont obligés de naviguer autour du Sri Lanka, ce qui représente 400 kilomètres supplémentaires, soit 30 heures de voyage. Et si les prêtres et les croyants hindous se sont vivement opposés à la destruction du sanctuaire national, la société Setus-Mudram a néanmoins commencé les travaux de construction sur le site du futur canal. Mais bientôt une partie de l'équipement a été forcée de retourner au port en raison de nombreuses pannes. En particulier, les godets d'excavatrice se sont cassés les dents sur les rochers du pont. Et puis une violente tempête qui a éclaté de façon inattenduecontrairement aux prévisions des météorologues, dispersèrent les navires. Les hindous ont immédiatement déclaré que c'était Rama qui gardait sa création.
À la demande des militants du pont de Rama, soutenus par une proportion importante de la population, le Geological Survey of India (GSI) a mené des études sur la structure du pont. 100 puits ont été forés ici, dont des échantillons de sol ont été soigneusement étudiés. Réalisation d'un balayage magnétique et bathymétrique. À la suite de la recherche, il a été conclu qu'une crête sous-marine basse (pont) d'une largeur de 1,6 à 4 kilomètres est une anomalie, car elle apparaît soudainement du côté de la baie du Bengale. La crête est un groupe de rochers mesurant 1,5 × 2,5 mètres et de forme régulière. Ces rochers reposent sur du sable de mer, dont l'épaisseur est de trois à cinq mètres, et c'est alors seulement que le sol solide commence. Une telle structure n'aurait pas pu surgir naturellement. Il est clair que les pierres ont été placées sur le coussin de sable lors de la construction du pont.
En conséquence, la Haute Cour de Madras a statué en 2007 que le pont de Rama était une structure artificielle.
Mais quand a-t-il été construit? Ici, les opinions des chercheurs diffèrent grandement. Par exemple, le professeur indien Rama-sami de l'Université Bharatidasan de Tiruchi estime que le pont de Rama n'a pas plus de 3 500 ans. Les archéologues sri-lankais admettent que cette structure existait déjà il y a 1 à 2 millions d'années. Et certains chercheurs suggèrent que cet artefact est encore plus ancien, déterminant son âge à 17 millions d'années.
Cependant, tous les partisans de l'origine artificielle du pont conviennent qu'il a été construit par une civilisation inconnue très développée. Il est possible que le pont soit un témoin des événements décrits dans le Ramayana. Il existe une version selon laquelle ce monument littéraire est une chronique mythologique de la guerre ancienne qui a éclaté entre les Aryens qui ont colonisé le nord de l'Hindoustan et les Lémuriens qui vivaient dans le sud de la péninsule et au Sri Lanka.
En outre, il existe une hypothèse selon laquelle Rama, sur les instructions des dieux, a créé un barrage pour réguler le bioclimat sur notre planète. Après tout, quelque part ici est en train de naître un système mondial de courants, y compris le Gulf Stream. Il est effrayant d'imaginer quel genre de cataclysmes nous attendent si ce système de thermorégulation est perturbé. Et le meilleur moyen de sortir de cette situation est de déclarer le pont de Rama site du patrimoine mondial de l'UNESCO.
