Il y a beaucoup de rivières, canaux et réservoirs à Saint-Pétersbourg; environ 800 ponts sont jetés à travers eux. Cette ville est considérée comme mystérieuse et pleine de secrets. Les ponts de Saint-Pétersbourg peuvent aussi être appelés mystiques …
égyptien
Il relie les deux parties de Lermontovsky Prospekt, séparées par la rivière Fontanka. Il a été construit en 1825-1826 et est un pont à chaîne à travée unique dans le style pseudo-égyptien.
Les chaînes reposaient sur de hautes portes en fonte, ornées de hiéroglyphes égyptiens et d'ornements orientaux, et sur les deux rives de la Fontanka, aux entrées du pont, il y avait des figures de sphinx avec des lanternes sur la tête. Contrairement aux sphinx sur le quai de l'université, ils sont «beaucoup plus jeunes». Ils ont été coulés en fonte spécialement pour décorer le pont sur la base des modèles du sculpteur P. P. Sokolov.
Le 20 janvier (à l'ancienne) 1905, le pont s'effondre de façon inattendue pour tout le monde au moment où un escadron de cavalerie de la Garde le traverse. Heureusement, il n'y a pas eu de victimes humaines. Apparemment, le pont s'est effondré, alors que ses structures entraient en résonance avec le pas avant des gardes. Cet incident a conduit à l'émergence du commandement: "Ne pas marcher!", Qui a commencé à être donné aux formations militaires passant par les ponts et les viaducs.
L'arrière-plan mystique de la tragédie qui s'était produite se propageait très vivement parmi les gens. Selon les rumeurs, une certaine Maria Ratner vivait dans la maison près du pont. Un des officiers l'a séduite et l'a abandonnée. Remarquant son agresseur parmi les cavaliers, Maria dans son cœur a crié à travers la fenêtre: «Puisses-tu échouer! et son souhait a été immédiatement exaucé. En conséquence, cette femme est entrée dans le folklore urbain et tout au long de sa vie jusqu'à sa mort, elle a été surnommée Marie d'Égypte.
Vidéo promotionelle:
Au lieu du pont détruit, un pont en bois «temporaire» a été construit, qui s'est tenu ici jusqu'en 1956, jusqu'à ce qu'un autre soit construit. Le nouveau pont ne ressemblait pas du tout au précédent, mais il était également décoré de figures des mêmes sphinx.
Et le 24 février 1989, un KamAZ lourdement chargé a écrasé l'une des sculptures, provoquant le renversement du sphinx dans la Fontanka. Plus tard, la sculpture a été sortie de l'eau, restaurée et installée à sa place d'origine.
Fonderie
Il s'agit d'un pont-levis sur la Neva, reliant le centre-ville au côté de Vyborg. Son nom vient du Liteiny Dvor, situé sur la rive gauche de la rivière. Dans l'ancien temps, il y avait une traversée sur le chemin de la Russie à la Suède, et plus tard un pont flottant a été construit, qui, au lieu de supports, avait des bateaux spéciaux.
En 1875, la construction d'un pont permanent a commencé et les constructeurs ont immédiatement rencontré des difficultés: la Neva à cet endroit est très profonde (jusqu'à 24 mètres), et le fond est ensablé et meuble. Lors de la construction du pont, une centaine de personnes sont mortes pour diverses raisons et les coûts de construction ont eux-mêmes dépassé l'estimation d'une fois et demie, atteignant un montant gigantesque pour cette période - plus de cinq millions de roubles. De nombreuses catastrophes ont non seulement retardé la construction, mais ont également donné lieu à diverses histoires mystiques.
Ainsi, par exemple, il y avait des rumeurs selon lesquelles au fond de la rivière, là où l'un des piliers a été érigé, il y avait un rocher «sanglant», Atakan. Selon la légende, même dans les temps anciens, les tribus locales adoraient cette pierre et y apportaient des sacrifices humains. En conséquence, le rocher n'est pas seulement devenu "prié", il a été littéralement saturé d'énergie nécrotique.
Comme la Neva agitée changeait constamment de cap ici, il se trouve que la pierre, qui est un signe de la mort de centaines de personnes tuées, s'est retrouvée au fond de la rivière. Mais même ici, l'énergie négative de la pierre a continué à fonctionner. Dans un premier temps, cela ne concernait que les pêcheurs et ceux qui tentaient de traverser la Neva à l'endroit indiqué. Eh bien, avec le début de la construction des piliers du futur pont, une véritable orgie de morts a éclaté.
On pense que c'est Atakan que les ouvriers du caisson sont tombés par hasard lors de la construction de l'un des piliers du pont, après quoi la boue boueuse du fond en un clin d'œil a rempli le caisson, noyant cinq personnes qui se trouvaient à l'intérieur. Exactement un an plus tard, pour une raison inconnue, une forte explosion a été entendue au même endroit, qui a effectué le verre dans les maisons voisines. Neuf autres constructeurs ont été tués. Le sol limoneux est monté dans le caisson et a inondé 11 personnes qui y travaillaient.
C'est alors qu'une histoire est apparue que le Liteiny était en cours de construction sur le site où dans les temps anciens il y avait un "pont de loup-garou", sur lequel de mystérieux brouillards se levaient souvent la nuit. Pour cette raison, les passants occasionnels ont perdu leur orientation et sont tombés dans l'eau, où ils ont été entraînés dans un tourbillon noir. Et puis divers esprits mauvais ont rampé hors du tourbillon.
Même aujourd'hui, sur Liteiny Bridge, vous pouvez rencontrer des gens qui jettent des pièces dans l'eau ou qui y versent du vin rouge. Seules quelques personnes savent que de cette manière des citoyens compatissants, familiers des légendes urbaines, demandent à la pierre de sang Atakan, cachée au fond de la rivière, de ne noyer personne d'autre …
Une autre histoire mystique concerne le chef du prolétariat mondial. Des témoins oculaires disent qu'ils rencontrent toujours le fantôme de Lénine au pont.
Ainsi, par exemple, en marchant dans le quartier de la rue Mokhovaya, un certain retraité du nom d'Alyoshin a remarqué un petit homme chauve avec une barbe caractéristique devant lui. Au début, il l'a pris pour un double du chef, a décidé de le connaître et de lui parler, mais a soudainement remarqué une certaine bizarrerie en lui.
Un vent très fort soufflait de la direction du golfe de Finlande, et les passants devaient s'accrocher à leurs chapeaux et manteaux. Et «Lénine» n’a pas semblé réagir au mauvais temps: le vent n’a pas fait sauter la célèbre casquette de sa tête et n’a pas soufflé le bas de son manteau.
Alyoshin ralentit son rythme, tout en continuant à suivre l'étrange sujet. Et quand le mystérieux citoyen est monté sur le pont Liteiny et a lentement disparu dans les airs, Alyoshin s'est rendu compte qu'il n'avait pas vu Lénine ni même son double, mais un vrai fantôme …
Troitsky
Il relie le centre de Saint-Pétersbourg et le côté de Petrograd avec la forteresse Pierre et Paul. C'est l'un des plus beaux ponts de la ville, qui a été ouvert en 1903. Avant le pont permanent, à cet endroit même, il y avait deux pontons, c'est-à-dire reposant sur des navires flottants.
Il aurait pu y avoir un pont basé sur le projet de la célèbre Eiffel, qui a pris la première place dans le programme du concours, mais ici M. Chance est intervenu - le travail hors compétition des Batignolles a été universellement approuvé. Son design s'est avéré plus élégant, plus pratique pour le passage des navires en raison du déplacement d'une partie du pont sur le côté. Et surtout, c'était moins cher.
Selon la rumeur, le gouvernement français avait payé la construction du pont, tandis que les Russes payaient pour le pont Alexandre III, qui était en train d'être érigé sur la Seine au même moment. Cependant, en fait, chaque pays a supporté les coûts de construction de son propre pont, mais ces structures sont devenues un symbole de l'alliance militaire entre la Russie et la France.
Dans les années 60 du XXe siècle, Troitsky d'un pont réglable à deux ailes a été transformé en un pont à une aile et est devenu, comme d'autres ponts à Saint-Pétersbourg, levant. Déjà à l'époque soviétique, le pont a changé de nom plusieurs fois, mais est finalement redevenu Troitsky.
Il y a une légende selon laquelle le célèbre pilote d'essai Valery Chkalov a effectué un vol audacieux et dangereux sous le pont Troitsky afin de gagner le cœur de sa petite amie.
Cette version a également été jouée dans des films sur le pilote légendaire: dans le film de 1941, lorsque le célèbre tour spectaculaire de voler sous le pont a été répété (six fois!) Par le pilote Yevgeny Borisenko sur l'avion amphibie Sh-2, dont l'envergure est encore plus large que celle du chasseur Chkalov, et il lui était donc plus difficile de voler. Mais le pilote Borisenko n'était plus placé dans le poste de garde pour cela - le vol était convenu au sommet …
Le deuxième film en série sur Chkalov a été tourné en 2012. On sait que pour le plaisir du tournage, le pont Troitsky a été bloqué jusqu'au soir. Les spectateurs se sont rassemblés, apparemment de manière invisible - tout le monde voulait voir le fameux tour de vol sous le pont.
Mais le public est parti déçu. Filmé uniquement le plan général. Et la travée sous le pont a été simulée sur un ordinateur. Peut-être que, quand dans 50 ans un nouveau film sur le célèbre pilote sera tourné, son visage sera modelé sur un ordinateur. Qui sait…
Arkady Vyatkin
