Il ne reste plus qu'à étonner que nous n'ayons pas encore décollé. Voici les cas les plus remarquables qui montrent à quel point une personne est chanceuse.
Bombes
Le nombre écrasant d'urgences nucléaires repose sur la conscience de l'aviation américaine. Et ce n'est pas étonnant, car dans les années les plus drôles de la guerre froide, il était de coutume aux États-Unis d'effectuer des vols d'entraînement et de regarder en l'air avec de vraies bombes. De plus, les bombardiers tout comme les "camions" transportaient des bombes d'un endroit à l'autre.
Ainsi, rien qu'en 1950, cinq incidents se sont produits! Par exemple, le géant B-36, qui avait des moteurs en panne, s'est débarrassé de la bombe au-dessus de la mer avant que l'équipage ne quitte l'avion. Deux autres épisodes se sont produits avec le B-29 et le B-50 (B-29 modernisé). La crevaison la plus grave est survenue avec un atterrissage d'urgence en Californie, où le feu a non seulement fait exploser les explosifs habituels de la bombe Mk.4, mais a également tué 19 personnes, dont autant qu'un général de brigade.
L'incident du 10 novembre 1950 au Canada démontre clairement les mœurs de cette époque. Un bombardier B-50, de retour avec une bombe nucléaire à bord après un entraînement et un déploiement top secret au Canada, a commencé à avoir des problèmes de moteur. L'équipage n'a rien trouvé de mieux que d'armer une bombe pour faire exploser un explosif conventionnel (aucun noyau de plutonium n'a été trouvé) à une altitude de 760 mètres et de le lancer au-dessus d'un ruisseau. Quarante-cinq kilos d'uranium ont fertilisé le sol canadien et les habitants ont appris qu'une bombe légère d'entraînement avait explosé. La vérité n'a été reconnue que dans les années 80.
Les Américains devraient penser: quelque chose ne va pas; mais à l'avenir, de nombreux autres épisodes similaires se produiront aux États-Unis.
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Vous avez besoin de vous et exploser
Au milieu des années 1950, l'armée de l'air soviétique a finalement commencé à recevoir un grand nombre de bombes nucléaires en série, y compris des bombes tactiques. Parmi ces derniers, le fameux "Tatiana" - RDS-4 doit être particulièrement noté. Les bombes ont été livrées à des unités conventionnelles de bombardiers Il-28. Les aviateurs soviétiques avaient des doutes - et si un avion avec une bombe chargée s'écrasait en atterrissant sur son propre aérodrome? Va-t-il exploser?
Les physiciens secrets ont répondu de manière responsable et confiante: il n'explosera pas. Mais comme les physiciens seront loin de l'aérodrome et que vous ne pouvez pas leur demander, ils ont insisté pour vérifier. Au cours de l'été 1955, l'Il-28 a été jeté, imitant la chute de l'avion, une bombe entièrement chargée, mais "non armée". Ils ont attendu - il n'y a pas eu d'explosion. Une équipe de physiciens, approchant prudemment, a examiné la structure - malgré les dommages causés à la bombe, les détonateurs ont survécu. Cependant, pour une raison quelconque, les scientifiques ont refusé de décharger et de retirer leur produit du site d'essai … En conséquence, la bombe a été détruite. Selon l'une des sources, elle a été abattue avec des roquettes non guidées par un chasseur-bombardier.
RDS-4.
Pour plus de confiance, les tests ont été répétés deux fois de plus. Dans les deux cas, "Tanya" a montré sa fiabilité. Cependant, nous avons pris la sécurité beaucoup plus au sérieux et n'avons pas volé avec des bombes nucléaires comme ça.
Accident d'avion inversé
Un autre cas - particulier - s'est produit avec des avions américains en Angleterre en 1956. Pendant cette période, les fiers Britanniques ont volontiers joué le rôle d'un porte-avions insubmersible pour l'aviation stratégique américaine au large des côtes européennes. Bien sûr, ils avaient aussi des armes nucléaires.
L'une des principales bases aériennes américaines en Grande-Bretagne à l'époque et aujourd'hui est Lakenheath. Ainsi, cette année-là, le bombardier à longue portée B-47 a réussi à prendre et à tomber directement dans l'abri, où trois bombes nucléaires de type Mk.6 étaient stockées à la fois. Un terrible incendie s'est déclaré, tout était en combustion du kérosène. Les explosifs dans les bombes n'ont pas explosé uniquement par miracle. Bien entendu, une véritable explosion nucléaire ne se serait pas produite, puisque les bombes étaient stockées sans charge de plutonium, mais elles auraient «amélioré» l'écologie sur place.
Poisson de fer avec coeurs atomiques
Les plus grandes catastrophes militaires liées aux armes nucléaires ont eu lieu, bien entendu, dans la flotte sous-marine. À la suite d'accidents, deux sous-marins américains et cinq de nos sous-marins nucléaires ont coulé, en outre, l'URSS a également perdu un sous-marin diesel avec des missiles nucléaires à bord. Mais les pionniers dans cette triste affaire étaient les Américains, qui ont perdu un bateau en 1963 et 1968; dans le second cas - avec des charges nucléaires sur des torpilles.
Le plus important, en termes de nombre d'armes nucléaires à bord, a été l'accident de notre porte-missiles K-219, qui a coulé en octobre 1986 après que l'un des missiles a explosé directement dans le silo de lancement. Le bateau a coulé au fond après trois jours de lutte désespérée pour la vie déjà la nuit, pendant le remorquage. Heureusement, la majeure partie de l'équipage a été secourue (huit personnes sur 119 sont mortes), mais une trentaine d'ogives de missiles balistiques et deux autres torpilles avec des munitions spéciales sont parties pour un stockage éternel sur les fonds marins de l'Atlantique.
Anton Zheleznyak - Expert sur les questions techniques et d'ingénierie:
Les porte-missiles du projet 667A dans leur version originale transportaient 16 missiles balistiques R-27 du complexe D-5 avec une charge nucléaire monobloc équivalent TNT de 1 mégatonne. Les bateaux mis à niveau selon le projet 667AU (y compris le K-219, qui a subi une «mise à niveau» à la fin des années 1970) portaient le R-27U amélioré du complexe D-5U. Ces missiles étaient un peu plus précis et pouvaient transporter deux types de charges: soit le même monobloc mégatonne, soit une ogive à dispersion multiple avec trois blocs de 200 kilotonnes. La combinaison exacte des charges à bord du K-219 dans cette campagne n'a pas été publiée dans des sources ouvertes, mais on sait que le sous-marin transportait 15 missiles (l'un des silos - numéro 5 - a été mis hors service), et, vraisemblablement, 8 d'entre eux étaient équipés de monobloc des charges.
Outre les accidents qui se sont soldés par la perte de bateaux, il y a eu de nombreux problèmes avec les réacteurs de navires, surtout au début. Malheureusement, les marins ont souvent reçu des doses importantes de rayonnement et les incendies se sont produits encore plus souvent.
Cependant, les accidents n'ont pas toujours été causés par des problèmes avec la centrale électrique. Ainsi, en 1977, le missile R-29 a été endommagé sur le porte-missile K-171 lors du chargement dans la mine. Le carburant et l'oxydant ont commencé à fuir, se mélangeant en un cocktail explosif. Dans une tentative désespérée d'éviter les incendies et les explosions, le bateau est entré dans la baie de la base et a coulé, inondant la mine. Cela n'a pas aidé, et après une journée de lutte contre l'incendie, la fusée a encore explosé. Tout se termina pas si mal: les braves hommes retournèrent à la base sur un bateau légèrement blessé sans perte, et quelques jours plus tard, ils trouvèrent l'ogive.
Un cadeau du ciel
En termes de conséquences, cet accident s'est avéré être, certes un peu, mais inhabituel et, de plus, a été accompagné de beaucoup de battage médiatique. Dans les années 70 et 80, un véritable miracle technologique a été créé en URSS: le système de reconnaissance spatiale et de désignation de cible Legend. Composé de nombreux satellites, il suivait les mouvements des flottes des pays de l'OTAN. Dans le même temps, les satellites pourraient fournir une désignation directe de cibles pour les missiles anti-navires lourds. Cela a considérablement augmenté l'efficacité des sous-mariniers soviétiques: le sous-marin est bon pour tout le monde, mais il ne peut pas donner les coordonnées exactes d'un porte-avions à une distance de centaines de kilomètres.
Le système se composait de satellites passifs US-P (suivi des signaux radio) et de satellites actifs US-A. Ces derniers sont des radars volant pratiquement dans l'espace, à la recherche de navires. Ils avaient besoin de beaucoup d'énergie, alors ils y ont inséré de vrais réacteurs nucléaires. L'époque était déjà «herbivore», respectueuse de l'environnement, si bien qu'à la fin de leur durée de vie, les réacteurs étaient placés sur une orbite d'élimination élevée. Là, ils traînent à ce jour. Sauf pour un couple …
Collection de débris du satellite "Cosmos-954".
En septembre 1977, l'URSS a lancé le satellite Kosmos-954 qui, après un mois de fonctionnement, est tombé en panne pour des raisons obscures. En janvier de l'année suivante, il a quitté l'orbite et a jailli sur le même Canada qui souffre depuis longtemps. Heureusement, il est tombé dans une zone inhabitée. Nous n'avons pas réussi à étouffer l'histoire: les Américains regardaient le satellite, et avant même sa chute, il y avait un tollé dans la presse mondiale. Bien que la plus grande partie du "Cosmos" ait brûlé, de nombreux débris radioactifs ont été collectés sur le sol. Après le litige, j'ai dû payer les dégâts et affiner les satellites suivants. Et en 1982, Kosmos-1402 est déjà tombé, mais là le fusible a fait sauter le réacteur, et l'uranium s'est dispersé dans les hautes couches de l'atmosphère au-dessus de l'océan Indien. Malgré la pression internationale, les lancements US-A se sont poursuivis jusqu'en 1988.
Touche de démarrage
Terminons par une histoire assez célèbre mais extrêmement épique des USA, ce qui est dommage de manquer. Le 19 septembre 1980, deux techniciens effectuaient un entretien de routine dans la mine de l'ICBM lourd Titan II. Il était tard dans la soirée et le travail semblait en avoir marre, et un technicien a accidentellement laissé tomber une clé à douille de trois kilogrammes et demi dans le manche. Elle a frappé le premier pas et a percé la peau. Et en cela, en principe, il n'y a rien d'inhabituel: pour des raisons d'économie de masse, les parois des missiles à propergol liquide (à la fois ICBM et spatiaux) sont très minces.
Une fuite de carburant a commencé. Le réservoir de carburant qui s'était vidé pendant la nuit, semble-t-il, n'était plus capable de contenir le reste de la fusée, et à la suite de la déformation, le comburant a coulé … L'explosion s'est avérée notable: le couvercle du puits pesant 740 tonnes s'est envolé comme un bouchon d'une bouteille de champagne, et l'ogive a fait un vol court mais brillant. Et la charge sur "Titan II", d'ailleurs, était la plus puissante de l'arsenal américain - 9 mégatonnes! L'ogive a été fabriquée, heureusement, consciencieusement, et a survécu. Dans l'explosion, un seul des missilemen est mort, qui essayait juste d'activer le capot, et deux autres douzaines ont été blessés.
Nous ne connaissons bien entendu pas toutes les urgences nucléaires. S'il existe au moins des informations ouvertes en Russie et aux États-Unis, d'autres membres du club nucléaire sont modestement silencieux. Cependant, en regardant autour de nous, nous pouvons dire avec confiance: jusqu'à présent, nous avons beaucoup de chance!
Alexandre Ermakov
