La destruction des tours du World Trade Center (WTC) a initialement surpris non seulement les gens ordinaires, mais aussi certains experts. Malgré les doutes initiaux, des recherches et une modélisation minutieuses ont montré que l'effondrement des bâtiments était dû à la collision d'aéronefs avec eux et aux dommages qui en découlaient. Cependant, selon les partisans de la théorie du complot, la version la plus plausible est l'explosion de gratte-ciel avec des explosifs.
Bombes mystérieuses
Le premier avion détourné s'est écrasé dans la tour nord du World Trade Center entre 94 et 98 étages. Le deuxième a percuté la tour sud dans la zone de 78 à 84 étages. Les collisions et les incendies qui ont suivi ont détruit les ascenseurs des deux bâtiments. De plus, la partie inférieure des bâtiments a été endommagée, y compris le hall. Cependant, selon les théoriciens du complot, les avions n'ont pas pu causer de dommages importants aux étages inférieurs à 80, ce qui plaide en faveur de la version des engins explosifs qui s'est déclenchée au moment de la collision.
L'Institut national des normes et de la technologie (NIST) a joué un rôle important dans l'élucidation des circonstances de la destruction du WTC, qui a soigneusement reconstitué les processus qui ont eu lieu après les explosions d'aéronefs. Naturellement, l'étude n'a pas été menée pour réfuter des points de vue non officiels. Le mécanisme de destruction des tours devait être compris pour développer de nouvelles normes de construction. Les collisions d'avion avec des gratte-ciel sont un événement sans précédent, et aucun expert n'a entrepris de prédire quel effet cela aura. Mais il a été possible d'étudier les données post hoc (autrement dit, «après l'incident»).
Le NIST a partagé les résultats de ses recherches avec le magazine Popular Mechanics. Il a été constaté que l'épave de l'aéronef avait traversé le puits de service au cœur des bâtiments, créant un canal pour la propagation du carburant en combustion. En conséquence, une vague d'incendie a balayé les étages inférieurs, endommageant le hall. Selon James Quintiere, professeur d'ingénierie à l'Université du Maryland, des ascenseurs sont tombés et une explosion a abattu les portes des premiers étages, tuant les personnes à proximité. Ceci est confirmé par des journalistes qui sont entrés dans le hall de la tour nord quelques minutes après la collision - ils y ont trouvé des cadavres brûlés.
Démolition contrôlée
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L'un des arguments les plus courants des théoriciens du complot est peut-être que le carburéacteur à combustion rapide ne pourrait pas faire fondre les colonnes de soutien. Le carburant brûle à une température de 400 à 800 degrés Celsius. C'est en effet bien en dessous du point de fusion de l'acier (environ 1510 degrés Celsius). Mais la nuance est que les structures ne pourraient pas fondre, mais ne perdent qu'une partie de leur résistance structurelle. Pour cela, des températures encore plus basses suffisent. À 600 degrés Celsius, l'acier perd 50% de sa résistance. Un rôle fatal a également été joué par le fait que le revêtement résistant à la chaleur protégeant les supports en acier a été endommagé par les débris de l'avion et la vulnérabilité de l'acier au feu a augmenté.
Photo: Gulnara Samoilova / Zuma / TASS
De plus, le carburant n'a pas eu besoin de brûler pendant longtemps, il a simplement servi de catalyseur à des incendies de grande ampleur à l'intérieur du WTC. L'explosion a enflammé les tapis, les rideaux, les meubles et le papier. Selon le NIST, la température dans la zone des incendies pourrait atteindre des milliers de degrés Celsius, ce qui abaissait la résistance de l'acier de 90%.
La tour sud s'est d'abord effondrée, bien que l'avion s'y soit écrasé 17 minutes après qu'un autre avion de ligne soit entré en collision avec le nord. L'une des raisons à cela, très probablement, est que l'impact est tombé 10 étages plus bas et que les colonnes endommagées ont subi une charge plus forte.
Photo: Peter Morgan / Reuters
Les théoriciens du complot ont également attiré l'attention sur le fait que lorsque les tours ont été détruites, des nuages de poussière étaient clairement visibles, qui s'échappaient des bâtiments, comme s'ils faisaient exploser successivement des explosifs de haut en bas. Cependant, les engins explosifs n'ont rien à voir avec cela. Lorsque l'effondrement a commencé, la masse qui avait perdu son support s'est effondrée sur le reste du bâtiment. Étant donné que le dernier étage ne pouvait pas absorber toute l'énergie d'impact, il la transmettait en dessous. Autrement dit, il y avait un effet domino. Ce processus ne nécessite aucun dispositif explosif. Juste au moment où l'aplatissement s'est produit, des masses d'air ont été projetées par les fenêtres avec une force énorme, créant l'apparence d'une explosion contrôlée.
Bâtiment explosé
Les avions ne se sont pas écrasés dans le septième bâtiment du WTC. Néanmoins, ce bâtiment s'est également effondré après quelques heures. Les partisans de la démolition contrôlée estiment que l'effondrement du WTC 7 est l'une des principales preuves d'explosifs pré-plantés. Cependant, le rapport du NIST indique que les recherches initiales ont sous-estimé les dommages causés par la destruction des gratte-ciel adjacents. Le côté sud du WTC 7 a été gravement endommagé par la combustion de débris.
De graves dommages à la structure et des incendies intenses ont provoqué l'effondrement du septième corps sous son propre poids. Les chercheurs estiment que la chute du WTC 7 est un exemple d'effondrement progressif, lorsque la destruction d'une partie des structures porteuses provoque la déformation du reste du bâtiment et sa destruction ultérieure.
Avec l'aide de la modélisation informatique, il a été constaté que le principal facteur de destruction d'un bâtiment est sa structure. Les colonnes porteuses sont soumises à de lourdes charges et si l'une d'entre elles est retirée, toute la section s'effondre. Les poutres des cinquième et septième étages ont transféré les charges d'une colonne à l'autre et les structures de support du côté sud du WTC 7 ont été endommagées, de sorte qu'une forte contrainte a été répartie sur les colonnes dans d'autres parties du bâtiment, ce qui a dépassé leurs limites de résistance. L'effondrement aurait pu se produire même sans dommages structurels initiaux. Le feu suffisait.
Avion évaporé
La collision de l'un des avions détournés avec le Pentagone a également soulevé des doutes parmi les non-spécialistes. Il y avait plusieurs objections à la version officielle: une trop petite brèche dans le mur, des vitres survivantes dans les fenêtres et l'absence d'épave d'avion de ligne.
Lorsque l'avion s'est écrasé sur le Pentagone, il a laissé un espace de 23 mètres de large. Cela a été découvert par le nombre de colonnes de soutien détruites au premier étage. L'évaluation des dommages visibles a été entravée par le fait que la façade du bâtiment s'est effondrée 20 minutes après la collision. Les ailes de l'avion n'ont pas joué de rôle particulier, car l'une d'elles a heurté le sol et l'autre a été arrachée par les colonnes de soutien du bâtiment.
Le fait que le verre ait survécu même dans les fenêtres près de l'impact s'explique par leur résistance aux explosions. Et enfin, en fait, il y avait l'épave de l'avion. Des photos les ont capturés à l'extérieur et à l'intérieur du Pentagone.
Des questions demeurent
Habituellement, les théoriciens du complot ne peuvent rien prouver. Dans les arguments de l'adversaire, ils trouveront beaucoup de choses à reprocher. Si vous leur expliquez ces nuances, les théoriciens du complot les rejetteront également, en disant que l'image finale est trop compliquée pour être vraie. Ils accuseront également des scientifiques, des experts et des spécialistes de complot, et rien ne pourra ébranler leur confiance en leur innocence. De plus, les théoriciens du complot sont incroyablement imaginatifs et peuvent créer des centaines de versions contradictoires. Il y a beaucoup plus de mythes sur les attentats terroristes du 11 septembre 2001, et pour les exposer tous, il faudrait écrire non pas un article, mais plusieurs livres.
Alexandre Enikeev
