Lorsque la peste bubonique éclata à Londres en 1665, les habitants de la ville furent à nouveau horrifiés. Ce n'était pas la première fois que les Londoniens devaient se préparer à une épreuve. Mais cette fois, ils ont été confrontés à l'une des pires et infâmes épidémies de l'histoire. La peste bubonique a détruit un cinquième de la population de la ville (environ 100 000 personnes).
Fosses communes
L'horreur de cette épidémie a été décrite en détail par les contemporains. Les morts ont été enterrés dans les soi-disant fosses à peste. Le sol dans toute la ville était parsemé de sépultures relativement peu profondes. Il n'y avait ni cercueils ni funérailles d'adieu. Des centaines de corps sans vie ont été jetés dans une grande tombe. Deux cents ans plus tard, la première station de métro du monde a été mise en service à Londres.
En 1863, seules quelques gares fonctionnaient, reliant les deux plus grandes gares. Mais si vous parvenez à regarder le schéma de la première ligne de métro de Londres, vous remarquerez quelque chose d'étrange. Les stations n'étaient pas reliées par des lignes droites. Tous les chemins entre les points étaient sinueux. C'était comme si les gens qui tracent l'itinéraire essayaient délibérément d'éviter de rencontrer un objet dangereux.
Le tracé de la première ligne de métro a donné lieu à de nombreuses rumeurs
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Les mystères du métro de Londres sont un sujet de conversation extrêmement intéressant. Il y a une opinion que toute l'histoire de la vieille ville avec ses mythes et légendes mystérieux y est cachée. Sachant qu'il y avait de nombreux cimetières pour les victimes de la peste bubonique souterraine, les gens soupçonnaient que chaque jour, en allant dans le métro, ils pourraient rencontrer les ombres du passé. Ces rumeurs ont-elles une confirmation scientifique officielle?
Une étude détaillée de la carte d'itinéraire ne prendra pas beaucoup de temps. Lorsque les ingénieurs ont commencé à concevoir des voies de métro, ils ont délibérément tenté d'éviter de rencontrer des cimetières du 17ème siècle. Peut-être que les concepteurs n'ont pas voulu déranger les restes des morts, ou peut-être que les corps des enterrés ont été placés trop étroitement les uns aux autres.
Opinion "pour"
C'est ce que Katharina Arnold a écrit dans son livre Necropolis: Londres et ses morts: «À l'intersection de Brompton Road et de Knightsbridge, en creusant une ligne de métro, des ouvriers sont tombés sur une fosse avec des restes humains. Cela les a forcés à interrompre les travaux et à laisser le tunnel incomplet. Selon les contemporains, c'est cette circonstance qui a conduit à la nature courbe de l'itinéraire entre les deux stations.
D'autres sources ont fait référence à des cartes de l'emplacement des fosses à peste. Selon certains experts, il y a un cimetière sous le célèbre carrefour de transport Elephant and Castle, et la ligne Victoria traverse la fosse directement sous Green Park. Ceci est également déclaré par Peter Ackroyd dans son livre "Underground London", qui a été publié en 2012. Selon l'auteur, le réseau souterrain de la ville traverse de nombreux cimetières et fosses à peste.
Rumeurs et spéculations
Beaucoup de gens pensent que ces fosses sont dispersées dans toute la ville. Mais les fosses à peste ou d'autres tombes pourraient-elles vraiment affecter le tracé du métro de Londres? Très probablement, la réponse à cette question est négative. Certains experts pensent que les restes, s'ils avaient été trouvés, auraient pu être poussés hors de la route. La réinhumation des ossements de peste n'a pas été bénéfique pour les autorités locales.
L'opinion des historiens de la capitale britannique
Et maintenant, intéressons-nous à l'opinion des historiens professionnels de Londres. Voici ce que dit l'historien et écrivain Mike Horne: "Dans tous les documents qui sont passés entre mes mains, il n'y avait aucune preuve que des puits de peste réels ou imaginaires aient influencé la construction du métro de Londres."
Et voici l'avis de l'écrivain Scott Wood: "J'ai contacté les archives des transports, où on m'a assuré qu'il n'y avait aucune référence spécifique à la présence de fosses funéraires sur les lignes de métro." Selon l'expert, la ligne Victoria, ainsi que la ligne Fleet, sont complètement dépourvues de fosses communes du 17e siècle. Les archives des premières lignes du métro de Londres au XIXe siècle ne mentionnent pas non plus de découvertes notoires. L'expert des transports Christian Wolmar affirme qu'aucun cadavre n'a été retrouvé.
La vraie raison de la courbure de l'itinéraire
Alors pourquoi ces routes sont-elles si courbes? Les historiens eux-mêmes répondent à cette question. Le point ici n'est clairement pas dans les cimetières et les fosses. La courbure de l'itinéraire est limitée par le coût. La conception des tunnels répète de manière frappante le schéma des rues surélevées qui existaient à cette époque. Ainsi, les promoteurs ont évité les conflits avec les propriétaires fonciers. Dans le cas contraire, la propriété privée affectée par la construction doit être rachetée par la compagnie ferroviaire.
