Parfois, certains mécanismes semblent entrer dans le monde moderne à partir des écrans de films fantastiques ou de pages de livres non moins fantastiques. Comme, par exemple, l'appareil dont je veux parler aujourd'hui. Bien que, pour être honnête, ce ne soit pas entièrement une «nouveauté»: son prototype est apparu dans les ateliers de Ryno Motors il y a plus de dix ans - en 2008. L'appareil a été développé par l'ingénieur Chris Hoffman.
L'inventeur lui-même ne cache pas qu'il s'est inspiré de sa fille Lauren, qui a dessiné un dessin amusant d'un appareil inhabituel. Et pour comprendre comment cela devrait fonctionner, le segway familier, aujourd'hui déjà, a aidé. «Je devais juste attacher le siège et le volant», dit Chris lui-même. C'est peut-être le cas, mais Hoffman reste modeste, car le résultat de son travail est un mécanisme très inhabituel: un monocycle - monocycle (ou microcycle, comme on l'appelle sur le site Web du fabricant).
Le même dessin de Lauren.
L'appareil n'est pas lourd - environ cinquante-sept kg, utilise une paire de moteurs électriques pour le mouvement et offre une maniabilité enviable. Ce «bébé» peut porter jusqu'à cent vingt kg de poids. La vitesse, cependant, n'est pas élevée - le maximum est d'environ seize km / h, et les batteries utilisées fournissent de l'énergie sur une vingtaine de kilomètres, puis une heure et demie est nécessaire pour se recharger.
Comme le sigway «prototype», la moto est contrôlée en penchant le corps - vers l'avant pour le mouvement, vers l'arrière pour le freinage. Bien sûr, les freins à gaz traditionnels des motos sont dupliqués sur le guidon: celui qui est le plus à l'aise. Les capteurs et mécanismes du gyroscope et de l'accéléromètre fournissent au monocycle un «auto-équilibrage» - une personne assise peut s'y sentir complètement en sécurité: pour tomber, il faut essayer.
Que la moto Ryno n'ait qu'une roue (soixante-trois centimètres et demi de diamètre), mais comme un "vrai vélo", elle est construite sur un cadre en acier, équipé d'optiques LED, de pare-chocs-supports, le siège permet de régler la hauteur, et l'amortisseur et les repose-pieds font le trajet est confortable. L'ordinateur de bord avec écran vous permet de surveiller la vitesse et le temps restant avant la charge.
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Le monocycle est capable de se déplacer non seulement sur des routes plates, mais aussi de surmonter des obstacles, des bosses et des pentes assez graves. Le remplacement rapide et facile de la batterie offre l'autonomie souhaitée et le système de propulsion robuste (sans entretien) permet de rouler dans toutes les conditions météorologiques.
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Peut-être que ce microcycle semblera frivole et jouet à quelqu'un. Mais, si vous y réfléchissez, c'est vraiment un bon transport «urbain»: petit, maniable, ne prend pas beaucoup de place, ne crée pas d'émissions nocives dans l'atmosphère. En plus de ça, ça a l'air fantastique.
