Des documents déclassifiés de l'Australian Air Force font la lumière sur la mystérieuse disparition d'un pilote local avec l'avion après avoir rencontré une «soucoupe volante».
Quelqu'un vole au-dessus de moi
L'histoire de Frédéric Valentich est considérée comme l'une des plus mystérieuses de l'histoire de l'aviation. Le soir du 21 octobre 1978, il a loué un avion - un monomoteur Cessna 182L - de l'aérodrome de Moorabbin près de Melbourne. Le plan de vol terminé suggérait qu'après avoir quitté Murabbin, il se rendrait au cap Otway et de là à l'île King dans le détroit de Bass. Après avoir atterri sur l'île, il a dû rentrer. Valentich n'avait que 20 ans. Pour la première fois de sa vie, il devait survoler l'océan la nuit, les répartiteurs ont donc insisté sur le mode «communication constante». Le pilote devait rendre compte du passage des points de contrôle de la route, signalant périodiquement que tout était en ordre.
Couverture des documents déclassifiés en Australie
L'avion a décollé à 18 h 19. À 19 h 00, Valentich a signalé au répartiteur Stephen Robie qu'il avait dépassé le cap Otway. Le soleil s'était couché il y a 12 minutes, mais il faisait encore assez clair pour distinguer la terre de l'eau.
Six minutes plus tard, il a repris contact. Voici une transcription des négociations avec le répartiteur (sans les indicatifs ni les mots de service «vous comprenez», «réception», etc.)
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19/06/14 Valentich: Melbourne, y a-t-il des avions en dessous de cinq mille? (5000 pieds, environ 1500 m - M. G.)
19/06/23 Roby: Aucun avion connu.
06/19/26 Valentich: On dirait qu'il y a un gros avion en dessous de cinq mille.
19/06/46 Roby: Quel type d'avion?
19/06/50 Valentich: Je ne peux pas déterminer. Quatre lumineux … qui semblent être des phares d'atterrissage.
19/07/32 Valentich: L'avion vient de me survoler à au moins mille pieds plus haut.
19/07/43 Roby: Est-ce un gros avion?
19/07/47 Valentich: Je ne sais pas, mais à cause de la vitesse à laquelle il se déplace … y a-t-il des avions de l'armée de l'air à proximité?
19/07/57 Roby: Aucun avion connu à proximité.
19/08/18 Valentich: Il m'approche maintenant de l'est.
19/08/49 Valentich: Il me semble qu'il joue une sorte de jeu. Il m'a survolé deux ou trois fois à une vitesse que je ne peux déterminer.
19.09.02 Roby: À quelle hauteur êtes-vous?
19/09/06 Valentich: Quatre et demi mille, quatre, cinq, zéro, zéro.
19/09/11 Roby: Confirmez, vous ne pouvez pas identifier l'avion?
19/09/14 Valentich: Je confirme.
19/09/18 Robie: Restez connecté.
19/09/28 Valentich: Ce n'est pas un avion … c'est …
19/09/46 Roby: Pouvez-vous décrire l'avion?
19/09/52 Valentich: Quand il passe, il a une forme allongée … Je ne peux rien dire d'autre … Il a une telle vitesse … Melbourne, il est en ce moment devant moi.
10.19.07 Roby: Et quelle est la taille de l'objet?
2020-10-19 Valentich: Il semble être (inintelligible, très probablement "me hante"). Je vole maintenant en cercle, et l'objet vole également en cercle au-dessus de moi … Il a une lumière verte et un corps brillant … métallique.
19/10/48 Valentich: Il vient de disparaître.
19.11.03 Valentich: Savez-vous quel type d'avion j'ai vu? Est-ce un avion militaire?
19/11/08 Roby: Confirmez que l'avion vient de disparaître.
19/11/14 Valentich: Je confirme.
19/11/17 Roby: L'avion est-il toujours là?
19/11/23 Valentich: Il … s'approche du sud-ouest.
19/11/52 Valentich: Le moteur ne fonctionne pas bien … Toux.
19.12.04 Roby: Quelles sont vos intentions?
19/12/09 Valentich: Je m'envole pour King Island. L'étrange avion a plané au-dessus de moi à nouveau … il a plané, et ce n'est pas un avion …
À 19.12.28, les contrôleurs aériens ont entendu un bruit métallique. Cela a duré 17 secondes et ressemblait à "le bruit de canettes de Coca-Cola vides secouées dans un sac". Après cela, Valentich n'a plus contacté. Disparu.
Route de Valentich
Beaucoup ont vu des objets étranges dans le ciel
Les contrôleurs aériens ont immédiatement commencé à rechercher l'avion manquant. Le Cessna 182L était équipé d'une couverture d'atterrissage sur l'eau et d'une balise radio, mais personne n'a entendu ses indicatifs. Un avion Orion de l'armée de l'air australienne a survolé l'itinéraire de vol proposé par Valentich et a vu une grande nappe de carburant à 18 miles au nord de King Island. Les navires de sauvetage ont soigneusement fouillé la zone de la nappe, mais n'ont rien trouvé d'autre. Des échantillons d'eau ont montré que le diesel, et non le carburéacteur, y flottait.
Federic - le pilote disparu
La presse a rapporté presque immédiatement qu'un OVNI était à blâmer pour la disparition du pilote. Des dizaines de personnes ont commencé à appeler des journalistes, des ufologues et des militaires. Ils ont dit que ce jour-là aussi, ils ont observé des objets étranges dans le ciel.
«C'est intéressant que tout le monde ait commencé à appeler et à parler d'OVNIS seulement après que la presse ait rapporté la disparition de Valentich», a commenté Ken Williams du ministère des Transports. «Il semble que les gens commencent à penser qu'ils ont également vu d'étranges lumières. Nous ne prenons pas leurs appels trop au sérieux, mais nous ne refusons pas de les écouter."
A la disposition des militaires, interrogateurs et ufologues se trouvaient 29 messages et même deux photographies. À 18 h 45, 21 minutes avant la rencontre de Valentine avec le «plateau», un certain Roy Manifold se détendait sur la plage près du cap Otway. J'ai décidé de prendre des photos de l'océan avec le soleil couchant en souvenir et j'ai cassé l'appareil photo six fois. Manifold n'a rien vu de tel pendant le tournage, mais lors du développement sur deux cadres, des détails étranges sont apparus. La quatrième image montre un "morceau noir" rampant hors de l'eau, la cinquième - l'image habituelle du soleil couchant, et la sixième image montre un objet situé dans le ciel au-dessus de l'endroit où il y avait des "rochers" de la photo environ 40 secondes plus tôt. e cadre. Kodak a rejeté la possibilité d'un défaut de film ou d'une erreur de développement.
Le père de Frederick croyait que son fils avait été enlevé par des extraterrestres
L'armée de l'air australienne a suggéré que l'image était un nuage normal. Mais considérant qu'entre les images 5 et 6, il a fallu environ 20 secondes pour arriver aussi loin dans l'image, le "nuage" devait voler à une vitesse de plus de 300 kilomètres à l'heure!
Le 25 octobre, les autorités ont cessé de rechercher l'avion. Au grand dam du père de Valentich et de sa petite amie, Rhonda Rushton, 17 ans.
"Je sais que Fred est vivant et nous le verrons bientôt", a annoncé Rhonda deux jours plus tard.
«Mon fils a été kidnappé par des extraterrestres», a déclaré Guido. «Je ne suis pas sûr qu'ils le récupéreront. J'espère et je prie pour être retourné.
La petite amie de Valentich croyait que Frederick était avec des extraterrestres. Et bientôt il sera retourné
Valentich craignait que les ovnis ne l'attaquent
Le ministère des transports et l'armée de l'air australienne n'ont déclassifié un dossier relatif à la disparition de Frédéric Valentich qu'après la mort de son père.
La meilleure image d'un pilote de 20 ans n'a pas été formée à partir des documents. C'était un novice avec seulement 160 heures de pratique de vol. Après l'école, il s'est inscrit au Flight Training Corps, un programme jeunesse qui forme les futurs pilotes de l'armée de l'air australienne. Frederick l'a réussi, mais il n'est jamais entré dans les cadets de la Force aérienne. Dans son dossier, ils ont écrit: «Des résultats très médiocres, un QI extrêmement bas, ne convenant qu'aux travaux non qualifiés sur le terrain».
Les journalistes ont volontiers soutenu la version selon laquelle Valentich a été enlevé par des extraterrestres
Valentich a essayé une fois de plus de s'introduire dans des pilotes militaires. Il est venu au Flight Training Corps en tant que conseiller bénévole pour aider d'autres nouveaux arrivants. Mais même cela n'a pas adouci le cœur des militaires.
Puis Valentich a décidé d'obtenir une licence de pilote privé et de devenir par la suite pilote de l'aviation civile. Avec une difficulté incroyable, en repassant plusieurs fois les examens, le jeune homme a reçu la licence de 4e classe, qui permet de piloter de nuit dans des conditions météorologiques simples. Puis la question s'est arrêtée. Trois tentatives pour obtenir une licence de pilote ont échoué.
Les amis, les parents et les connaissances de Valentich ne se doutaient pas que les choses allaient si mal. Frédéric a dit à tout le monde qu'il réussissait les examens. L'une de ses connaissances, le pilote Roy Barnes, a écrit à l'interrogateur du ministère des Transports: «J'ai été extrêmement déçu quand j'ai appris de vous que Frédéric n'avait pas réussi les examens, car quand je suis rentré de vacances à la mi-septembre, il a appelé et s'est vanté que tout passé. Était-il un bon acteur ou une double personnalité?"
Le soir de sa disparition, le 21 octobre, Valentich a menti au moins trois fois. À l'aéroport, il a dit qu'il allait chercher des amis de King Island et mettre trois gilets de sauvetage supplémentaires dans le cockpit. Il a dit à sa famille qu'il y avait commandé des crabes. Les deux se sont avérés faux. De plus, il n'y avait pas de station de radio ni de service de contrôle de la circulation aérienne sur l'aérodrome de l'île. Un pilote souhaitant atterrir dans l'obscurité a dû appeler à l'avance et lui demander d'allumer les feux de piste. Valentich n'a pas prévenu de la visite, ce qui prouve qu'il n'avait pas l'intention de débarquer sur l'île. À sa petite amie - Rhonda - il a dit qu'il la conduirait à 19 h 50 - un moment impossible avec le plan de vol prévu.
Le répartiteur principal du service de transport a dit aux enquêteurs que Valentich était ce soir-là loin du lieu de la rencontre avec l'OVNI indiqué par lui. Bien que la zone d'Otway soit à portée radar, «les opérateurs en service pendant le rapport d'observation spectaculaire d'OVNI du pilote ont été incapables de localiser le Cessna 182L.» Bien que les conditions de passage des ondes radio soient exceptionnellement bonnes. Nous doutons sérieusement que son avion se trouvait à proximité du cap Otway."
OVNI photographié par Manifold près du cap Otway
Le scepticisme des interrogateurs s'est intensifié lorsqu'ils ont découvert que Valentich aimait l'ufologie, recueilli des coupures de presse sur les observations de "soucoupes volantes" et ne manquèrent aucun film sur les extraterrestres. Guido a dit que son fils "craignait que les OVNIS l'attaquent, et pensait que dans ce cas, cela pouvait être fait."
Rhonda Rushton a clarifié quelques détails obscurs aux interrogateurs. Elle a dit qu'elle avait volé avec Valentich plusieurs fois. Il avait la mauvaise habitude de ne pas accrocher le micro de la radio, mais de le jeter sur ses genoux. À partir d'un mouvement infructueux, le bouton pourrait passer en vitesse. Quand les jambes de Fred étaient engourdies, il les étirait et poussait le siège vers l'arrière. Le cliquetis métallique à la fin de la dernière transmission, à son avis, a été causé par les bruits du siège qui reculait lorsque le microphone a été allumé accidentellement.
Un canular fatal?
Le Dr Mahoney, «spécialiste des facteurs humains en médecine aéronautique», a conclu que Valentich aurait pu essayer de noyer l'avion et de nager vers le rivage ou de se cacher quelque part, puis de se présenter soudainement et de parler de son enlèvement. Les interruptions dans le fonctionnement du moteur Cessna sont faciles à simuler - pour cela, vous devez effectuer une manœuvre appropriée. Mais quelque chose s'est mal passé.
Le ministère des Transports a décidé de ne pas porter plainte contre le pilote décédé afin de ne pas blesser sa famille et ses amis. La conclusion finale disait: "La raison de la disparition de l'avion n'a pas été établie."
En 1982, des vagues se sont échouées sur la côte de Flinders Island, près de la Tasmanie, un morceau du carénage d'un Cessna 182L. Le numéro de queue n'a pas été complètement conservé, mais les chiffres qui ont survécu coïncidaient avec le numéro de l'avion de Valentich. La ré-enquête n'a trouvé aucun autre avion Cessna avec un tel nombre qui a disparu ou s'est écrasé dans l'océan.
En 1988, Valentich a été officiellement déclaré mort. Son père a finalement pu prendre l'argent qui se trouvait sur le compte bancaire de son fils. Rhonda Rushton ne s'est jamais mariée après la disparition du marié.
«Je crois qu'il a été pris par un OVNI», a déclaré Rhonda 11 ans plus tard. - Fred et moi avons souvent discuté de ce sujet. Une fois, il a dit: s'il rencontre un OVNI, il sait quoi faire. Ces mots m'ont beaucoup aidé lorsque Fred a disparu. Sa voix n'a pas été effrayée quand il a rencontré l'objet: peut-être a-t-il considéré tout cela comme une aventure."
Épave d'avion de la Saint-Valentin
Les ufologues James McGaha et Joe Nickell ont suggéré que Valentich a menti sur le but de son vol, parce qu'il allait "chasser" un OVNI. Peut-être a-t-il découvert leur activité dans la région du détroit de Bass, décidant de voler personnellement et de voir. Il s'attendait à rencontrer un OVNI, et n'a donc pas eu peur. Inexpérience lui a joué une blague cruelle - Valentich a été distrait du contrôle et est tombé dans une vrille. Le moteur a commencé à tourner par intermittence parce que le Cessna était dans une position où la gravité a arrêté le débit de carburant. Lorsque le pilote a réalisé la situation, l'avion a réussi à descendre en dessous du niveau de réception radio fiable. Les répartiteurs n'ont pas entendu Valentich. Après quelques secondes de terreur atroce, il s'est écrasé dans l'eau.
Nous ne saurons jamais exactement ce qui s'est passé dans le ciel ce soir-là au-dessus du détroit de Bass. Les documents déclassifiés permettent seulement de conclure que les OVNIS sont devenus une cause indirecte de la mort du pilote. Ou même n'ont rien à voir avec la tragédie qui s'est déroulée dans l'océan il y a près de 40 ans.
Mikhail GERSHTEIN