En plus des documents officiellement déclassifiés, la plupart d'entre eux continuent de s'accumuler dans les archives gouvernementales top secrètes. Tous les documents relatifs aux ovnis ne relèvent pas de la loi sur la liberté d'information. La loi prévoit une exception spéciale pour les documents dont la divulgation pourrait nuire à la sécurité nationale, et les services américains utilisent activement cette clause dans les poursuites avec des ufologues. Cela confirme une fois de plus le lien direct des ovnis avec la politique des États individuels et la politique mondiale. Et le fait que les gens associent l'ufologie aux «hommes verts» et aux fous est probablement créé artificiellement afin de détourner l'attention des gens d'un problème qui est pris plus que sérieusement par les responsables militaires et gouvernementaux, ou plutôt par ceux qui sont au courant dans cette zone.
Evidemment, les documents qui restent classifiés contiennent les informations les plus précieuses sur les OVNIS et leurs habitants. L'un des documents revendiquant ce rôle est proposé dans cet article. Le document a été obtenu par le célèbre ufologue américain Leonard Stringfield auprès d'une source qu'il n'a jamais rencontrée. L'intermédiaire qui a passé le document, et dont Stringfield est bien conscient, a opté pour l'anonymat par crainte de représailles des agences gouvernementales. Le document du 16 juillet 1947 est un rapport préliminaire sur l'examen du «disque volant» écrasé. La lettre d'accompagnement du rapport a été signée par le commandant de l'US Air Force en 1947, le général Nathan Twining. Rapport préliminaire sur les incidents d'OVNIS en 1947.
1. Comme indiqué dans la directive présidentielle du 9 juillet 1947, une enquête préliminaire sur le "disque volant" correspondant et les débris d'un éventuel deuxième disque a été menée au quartier général de l'armée [8e quartier général de l'armée de l'air à Fort Worth, Texas. - environ. auteur]. Les informations pour ce rapport ont été fournies par le 2e personnel technique et le 3e Laboratoire aéronautique du Département technique. Données supplémentaires fournies par le personnel scientifique du JPL et la Division des conseils scientifiques de l'armée de l'air, dirigée par le Dr Theodor von Karman. Une analyse plus approfondie a été effectuée par le Département des sciences et du développement.
2. En ce qui concerne l'objet à l'étude, il existe une opinion collective selon laquelle l'avion, pris en charge par des unités de l'armée et de l'aviation, n'appartient pas à la production américaine pour les raisons suivantes: a. La conception en forme de "plate-forme" ronde en forme de disque ne ressemble à aucune des conceptions en cours de développement, à l'heure actuelle, dans le cadre de tout projet b. L'absence de tout système de propulsion externe, de centrale électrique, de conduits de ventilation et d'échappement, ainsi que d'hélices ou d'un moteur à réaction, confirme cette opinion. c. Des scientifiques allemands de Fort Bliss and White -Sands Proving Grounds [installations classées par l'armée américaine. - environ. auteur] ne peut pas identifier les armes allemandes secrètes dans ces objets. Cependant, la possibilité demeure qu'un tel appareil ait été développé par les Russes. Absence de toute marque,les numéros d'identification ou les instructions de l'alphabet cyrillique ont fait douter sérieusement la majorité de ces objets que ces objets sont de production russe.
3. L'examen de l'intérieur de l'appareil a révélé la présence d'un compartiment semblable à un moteur atomique. C'est du moins l'opinion exprimée par le Dr Oppenheimer et le Dr von Karman. Il est possible qu'une partie de l'appareil constitue lui-même un système de propulsion, qui transfère la fonction d'échangeur de chaleur au réacteur et joue le rôle d'un dispositif de stockage d'énergie. Ce processus n'est pas comme la libération d'énergie dans nos bombes atomiques. La description de la salle de puissance est la suivante:
1) Un tube en forme de beignet, d'environ trente-cinq pieds [10,7 m], fait d'un matériau semblable au plastique, entoure le noyau central. Le tube était rempli de substance purifiée, probablement de l'eau lourde. Un arbre massif au centre du tube est immergé dans une bobine de matériau semblable au cuivre traversant le corps du tube. Cela peut être un mécanisme de commande de réacteur ou une batterie de stockage. Aucune pièce mobile n'a été trouvée dans les zones étudiées.
2) L'activation du potentiel électrique agit apparemment comme l'énergie primaire du réacteur, bien que, pour le moment, ce ne soit qu'une hypothèse. On ne sait toujours pas comment le réacteur à eau lourde fonctionne dans un tel environnement 3) Une tourelle en forme de boule, d'environ 3 m de diamètre, a été trouvée sous la centrale. Cette tourelle est équipée d'un certain nombre d'appareils aux caractéristiques inhabituelles inconnues de l'un de nos ingénieurs. À l'intérieur de la tourelle se trouvent quatre cavités circulaires recouvertes d'un matériau lisse inconnu. Ces cavités sont symétriques les unes par rapport aux autres, mais semblent mobiles. Certes, on ne sait pas comment. Ce mouvement est associé à une salle en forme de dôme au-dessus de la centrale. On pense que le système de propulsion principal est une turbine sans pales, semblable aux développements actuels dans le cadre du projet Magnat. Le Dr August Steinhoff (chef de la recherche), le Dr Werner von Braun et le Dr Theodor von Karman ont avancé la théorie suivante: en volant dans l'atmosphère, un avion absorbe en quelque sorte l'hydrogène et, pendant l'induction, génère une réaction de fusion atomique. Pour que l'appareil se déplace, l'air qui l'entoure doit être ionisé. Lié au "air foil" environnant, l'avion peut vraisemblablement avoir une portée et une vitesse illimitées. Cela peut expliquer l'absence signalée de tout bruit. Lié au "air foil" environnant, l'avion peut vraisemblablement avoir une portée et une vitesse illimitées. Cela peut expliquer l'absence signalée de tout bruit. Lié au "air foil" environnant, l'avion peut vraisemblablement avoir une portée et une vitesse illimitées. Cela peut expliquer l'absence signalée de tout bruit.
4. Le compartiment d'habitation est situé en haut. Il est rond avec un sommet bombé. L'absence de verrière, de fenêtres d'observation ou de toute autre projection optique confirme l'opinion selon laquelle l'appareil est contrôlé à distance.
Vidéo promotionelle:
1) Écran semi-circulaire (éventuellement télévision).
2) Les quartiers d'habitation ont été scellés avec un composé de durcissement spécial.
3) Il n'y a aucune trace de soudage, rivetage ou brasage.
4) Les composants du dispositif sont de forme et de qualité irréprochables En conclusion, il reste à noter que dans ce document, une description assez détaillée de la structure interne de la "soucoupe volante" et du principe de fonctionnement de l'aéronef présente un intérêt particulier. Si le document est authentique, alors les informations qu'il contient peuvent devenir une contribution significative à l'ufologie et à la formation de connaissances sur les aspects techniques des ovnis.