La première attaque d'OVNI officiellement enregistrée a eu lieu en octobre 1944 au-dessus de l'Europe. Ensuite, les pilotes de l'US Air Force ont rencontré dans le ciel des objets volants non identifiés qui ressemblaient à des boules de feu. Les pilotes ont décidé qu'ils avaient devant eux une nouvelle arme secrète des nazis, au sujet de laquelle il y avait des rumeurs persistantes. Les Américains ont ouvert le feu sur des balles de canons à tir rapide et de mitrailleuses. Mais les obus et les balles n'ont causé aucun dommage aux objets. Même alors, les pilotes militaires ont observé des objets inconnus dans le ciel, dont les qualités de vol étaient bien supérieures à celles de l'avion alors existant.
Au cours des cinquante dernières années, les pilotes militaires ont rencontré à plusieurs reprises des OVNIS. Souvent, des objets non identifiés ont été pris pour des contrevenants à la frontière, puis les pilotes ont reçu l'ordre d'ouvrir le feu pour tuer. L'un des documents les plus rares confirmant la réalité des tentatives d'attaque d'OVNIS est un enregistrement sur bande des conversations des pilotes de chasse F-106 qui sont entrés dans la bataille avec des objets qui ont envahi l'espace aérien de la base aérienne d'Edwards dans le New Jersey.
Le 7 octobre 1965, 12 véhicules sphériques sont apparus au-dessus de la base, qui ont été confondus avec un escadron d'avions espions. Trois combattants ont décollé de l'aérodrome avec l'ordre de détruire des objets non identifiés. Les voix excitées des pilotes sur la bande les décrivent comme des boules incandescentes se déplaçant à une vitesse bien supérieure à celle de leurs combattants. Comme il ressort de ce que les pilotes ont dit, plusieurs fois les obus ont heurté les objets. Dans les lieux d'impact, des étincelles bleuâtres brillantes ont clignoté pendant une fraction de seconde, mais cela ne s'est pas reflété sur les objets. L'interception s'est terminée par un échec complet: les OVNIS sont sortis indemnes et les pilotes étourdis sont retournés à la base sans rien. Heureusement, un enregistrement de leurs entretiens a survécu dans les archives de l'US Air Force et est maintenant devenu la propriété du grand public.
La plupart des documents officiels montrant des attaques d'OVNIS sont interdits. Par conséquent, les ufologues reçoivent des informations sur de tels événements de la part de témoins qui ont regardé les batailles aériennes. Cela s'est produit le 24 juin 1999, lorsque des passagers d'un bus se dirigeant en direction de Dallas ont été témoins d'une attaque de combattant contre un OVNI. À 15 h 15, les passagers ont remarqué un objet non identifié par les fenêtres du bus. L'objet avait un corps en forme de disque en métal argenté et se déplaçait à grande vitesse en direction de l'aéroport Love Field de Dallas. Derrière lui, à une distance de plusieurs centaines de mètres, deux combattants ont volé, essayant sans succès de rattraper l'OVNI.
Lorsque la supériorité du véhicule inconnu en vitesse est devenue évidente, les pilotes ont ouvert le feu avec des canons à tir rapide. Des nuages d'explosions typiques sont apparus autour de l'objet argenté et les coups dans son corps ont été marqués par des éclairs brillants. Cependant, le tir des pilotes n'a pas apporté de résultats visibles: l'OVNI a augmenté sa vitesse et a quitté la zone de tir.
Les grands politiciens sont également préoccupés par l'invulnérabilité des OVNIS En 1952, le Premier ministre britannique Winston Churchill a ordonné une enquête top-secrète sur le phénomène OVNI. La résolution de Churchill, publiée dans le journal Sunday People, a déclaré: «Nous devons comprendre ce que signifient toutes ces rumeurs sur les soucoupes volantes et l'impossibilité de leur destruction. Il faut savoir où est la vérité. L'une des raisons de l'apparition d'un tel ordre était le témoignage des pilotes du 115e Escadron de la Royal Air Force, lorsque des dizaines de pilotes ont vu d'étranges engins aériens lors de raids sur l'Allemagne et ont tenté sans succès de les attaquer.
Selon des rapports non confirmés, plusieurs rencontres d'avions de combat avec des OVNIS se sont terminées tragiquement pour les pilotes. Le 25 août 1998, trois chasseurs à réaction F-1 de l'armée de l'air japonaise se dirigeaient vers la base de Misawa sur la côte de l'île de Honshu. À 18 h 58, deux chasseurs ont disparu des radars du service de suivi simultanément. Le pilote de la troisième voiture, qui a volé en dernier, a transmis un étrange message à la base: «Je vois une grosse boule rouge. Deux voitures ont été abattues. Selon des journaux japonais ultérieurs, le ballon, vu par le pilote, faisait plus de trois mètres de diamètre et émettait des éclats de plasma, qui ont abattu deux chasseurs japonais. Lorsque la communication avec ces avions a été interrompue, le pilote du chasseur survivant a fait une manœuvre brusque et a évité de s'approcher d'un objet inconnu. Treize navires de patrouille envoyés à la recherchedécouvert dans les eaux de l'océan Pacifique un fragment de 50 centimètres du stabilisateur horizontal de l'un des aéronefs. La mort des pilotes ne faisait aucun doute.
Le 9 octobre 1998, à 20 h 02, un chasseur biplace avec un équipage expérimenté a rencontré une balle rouge près de la base de Misawa. Dès que les pilotes se sont préparés à attaquer l'objet, le contact radio avec l'avion a été interrompu. Aucun message alarmant n'a été reçu de l'avion. Le groupe de recherche des navires a trouvé une partie de l'aile et des documents flottants dans l'eau. Les pilotes du combattant décédé sont toujours portés disparus.
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