L'une des caractéristiques essentielles du comportement des OVNIS est leur réaction aux tentatives d'interception, de tir ou de capture. A l'approche des combattants envoyés pour intercepter, les OVNIS ont agi de différentes manières. Dans certains cas, avant l'approche des avions, ils ont tout simplement disparu, comme ce fut le cas plusieurs fois de suite en 1952 au-dessus de Washington.
Dans le cas enregistré dans les documents du NORAD, en mars 1967, un objet inconnu en forme de disque avec des lumières clignotantes plana au-dessus de la base de missiles Minuteman dans le Dakota du Nord à une altitude d'environ 150 m et commença à tourner au-dessus des silos. Pour le capturer en cas d'atterrissage, 3 camions avec des soldats ont été envoyés. Au même moment, des chasseurs F-106 ont été soulevés pour l'intercepter, mais avant leur arrivée, l'objet s'est fortement élevé et a disparu.
Le 8 octobre 1990, dans la région de Grozny, une marque d'un objet inconnu, situé à 4500 m d'altitude, est soudainement apparue sur les écrans radar. Le pilote de chasse de retour de mission, le major P. Ryabishev, a reçu les coordonnées de cet objet depuis le poste de commandement et la tâche était de l'identifier. Cependant, étant arrivé dans la zone indiquée, Ryabishev n'y a rien trouvé, bien que le temps soit clair et sans nuages. Ayant signalé cela, il a volé en arrière et a bientôt vu deux énormes objets en forme de cigare de la droite et de l'arrière, situés l'un après l'autre et se déplaçant "latéralement" à grande vitesse.
La longueur d'un objet était d'environ 400 m et le second de près de 2 km, et ils étaient clairement visibles. Selon le poste de commandement, leur distance par rapport à l'avion était d'environ 15 km.
Ryabishev a tourné le combattant et est allé s'approcher des objets, mais ils ont instantanément disparu de la vue, bien que leurs marques sur l'écran radar soient restées (Rabochaya Tribune. 1990, 20 octobre). À d'autres occasions, lorsque les combattants se sont approchés, les OVNIS, de manière ludique, se sont éloignés d'eux à grande vitesse.
En octobre 1948, un chasseur américain a tenté à 6 reprises d'approcher un objet allongé inconnu survolant le Japon, mais l'objet s'est à chaque fois éloigné de l'avion à une vitesse de plus de 10000 km / h, après quoi il a de nouveau ralenti. En juillet 1954, un énorme objet en forme de cigare s'est approché de l'avion Stratocruiser volant de New York à Londres dans la région de Goosebay et a volé en parallèle à plusieurs centaines de mètres de l'avion. Six petits objets en forme de disque manœuvrés autour de ce "cigare". Quatre chasseurs F-86 ont été envoyés pour intercepter cet OVNI, mais à mesure qu'ils s'approchaient, tous les petits objets ont volé dans le cigare, qui s'est envolé à une vitesse d'environ 3000 km / h et a disparu.
L'ensemble du phénomène a duré environ 20 minutes et il a été observé non seulement par l'équipage et les passagers de l'avion, mais aussi par l'équipage d'un navire de guerre canadien dans la région.
En novembre 1976, quatre chasseurs Mirage français ont été envoyés pour rencontrer un OVNI qui est apparu au-dessus de Marseille. Le pilote de l'un d'entre eux, le capitaine Roger, a rapporté avoir vu un objet rond solide à une altitude de 3 km, entouré d'un nuage de gaz. Mais lorsque le Mirage s'est approché de l'OVNI, il a augmenté sa vitesse à 3600 km / h et a disparu.
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En mai 1978, des pilotes de 2 chasseurs F-5 chiliens volant dans la région d'Antofagasta ont été chargés d'intercepter un objet se déplaçant à une altitude d'environ 10 000 m à une vitesse de près de 4 000 km / h. Mais lorsque les chasseurs se sont approchés de cet objet, il a brusquement changé la direction du vol et après 30 secondes, il était à 30 miles de l'avion, c'est-à-dire qu'il a développé une vitesse de plus de 6000 km / h.
Le départ des OVNIS des combattants à grande vitesse a également été noté en 1951 au-dessus de New Delhi (Inde), en 1953 au Dakota du Sud (USA), en 1964 à Porto Rico, et en 1979 de nouveau au Chili. Dans le cas d'un atterrissage forcé d'un avion de passagers à Valence en novembre 1979, quatre chasseurs Phantom espagnols de la base aérienne de Llanos ont été envoyés pour intercepter les OVNIS en vol stationnaire. Mais lorsque les avions ont volé jusqu'à Valence, les OVNIS ont atteint une hauteur inaccessible, et après le départ des combattants, ils sont à nouveau tombés et ont pendu comme ça pendant 4 heures.
Ces ovnis ont été filmés et enregistrés par des radars. Dans le cas qui s'est produit le 9 mai 1980 au Pérou, près de la base aérienne de Mariano-Melgar, l'OVNI en vol stationnaire n'a pas réagi au feu du chasseur péruvien et a commencé à se retirer rapidement seulement après que le chasseur ait commencé à faire une deuxième approche pour attaquer.
Et parfois, les OVNIS, au contraire, se sont éloignés des combattants vers de très basses altitudes. Le colonel de Brauer, chef du département des opérations du quartier général de l'armée de l'air belge, a déclaré aux journalistes des informations détaillées sur l'un de ces cas. Le 30 mars 1990, en Belgique, deux radars au sol ont enregistré l'apparition d'un objet volant inconnu au même endroit, et deux chasseurs F-16 ont été soulevés pour l'intercepter.
Au départ, l'objet a volé à une altitude de 3000 m à une vitesse de 280 km / h. Mais après avoir été «attrapé» par les radars des avions, en une seconde seulement, il a augmenté la vitesse à 1800 km / h et a rapidement chuté, d'abord à 1700 m, puis encore plus bas. À moins de 200 m d'altitude, il est devenu invisible sur les écrans de tous les radars. Puis l'objet est remonté à une hauteur considérable, et dès que les radars ont effectué sa "capture", il a de nouveau chuté brusquement et a disparu des écrans radar. Et cela s'est produit trois fois, donnant l'impression que l'objet essayait délibérément d'échapper aux combattants.
Les manœuvres de frappe de l'OVNI, qui a changé à plusieurs reprises sa direction de vol, et les deux combattants ont duré 75 minutes. Ils ont également été observés depuis le sol par de nombreux témoins oculaires (dont 20 gendarmes), qui ont vu l'objet lui-même et l'avion F-16.
Le colonel de Brouwer a complètement nié l'hypothèse qu'il pourrait s'agir d'un ballon-sonde ou de l'avion furtif américain F-127A "Stealth", et le ministre belge de la Défense, Guy Coeme, s'exprimant à la télévision, a déclaré qu'il avait autorisé l'armée de l'air à se transférer à la Société belge pour l'étude des phénomènes spatiaux. toutes les informations sur les OVNIS dont ils disposent. Mais il y a aussi des cas connus où les OVNIS eux-mêmes ont commencé à chasser des combattants ou ont organisé un semblant de batailles aériennes avec eux.
Les documents du "Blue Book" décrivent un incident survenu dans la nuit du 6 au 7 novembre 1950 avec un chasseur américain.
Le pilote de ce chasseur a vu une sorte d'objet lumineux en mouvement et a essayé de se loger dans sa queue. Mais cet objet, sans faire de virage, s'est soudainement précipité à grande vitesse sur l'avion et a filé directement dessus à une altitude de 30 à 60 m. Puis le pilote a fait un virage serré pour revoir l'objet et s'est retrouvé sur sa queue. Et l'objet s'est à nouveau précipité sur l'avion et l'a balayé. Cela a été répété 5 à 6 fois.
En essayant toujours de suivre l'objet, le pilote a commencé à prendre de l'altitude à un angle de 60 degrés, et l'objet a fait le tour de l'avion à deux fois sa vitesse.
Parfois, la vitesse de son ascension atteignait 1000 m / s. Finalement, le pilote a été contraint d'abandonner la poursuite. Un incident qui a eu lieu en décembre 1952 dans la région de Laredo a provoqué une grande émotion dans l'US Air Force. Pendant le vol, le pilote de chasse F-51, le lieutenant Vogl, s'est approché d'un objet inconnu en forme de disque, qui lui-même a immédiatement commencé à décrire des cercles autour de l'avion.
Après une série de manœuvres vertigineuses, Vogl a néanmoins tenté de le poursuivre, puis le disque s'est précipité à grande vitesse directement vers le chasseur et seulement au dernier moment s'est brusquement tourné sur le côté, frappant l'aile droite de l'avion. Lorsque le pilote effrayé a vu que le disque était sur le point de répéter cette manœuvre, il a fait vriller son avion et atterri.
Dans un état de choc sévère, Vogl a été envoyé à l'hôpital. Dans le troisième cas, qui a eu lieu en août 1956 dans la zone des bases aériennes britanniques Lackenheath et Bentwaters, un OVNI sphérique a été visuellement détecté, effectuant des manœuvres à une altitude de 600-800 m à une vitesse de 3200-6400 km / h. Il a également été enregistré par des radars. Un chasseur Venom a été envoyé pour intercepter l'OVNI, dont le pilote a rapporté qu'il avait vu l'objet et s'était déjà approché de celui-ci à une distance de 1 km, mais l'OVNI a fait de manière inattendue une manœuvre éclair, s'est retrouvé dans la queue de l'avion et a commencé à le poursuivre, étant derrière lui à une distance de 60 -180 m.
De plus, toutes les tentatives du pilote pour se détacher de l'OVNI ont été infructueuses, puisque l'objet, répétant de manière synchrone toutes les manœuvres de l'avion, continuait tout le temps à rester sur sa queue. Cela a duré 10 minutes, après quoi le carburant a commencé à s'épuiser, et le pilote effrayé a pris l'avion pour atterrir.
Tout cela a également été enregistré sur les écrans radar. Dans le Blue Book et dans la Commission Condon (voir chapitre 9), ce cas est resté inexpliqué. Un cas plus récent s'est produit en juin 1980 au Chili, où quatre combattants de la base aérienne de Sierra Moreno ont été envoyés pour intercepter un OVNI triangulaire avec des lumières le long des bords, détecté par radar à une altitude de 4500 m. vitesse, puis se sont dirigés droit vers les avions, à tel point qu'ils ont été obligés de plonger pour éviter une collision. Après cela, l'OVNI a recommencé à s'élever, a atteint une altitude de 18 000 m et a disparu.
Des cas similaires ont eu lieu en 1948 dans la région de la base aérienne de Fargo (Dakota du Nord), en 1952 près de la base aérienne de Haneda (Japon), en 1953 dans la région de Rapid City (Dakota du Sud), en 1955 à Cincinnati (Ohio). Il est arrivé que les OVNIS avec leur rayonnement arrêtent les moteurs des combattants envoyés pour les intercepter, à la suite de quoi ils ont fait des atterrissages forcés. En juin 1944, un OVNI est apparu dans la zone d'opérations de la 38e US Navy Task Force. Deux chasseurs du porte-avions Ticonderoga ont été envoyés pour l'intercepter. En essayant d'attaquer des OVNIS, les deux combattants ont fait tomber leurs moteurs et ils ont fait un atterrissage d'urgence sur l'eau. Leurs pilotes ont été récupérés par le destroyer Aaron Bard.
Deux rencontres d'OVNI intéressantes et presque identiques ont eu lieu avec le pilote d'essai Apraksin, qui testait un nouvel avion dans la région de Kapustin Yar. Cela s'est produit pour la première fois le 16 juin 1948, lorsqu'Apraksin, lors d'un vol à une altitude de 10 500 m, a vu un objet inhabituel en forme de concombre volant dans un parcours transversal. Des gerbes de rayons émanaient de l'objet dans la direction opposée au vol.
Après avoir contacté la base, Apraksin a reçu l'ordre de s'approcher de l'objet et, s'il refusait, de descendre, d'ouvrir le feu dessus. Apraksin dirigea son avion vers l'objet et parvint à s'en approcher, mais fut aveuglé par un faisceau lumineux dirigé de l'objet vers l'avion. La voiture a commencé à tomber et le pilote a à peine réussi à la traduire en planification et en atterrissage.
Au cours de l'enquête sur cette affaire, Apraksin a été montré un acte sur une histoire similaire avec un autre avion. La deuxième histoire d'OVNI s'est produite à Apraksin le 6 mai 1949 dans la région de Volsk. Se trouvant à une altitude de 15 km, il aperçut à nouveau un objet en forme de cigare voler vers lui et s'approcha de lui. Lorsque la distance entre eux est devenue 10-12 km, un rayon lumineux est également apparu depuis l'objet, dirigé directement vers l'avion. Sous l'influence de ce faisceau, tout l'équipement électrique de l'avion a été éteint et la communication radio avec l'aérodrome a été perdue. De plus, le verre en plexiglas a été endommagé et la cabine était étanche à l'air.
Avec beaucoup de difficulté, Apraksin a fait atterrir l'avion sur les bas-fonds de la Volga, à 40 km au nord de Saratov et a perdu connaissance. Après cela, il a dû passer 2,5 mois en traitement à l'hôpital. Dans le cas ci-dessous, l'arrêt des moteurs a provoqué le crash de l'avion.
En juillet 1954, un chasseur F-94 a été soulevé de la base aérienne de Griffiths (New York) pour intercepter les OVNIS. Deux minutes plus tard, le pilote a signalé avoir vu un objet en forme de disque brillant suspendu immobile et s'est précipité vers lui. Soudainement, le moteur a calé et les flèches des instruments ont cessé de montrer quoi que ce soit, et le pilote a senti une rougeur sur son visage. Il voulait se présenter à la base, mais s'est rendu compte qu'il n'y avait plus de temps. Il a crié à l'opérateur radio de s'éjecter et de le suivre lui-même.
En descendant, il a jeté un autre regard sur l'énorme OVNI rond.
Les deux pilotes ont atterri avec succès, et leur avion s'est écrasé et s'est écrasé. Cependant, la réaction des OVNIS aux tentatives de les intercepter et de les tirer n'était pas toujours aussi anodine, car il y a des cas où des combattants essayant d'attaquer ces objets ont explosé ou se sont effondrés. En juillet 1954, deux chasseurs Starfighter armés de missiles ont été envoyés pour intercepter un OVNI près de la ville d'Utica (USA), mais l'OVNI a frappé l'un des avions avec une "arme à faisceau".
En 1956, un pilote de chasse américain a payé de sa vie quand il a ouvert le feu sur un OVNI qui est apparu au-dessus d'Okinawa. Un cas intéressant est présenté dans le livre du célèbre ufologue anglais T. Goode "Top Secret". Selon le 6947 Squadron de l'American Air Force, qui interceptait les communications radio des forces armées cubaines, en mars 1967, deux chasseurs cubains MiG-21 ont été envoyés pour intercepter un objet inconnu volant vers l'île à une altitude de 10 km. En approchant de l'objet à 5 km, le pilote du chasseur de tête a signalé au poste de commandement que l'objet ressemble à une grande sphère métallique sans aucun détail. Comme il n'a pas été possible d'identifier l'objet, le pilote a reçu l'ordre de l'abattre, mais le pilote a signalé que le radar et les missiles du chasseur étaient hors service. Et après quelques secondes, le pilote du deuxième avion rapporta,que l'avion du chef a explosé sans flamme ni fumée.
Après cela, le personnel de la station radar cubaine a rapporté que l'objet a fortement augmenté sa vitesse, a grimpé à une altitude de plus de 30 km et a disparu en direction du sud-est. Des incidents similaires ont également eu lieu en 1948 au-dessus de la base aérienne de Godman (Kentucky), en 1953 à la base d'Otis, en 1954 au-dessus de la base navale de San Diego (Californie), en 1956 dans l'Indiana, en 1971 au-dessus de l'aérodrome israélien El Umar et en 1972 - sur le désert d'Alamogordo. Cependant, comme ces données ne sont pas tirées de sources officielles, on ne peut être sûr de leur entière fiabilité.
En même temps, ils ne peuvent pas être rejetés, car dans les directives américaines, françaises et nos directives, il est reconnu que les ovnis peuvent avoir un effet néfaste sur les personnes, les animaux et l'équipement. Ceci est confirmé par la déclaration du chef de la défense aérienne du continent américain, le général Chidlow, faite en 1953: "Nous avons une masse énorme de rapports de soucoupes volantes et nous prenons cela très au sérieux, car nous avons perdu beaucoup de personnes et d'avions essayant d'attaquer des OVNIS."
Le cas où un OVNI lui-même a attaqué et abattu un avion mérite une attention particulière. Selon le commandement de la défense aérienne japonais, le 9 juin 1974, un objet en forme de disque d'un diamètre d'environ 10 m au-dessus de Tokyo s'est précipité de manière inattendue vers le chasseur japonais Phantom envoyé pour l'intercepter, dont le pilote a réussi à tourner brusquement sur le côté pour éviter une collision.
Ensuite, l'objet a fait un virage serré et s'est à nouveau précipité vers le Fantôme, puis a commencé à se précipiter autour de lui et s'est écrasé dans l'avion. Au même moment, les deux pilotes ont réussi à s'éjecter, mais le parachute de l'un d'entre eux, le lieutenant-colonel Nakamura, a pris feu et il est mort. Le copilote, le major Kubota, s'est échappé. Aucune épave d'OVNI n'a été trouvée.
Des sources étrangères citent des exemples individuels où, en réponse au tir de missiles anti-aériens, des OVNIS auraient détruit non seulement des missiles, mais aussi des lanceurs avec leurs armes à faisceau et infligé des dommages aux navires.
En mai 1969, un OVNI qui ressemblait à une énorme orange est apparu au-dessus de Hanoi et a été abattu par plusieurs bataillons de missiles anti-aériens. Tous les missiles ont explosé avant d'atteindre leur cible. Un lanceur de missiles anti-aériens a été détruit par un faisceau d'OVNI, et son équipage est mort.
En juin 1971, le croiseur Newport News, patrouillant au large des côtes du Vietnam, a ouvert le feu sur l'OVNI apparu. Après 5 minutes, une explosion de munitions s'est produite sur le croiseur dans la tour de proue du calibre principal, à partir de laquelle 17 personnes sont mortes.
En novembre 1974, sur l'une des bases de l'OTAN sur l'île de Sardaigne, un missile antiaérien a été lancé sur un énorme objet en forme de disque surmonté d'un dôme, planant au-dessus de la mer. Dans le même temps, une caméra située sur l'installation de surveillance des trajectoires des missiles lancés a enregistré que lorsque la fusée s'approchait de l'objet, un faisceau de type laser en a éclaté et a détruit la fusée.
Des films de cet incident inhabituel à l'automne 1976 ont été diffusés à la télévision italienne.
A l'automne 1974, dans la région de Bini (Corée du Sud), un OVNI en forme de disque d'un diamètre de 100 m s'est approché de la batterie de missiles antiaériens guidés Hawk. Un missile tiré sur lui a été immédiatement détruit par un faisceau blanc qui a jailli de l'objet. Un deuxième éclair du faisceau a été dirigé vers la batterie elle-même, après quoi le lanceur avec deux autres missiles a été retrouvé fusionné en une masse méconnaissable.
Les cas cités dans la presse étrangère semblent très étranges lorsque des combattants envoyés pour intercepter des OVNIS ont disparu sans laisser de trace lorsqu'ils ont rencontré ces objets. Cela s'est généralement produit comme suit: sur les écrans radar, ils ont observé comment la marque de l'OVNI a fusionné avec la marque de l'avion, et la marque générale a disparu ou s'est éloignée à grande vitesse, et aucune trace de cet avion n'a été trouvée.
Voici quelques exemples similaires.
En novembre 1953, un objet volant inconnu a été découvert sur l'écran d'une station radar de la base aérienne de Kinross (Michigan). Le lieutenant Wilson, qui effectuait un vol d'entraînement dans un chasseur F-89, a reçu l'autorisation de l'attaquer. Les opérateurs ont observé la fusion des marques d'avion et d'OVNI sur l'écran et la communication avec l'avion a été interrompue. Malgré des recherches minutieuses, aucun reste de l'avion n'a été trouvé dans la zone. Dans la région de Calgary (Canada), trois OVNIS ont été trouvés sur des écrans radar, qui se déplaçaient lentement vers Washington. Le pilote d'un chasseur supersonique envoyé pour les intercepter, à une altitude de 5000 m, a rapporté avoir vu une cible, mais a rapidement envoyé un signal de détresse, et au même moment la marque de l'avion a disparu des écrans radar.
Malgré des recherches minutieuses, aucune épave n'a été trouvée. Après cet incident, les pilotes de la base aérienne ont reçu l'ordre de ne pas voler plus près des OVNIS que 16 km.
À la fin de 1972, quatre stations radar du Colorado, de l'Utah et du Nevada ont détecté un objet volant inconnu et alerté trois chasseurs en l'air dans la région. Dans le même temps, cet objet a été observé visuellement depuis un gros avion militaire volant. Les combattants sont allés intercepter l'OVNI, mais il a fortement augmenté sa vitesse et a volé dans un grand nuage, et après qu'il a volé dans le nuage. Ensuite, les marques de trois avions ont instantanément disparu des écrans des quatre radars, bien que la marque de l'OVNI se déplaçant à grande vitesse était toujours visible.
Depuis un gros avion, ils ont également vu un seul OVNI sans combattants voler hors du nuage. A partir de ce moment, ces avions et leurs équipages ont disparu sans laisser de trace. Pour être honnête, il convient de noter que de tels incidents se sont produits non seulement avec des chasseurs, mais également avec des avions de transport ou d'entraînement conventionnels.
En 1955, une station radar au sol à Sangent Hill a détecté un OVNI près d'un avion de transport militaire américain volant avec 26 passagers à bord. Un objet inconnu, se déplaçant en zigzag à une vitesse de 4000 km / h, s'est dirigé droit vers l'avion, après quoi les marques de l'OVNI et de l'avion sur l'écran radar ont fusionné, et le point commun a commencé à s'éloigner à une vitesse inhabituelle.
Malgré des recherches minutieuses, aucune trace de l'avion manquant n'a été trouvée.
En mars 1974, dans la zone de la base aérienne de Kirtland (Nouveau Mexique), un OVNI a été détecté sur les écrans de trois radars se déplaçant à proximité immédiate d'un avion militaire effectuant un vol d'entraînement. Soudainement, l'OVNI a changé de cap et s'est précipité directement dans l'avion, après quoi les marques sur les écrans radar ont fusionné en un point lumineux, qui a commencé à reculer à une vitesse incroyable. Les tentatives pour contacter le pilote par radio ont échoué.
Cet avion a également disparu sans laisser de trace et des recherches prolongées n'ont donné aucun résultat. Malheureusement, il n'y a aucun moyen d'être convaincu de la fiabilité totale de ces faits, car l'armée de l'air américaine dissimule soigneusement ce type d'informations.
Les OVNIS qui ont atterri au sol ou qui planaient à basse altitude, lorsqu'ils étaient menacés de capture, décollaient généralement immédiatement.
En avril 1968, dans le désert de Gobi (Chine), un objet inconnu en forme de disque d'un diamètre de 3 m, qui atterrit à l'emplacement d'une compagnie de constructeurs militaires, alors que les motocyclistes envoyés pour le capturer s'approchaient, s'éleva brusquement et disparut.
Au début des années 1970, dans la région de Tra Yang de la province de Fuyang, en Chine, un objet en forme de pan qui émettait une lumière verte, a atterri un large faisceau blanc sur les soldats essayant de l'entourer, et a également explosé et a disparu. Un cas de ce genre très intéressant et surtout documenté officiellement s'est produit dans notre pays. Une copie du message télétype envoyé par le chef du département régional des affaires intérieures de Kazankovsky, le major de police Stepanov, au département régional des affaires intérieures de l'oblast de Nikolaevskaya (RSS d'Ukraine), a survécu: «Je signale que le 14 novembre 1986 à 19h20, le ROVD a reçu un message du comité régional du parti disant que sur le terrain de la ferme d'État« Ukraine » un OVNI a atterri comme un satellite.
À 19 h 25, un groupe de travail de 8 personnes, dirigé par moi, est parti d'urgence sur les lieux. À 19 h 40, l'équipe spéciale est arrivée dans la zone spécifiée à 1,5 km à l'ouest du village de Nikolaevka. Un objet similaire à une plate-forme pétrolière a été découvert sur le terrain à une distance de 200 m. Lorsque les deux véhicules de la force opérationnelle ont commencé à s'approcher de l'objet, celui-ci a commencé à s'éloigner d'eux à la même vitesse qu'ils approchaient. L'objet était situé à environ 50 m au-dessus du sol. Le groupe de travail a donc poursuivi l'objet pendant 20 minutes, et pendant ce temps, les voitures ont parcouru 15 à 20 km.
Et lorsque les voitures ont essayé de contourner l'objet des deux côtés, il a augmenté sa vitesse et a disparu du champ de vision en direction du quartier Ustinovsky de la région de Kirovograd. Description de l'objet: 50 m de haut, plus éclairé d'en haut que d'en bas, il ressemble à un sapin de Noël inversé … Avant de disparaître, l'objet s'est élevé à une hauteur de 100 m du sol, s'est arrêté pendant un certain temps et a brusquement disparu.
Lors d'une conversation avec un journaliste, le major Stepanov a déclaré qu'en fait l'objet avait la forme d'un parachute avec des élingues, et dans le rapport, il l'a comparé à un arbre de Noël uniquement en raison du grand nombre de lumières qui le faisaient ressembler à un arbre de Noël illuminé.
Un objet sous la forme d'un parachute enflammé a été vu dans le ciel du soir par des dizaines d'habitants de Nikolaevka, et beaucoup d'entre eux l'ont signalé au conseil du village et au bureau de la ferme d'État le lendemain. Mais le matin, le major Stepanov a reçu pour instruction de travailler avec le personnel «sur la fiction OVNI».
La vérité sur cet événement a donc été noyée. La presse étrangère cite également quelques rares cas où, en réponse à des bombardements d'armes légères, ces objets ont frappé les tireurs avec leurs faisceaux.
En novembre 1968, un chauffeur de camion sur une route du désert du Nevada a tiré deux fois avec un revolver sur un objet brillant de la taille d'un pare-brise qui accompagnait sa voiture. En réponse, il a été brûlé par un faisceau bleu qui a jailli de l'objet.
En août 1970, à Itatiaia (Brésil), le gardien de la centrale hydroélectrique d'Almiro de Freitas aperçoit un objet rond avec une rangée de 15 lumières planant au bord du barrage et entend une sorte d'explosion. Puis il s'est approché de l'objet à 15 m et a commencé à lui tirer dessus avec un pistolet. En réponse, un faisceau aveuglant a jailli de l'objet, rendant Freitas aveugle pendant 14 jours.
Le journal chilien "Prensa" (1978. 24 février) a rapporté qu'à 130 km au sud de Santiago, une patrouille militaire a attaqué de nuit un OVNI qui, en réponse avec son faisceau, a infligé de graves brûlures à quatre soldats hospitalisés d'urgence à San Fernando. Tous ces faits indiquent que les tentatives d'attaquer et de tirer sur des OVNIS peuvent entraîner des pertes et peut-être d'autres conséquences imprévues.
