Elle est née et a grandi sur Kama. Le fleuve est entré dans «la chair et le sang». Par conséquent, j'ai été intéressé par cette photo de la jetée de la rivière Sar-Apul. Je l'ai vu pour la première fois. Vous comprenez, je ne pouvais pas passer. Un toit en semi-dôme, trois tiges avec un épaississement au sommet, pour l'alternative, la conclusion se suggère clairement sur un DISPOSITIF DE COLLECTE D'ÉLECTRICITÉ ATMOSPHÉRIQUE ou de transmission d'un signal d'onde. Je ne considérerai pas la version avec un paratonnerre, peut-être que quelqu'un d'autre commentera.
Au début, j'ai décidé que la rampe sur la gauche était le mât du drapeau où le fanion était enroulé. Mais il n'y a pas d'épaississement du matériau sur le poteau, il se bloque comme un flotteur.
Je cherchais les dessins de l'embarcadère pour lire la description, je n'ai trouvé que des dessins. Bien que les sites comportent un certain nombre de projets, les noms de designers, je ne présume pas de juger les projets, qu’ils soient «de zéro» ou pour la reconstruction de structures.
Sur la première photo, une tige épaisse avec un sommet triangulaire (comme un œil maçonnique?) Émet des rayons (lumière, radio -..?.). La deuxième photo montre un pendentif hélicoïdal, semblable au "flotteur" de la première photo. Ce n'est pas un fanion à coup sûr, il y a un troisième dessin, où le fanion est clairement dessiné. Il y a d'autres appareils sur les toits. Sur la figure 3, cela ressemble à une cheminée ordinaire, le reste des appareils a un but inconnu.
Si certains des débarcadères étaient utilisés comme balises, les tiges pourraient briller comme ceci:
Vidéo promotionelle:
Ce sont les "lumières de Saint-Elme", qui surviennent généralement par temps orageux sur des objets pointus, aux extrémités des mâts, par exemple. À notre époque, ce phénomène a également lieu et il pose des problèmes aux ingénieurs électriciens.
Les scientifiques de Tomsk ont mis au point un capteur pour les lignes électriques contre les lumières de Saint-Elme. Cela empêchera les décharges corona sur les lignes électriques par mauvais temps.
Sur la photo, il y a des "lumières de St. Elmo" sur une ligne à haute tension, par mauvais temps, il y a une fuite d'énergie.
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Ne pensez pas que de telles tiges se trouvaient uniquement sur l'embarcadère Sar-Pouilles.
Permien. Kama. Jetée de la rivière des Lyubimovs.
Simbirsk.
Les tiges sont également visibles. Faites attention à la conception de ces bâtiments: au milieu se trouve la partie supérieure avec des barres, sur les côtés de l'extension, le long des annexes, il y a une terrasse ouverte avec des colonnes. Cela ressemble à quelque chose, mais le voici:
Cathédrale de Kazan à Saint-Pétersbourg.
On suppose que dans la cathédrale de Kazan et dans d'autres structures similaires à travers le monde, les colonnes jouaient le rôle de «batteries»: une tige à l'intérieur et une pierre joue le rôle d'un isolant. Il est difficile de dire quelle fonction remplissaient les piliers de l'embarcadère, dans les derniers soviétiques, il est possible de simplement imiter et décorer, comme on dit «l'empire de Staline». Bien qu'il serait intéressant de le couper)))
Voici un diagramme de la rotonde en termes d'ondes d'énergie et d'information, peut-être que cela ajoutera du sens à l'ensemble de l'article.
Structures «étrangères» similaires. Pagodes.
Japon. Maison du soleil.
Le débarcadère de Sarapul, dont je me souviens vaguement, était comme ça sous l'Union soviétique:
Au début, je pensais que c'était un bâtiment pré-révolutionnaire. Mais j'ai trouvé des données selon lesquelles quatre débarcadères avaient été commandés à Sarapul en 1959-1960 au chantier naval Gorodetsky. Elle a commencé à produire des débarcadères à la fin des années quarante. Avant cela, peut-être que les anciens étaient utilisés. Mais il est également possible que ce ne soit pas la construction, mais la reconstruction. Il y a des numéros de projet, les noms des concepteurs, mais je n'ai trouvé aucun dessin dans le domaine public. La toute première photo de la jetée de Sarapul est peut-être l'une des nombreuses, car nous avions également plusieurs marinas de l'autre côté du Kama.
Faites attention au toit. Une élévation complexe, à plusieurs étages, au milieu, une petite superstructure et une tige familière avec une balle à la fin. J'ai également été surpris par le toit "double". Deux toits parallèles au milieu. Pourquoi? J'ai une association avec des plaques de batterie.
Imaginez cette structure de pierre trois fois plus grande. «L'architecture antique» émerge immédiatement. À l'époque soviétique, ce style s'appelait «Empire stalinien, néoclassicisme», bien que certains doutent déjà qu'il ait été construit sous Staline. Bien qu'il ait étudié dans un séminaire théologique, il a peut-être eu des informations (pour lesquelles il a été expulsé?)
Voici des couchettes plus similaires, de sorte que la nature massive du phénomène soit claire.
Cherepovets.
Embarcadère de Rybinsk.
Les mêmes toits parallèles, tiges. Ci-dessus, la photo de la jetée de Rybinsk est plus moderne, évidemment le toit a été réparé et les éléments devenus inutiles ont été supprimés.
Jetée de Kirovsky.
Restaurant Old Pier, Kostroma Le toit rénové à Kostroma, mais est resté double.
Un débarcadère sur la Volga à Ples.
Sur la photo ci-dessus: sur l'embarcadère de Plyos, les fenêtres sont visibles sur une petite superstructure, sur d'autres elles sont déjà scellées. Auparavant, cela aurait pu être une salle de contrôle. En voici un autre avec les fenêtres préservées:
Jetée de la rivière à Pavlov.
Debarkader à Kirov.
Même de tels monstres étaient déplacés par une petite rotonde en forme de dôme.
Les stations fluviales ont été construites selon les mêmes principes architecturaux que les quais, bien que parfois les quais soient traînés à terre et sécurisés, parfois la rivière devenait peu profonde et les laissait sur le rivage. À Vyatskiye Polyany, une petite superstructure supérieure ressemble généralement à un véritable phare, par exemple celui-ci, l'ancien phare d'Alexandrie:
Ancien phare d'Alexandrie, reconstruction. Il y a une construction plus compliquée ici: pas deux ailes près du centre haut, mais un périmètre fermé avec des tours d'angle. Quand ils décrivent le travail de ce phare dans l'antiquité, le conte du taureau blanc commence généralement: «des centaines de kilomètres de charrettes avec du bois de chauffage allaient jour et nuit au phare pour entretenir le feu qui brûlait au-dessus, si nécessaire aux marins» … Une petite question: pourquoi installer une sculpture en bronze, si ça fume quand même?
Voici une version plus ancienne de la reconstruction de ce phare.
Ici vous pouvez voir les tiges sur les tours, en haut la sculpture joue le rôle de la tige.
Il existe des bâtiments modernes (?) D'immobilisations de stations fluviales, construits sur le rivage, qui ont le même schéma.
Moscou, port fluvial de Khimki, construit (ou restauré?) En 1933-37. On pense également qu'il s'agit du style «Empire stalinien».
Photo ci-dessous: port fluvial de Krasnoïarsk, 1948-52. A notre époque, certaines travées étaient vitrées (peut-être que cela n'était pas autorisé auparavant, si l'on imagine que ces colonnes sont des unités de stockage d'énergie).
Port de Krasnoïarsk, 2011.
Photo ci-dessous: le port fluvial de Tverskoï, 1932-38, s'est fortement effondré en 2017.
Soit à l'époque de Staline, ils utilisaient de vieux bâtiments, soit essayaient de recréer ce dont ils se souvenaient encore. Ou c'était simplement «à la mode». Bien que toutes ces terrasses à colonnes soient très chères et peu fonctionnelles, à notre époque.
Éloignons-nous un peu du sujet. Voici un diagramme comparant le travail des pyramides égyptiennes et des complexes de temples avec la bobine de Tesla. Seulement ici, la pyramide joue le rôle d'une coquille secondaire, et le contour qui l'entoure est le premier. La pyramide convertit les vibrations magnétiques de la terre en infrasons et les transfère plus loin le long des couloirs souterrains (c'est pourquoi des masses de couloirs souterrains étaient nécessaires, et pas seulement en cas d'invasions. À Sarapul, les anciens disent que toutes les églises étaient reliées par de tels passages. Mon ami en J'ai même creusé dans mon enfance). Les vibrations infrasonores atteignent le complexe du temple près de l'eau, puis le Nil RIVER SAMA devient un conducteur. On ignore à quel point tout cela a influencé la flore et la faune. (Voir la chaîne YouTube MyTexno Lab pour ce sujet).
Dans nos conditions, le rôle des pyramides est joué par les temples. Beaucoup se tiennent près de la rivière. Par exemple, la nôtre, Sarapul, qui a été détruite: l'église de l'Ascension.
Église de l'Ascension. Sarapul.
La rivière Kama coule derrière la cathédrale. Le rôle de l'enroulement primaire pourrait être la clôture qui entourait toute l'église. Et en général, remarquez ce qu'étaient les clôtures: du fer forgé et un poteau en brique, bien que complètement optionnel, il a apparemment joué le rôle de mise à la terre ou autre chose. Toutes nos villes sont remplies de ces clôtures. (Maintenant, par imitation, ils construisent la même chose). Mais je pense qu'ils portaient également la fonction d'éclairage avant.
Par exemple, voici une telle clôture près de l'église de l'Intercession à Sarapul.
Ou une telle clôture non loin du même temple. Veuillez noter qu'il y a clairement une sorte de détail à l'intérieur, isolé avec de la brique. C'est une question pour les ingénieurs électriciens.
Ce sont ces temples qui ont induit des radiations vers les débarcadères et plus loin le long du fleuve et des berges. Ce projet peut également impliquer les soi-disant châteaux d'eau et stations de pompage d'eau (également situés près de la rivière). Par exemple, à Sarapul, le château d'eau, le temple de Xenia la Bienheureuse et la station de pompage d'eau près du Kama sont absolument sur une ligne plate (et la distance est de 2000 km, comme entre des structures égyptiennes similaires).
A Kama il y a une station de pompage d'eau, puis un temple, après 330 m il y a un château d'eau, et la tour n'est pas sur le méridien. Une ligne parfaitement droite est nécessaire pour le passage de l'infrasuk, qui est converti en énergie.
N'avez-vous pas été surpris que les châteaux d'eau aient des fenêtres et que ce soit une structure assez compliquée pour la prise d'eau? Par exemple, une telle tour.
Château d'eau à Vladimir.
J'ai l'impression que l'eau, les rotondes, les clôtures, les stèles, les pyramides, les flèches, les motifs répétitifs, les châteaux d'eau, etc., sont tous des systèmes électriques du passé.
Plus nous sommes proches de notre époque, moins il y a de traces de ces proportions, ces éléments subsistent. Les zones sont vraiment créées pour un fonctionnement pratique, et non comme des récepteurs de stockage d'énergie. Comme ceux-ci:
Station marine, Saint-Pétersbourg, style brutalisme, 1982.
Le débarcadère de Zamoskvorechye.
Le débarcadère de Fort Constantine.
Des choses étranges se produisent avec les anciens débarcadères. A Vyatskiye Polyany en 1999, la nuit suivante après la mort du chef du port, un débarcadère a brûlé … Toute une épopée s'est déroulée autour de l'ancienne jetée de Volgograd. Il s'est effondré, a été reconnu comme monument historique identifié, mais ils ont essayé de le démolir. Des militants locaux se sont battus pour lui pendant plusieurs mois, étaient en service. Il y a eu des attaques contre eux, une hospitalisation, mais sans défense, le bâtiment a brûlé. Il y a beaucoup d'informations sur les autres couchettes grillées, il est généralement indiqué: une gestion imprudente du feu, c'est-à-dire qu'il ne s'agit pas d'une élimination planifiée. Un théoricien du complot dirait: quelqu'un cache ses traces.
Je noterai également que souvent le long des rivières (et pas seulement) il y avait des voies ferrées, des locomotives à vapeur avaient besoin d'eau et d'énergie, et des pompes à eau et des châteaux d'eau étaient construits sur les rives.
Le port de fret de Sararule.
C'est tout ce qui reste de la voie ferrée qui longe la rive du Kama.
Ce sont des structures étranges - des châteaux d'eau, peut-être en eux l'une des clés du passé.
Il est également arrivé que les bateaux à vapeur de Sararal accostent presque sur le sable.
Sarapul sans couchette.
Maintenant, notre Sarapul se prépare à un grand flux de touristes. L'un des premiers bateaux à moteur "Rus" avec nos citoyens et ukrainiens est rencontré par les artistes du théâtre "Tochka" sous la forme de pionniers. Nous espérons que nous aurons une place solide. J'aimerais que ce soit dans le style ancien.
Les premiers bateaux touristiques à Sarapul.
Et enfin, une photo incroyable. Je ne sais même pas comment commenter, plus précisément, vous voyez tout vous-même.
Légende sur la photo: Volga. ÉTAT jetée 38. Les ethnographes de Kazan se sont empressés d'attribuer ce miracle à la jetée de Kazan. Eh bien, peut-être. Le bâtiment est en brique, je doute qu'il soit trop haut pour la baignade, instable sur l'eau (bien que des églises flottantes existent toujours). Le milieu du bâtiment a l'aspect classique d'un amplificateur-collecteur d'électricité atmosphérique: un dôme haut avec une flèche, autour du contour, des tourelles plus petites dans les coins. Et deux ailes de chaque côté.
Ce sont les observations.
Mon opinion subjective.
Auteur: Olga Glukhova-Shushkova
