Le mot pirate est principalement associé à l'imagerie, à l'aventure et au trésor du XVIIe siècle. Mais la piraterie maritime existe toujours aujourd'hui. Les bandits navals modernes opèrent le plus souvent dans l'océan Indien, la mer Rouge, au large des côtes de la Somalie et dans le détroit de Malacca. Ils sont souvent armés de fusils AK-47 et de lance-grenades.
Les pirates prennent désormais la mer non pas sur de vieux voiliers, mais sur des bateaux à grande vitesse et s'emparent de navires marchands, de yachts et d'autres navires, prenant souvent des otages et exigeant une rançon pour eux. Des vols de biens d'une valeur de plusieurs millions de dollars, des meurtres sanglants et des enlèvements perfides ont lieu chaque année. Voici quelques-uns des cas les plus choquants.
Yacht "Quête"
En 2011, 4 Américains ont fait le tour du monde sur un yacht appelé «Quest». Malheureusement, le voyage s'est vite transformé en véritable cauchemar lorsqu'ils ont été attaqués par des pirates somaliens à 305 kilomètres au large des côtes d'Oman. En réponse, la marine américaine a envoyé son porte-avions USS Enterprise et trois autres navires de guerre dans la région pour libérer les otages.
En quelques jours, les militaires ont atteint l'emplacement du yacht, que les pirates essayaient de chasser vers les côtes de la Somalie. Dans le processus de négociations sur la libération de citoyens américains à bord du destroyer américain à missiles guidés "Sterett" (USS Sterett), 2 envoyés des pirates sont montés. Des représentants de la marine ont offert aux pirates un échange d'otages contre un yacht, mais les bandits ont refusé un tel accord, estimant que les prisonniers pouvaient être obtenus sous forme de rançon beaucoup plus importante.
Alors que les négociateurs pirates revenaient, l'un des bandits somaliens a tiré une grenade propulsée par fusée depuis le Quest sur le destroyer américain. Heureusement, ils ont raté. Après la grenade depuis le pont du yacht, des tirs ont suivi et les Américains ont dû réagir - l'équipe US Navy SEAL a reçu l'ordre de reprendre le yacht et de sauver les otages des agresseurs. Il y a eu une courte bataille, au cours de laquelle 2 pirates ont été tués (l'un a été abattu, l'autre a été poignardé à mort), le reste des bandits se sont rendus. À notre plus grand regret, les 4 otages ont été tués par des pirates - ils sont morts des suites de blessures par balle.
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L'armée américaine a également retrouvé les corps de 2 autres pirates, qui avaient été tués plus tôt dans des circonstances inconnues. Il est possible que lors de la saisie du yacht Quest, les touristes américains aient réagi de manière appropriée aux bandits. On ne sait toujours pas exactement ce qui a poussé les pirates à tirer sur leurs prisonniers.
Tanker "Chaumont"
Selon les experts, l'un des dangers les plus graves associés à la piraterie moderne est le risque de catastrophe écologique. Lorsque les pirates détournent des navires marchands, ils ligotent souvent l'équipage et laissent les navires incontrôlés. Parfois, ces navires continuent leur mouvement à pleine vitesse le long d'une trajectoire incontrôlée.
La situation la plus terrible se produit lorsqu'un navire capturé avec une cargaison industrielle est privé de contrôle dans un détroit étroit. Cela menace de presque 100% de chances que le navire s'écrase et que tout son contenu (souvent du pétrole et des réservoirs contenant des liquides chimiques) éclabousse dans l'océan. C'est exactement ce qui s'est presque produit en 1999 dans le détroit de Malacca entre la Malaisie et l'Indonésie, lorsque le pétrolier français Chaumont a été détourné.
Les pirates étaient armés de machettes et ont attaqué le pétrolier tôt le matin, prenant rapidement le contrôle total du navire. Après avoir immobilisé tous les membres de l'équipage, les bandits ont vidé le coffre-fort et ont quitté le plateau. Les marins attachés n'ont pas pu se libérer pendant encore 35 minutes, au cours desquelles le pétrolier a roulé à toute vitesse le long du chenal étroit. Beaucoup pensent encore que c'est un vrai miracle que le Chaumont n'ait pas heurté un autre navire ou des roches sous-marines. Il ne s'est même pas assis sur les récifs qui bordent toute la côte de la région.
Sir Peter Blake
En 2001, la communauté mondiale a été choquée par l'assassinat de Sir Peter Blake, un célèbre marin néo-zélandais. Il était considéré comme l'un des marins les plus éminents de tous les temps. Blake a remporté deux fois l'America's Cup, le trophée le plus prestigieux du yachting, et a établi plusieurs records du monde sur son bateau. En 2001, il a commencé son périple le long du fleuve Amazone dans le cadre d'une expédition de recherche pour vérifier l'état écologique du fleuve.
Dans la nuit du 5 décembre, Blake et 14 autres membres d'équipage à bord du yacht Seamaster ancré dans la banlieue de Macapa lorsque 8 pirates armés d'armes à feu et de couteaux sont montés à bord du navire. Alors que les bandits criaient leurs demandes, Peter a saisi un fusil et a tiré sur l'un des intrus. Une fusillade a commencé, au cours de laquelle le navigateur légendaire a été tué. Les bandits se sont enrichis d'un petit moteur et de quelques heures. C'était le prix de la vie de Blake.
La piraterie dans les eaux de l'Amazonie est très courante. Beaucoup pensent que le problème s'est aggravé, surtout ces dernières années, car les autorités locales n'ont aucune influence dans la région. L'assassinat tragique de Sir Peter Blake démontre clairement la laideur de la piraterie moderne.
Enlèvement de Tebbutt
En septembre 2011, les loyalistes britanniques Judith Tebbutt et son mari David (Judith Tebbutt, David) étaient en vacances dans une station balnéaire d'élite sur la côte kényane. Ils étaient les seuls clients du complexe isolé, et Judith n'a pas aimé ça immédiatement. Lors de la deuxième nuit de leur séjour à l'hôtel, le couple a été réveillé par des pirates armés. L'épouse a été mise de force à bord d'un bateau et emmenée en Somalie, où elle a été retenue en otage dans un refuge exigu.
Judith et David Tebbutt
Au cours de la capture, la femme a appris que son mari avait été tué la nuit de l'attaque lorsque David a tenté de résister à l'un des voleurs. Vraisemblablement, ces pirates étaient associés au groupe militaire islamiste Al-Shabaab. En mars 2012, les pirates ont libéré Judith après 6 mois de prison. Apparemment, cela ne s'est produit que parce que les proches de Tebbutt ont payé une grosse rançon.
Navire "Maersk Alabama" (Maersk Alabama)
Il s'agit du navire marchand "Maersk Alabama", qui est devenu particulièrement célèbre pour le film "Captain Phillips" (Captain Philips), tourné sur la base de l'incident. En 2009, ce navire américain a attiré l'attention de toute la communauté mondiale en raison de l'attaque contre lui par des pirates. Le navire traversait l'océan Indien, se dirigeant vers le port kényan de Mombasa, lorsqu'il a été attaqué par des bandits somaliens arrivés à bord d'un petit bateau à moteur. Malgré la résistance de l'équipage, les pirates ont réussi à monter à bord du navire marchand.
En quelques minutes, les bandits ont capturé le capitaine du navire, Richard Phillips, mais n'ont pas réussi à capturer tous les 21 membres d'équipage. Beaucoup de marins ont pu s'enfermer dans une cabane fortifiée. L'équipage a réussi à éteindre les moteurs du navire, empêchant les pirates de prendre le contrôle total du navire. De plus, les marins ont activement résisté, ils ont même tendu une embuscade et capturé l'un des pirates.
Les voleurs ont rapidement compris qu'ils étaient hors de contrôle et ont quitté le navire. Les trois pirates ont décidé d'essayer de s'échapper dans le canot de sauvetage du Maersk Alabama, emmenant le capitaine Phillips avec eux pour couvrir leurs arrières alors qu'ils retournaient en Somalie.
Le bateau a été poursuivi par plusieurs navires de guerre américains à la fois, négociant avec les pirates pour la libération du capitaine. Après des jours de négociations infructueuses et après une tentative d'évasion ratée du capitaine Phillips, les tireurs d'élite du SEAL ont abattu les trois pirates. Le capitaine a été sauvé et lui et son équipage ont été reconnus comme des héros pour leur bravoure et leur ingéniosité.
Détournement du paquebot Achille Lauro
L'incident s'est produit en 1985. "Achille Lauro" - un paquebot italien a sillonné la Méditerranée avec 700 passagers à bord. Le 7 octobre, le navire a atterri à Alexandrie. Ici, de nombreux invités du navire sont allés à terre pour visiter les célèbres pyramides. Au même moment, 4 militants palestiniens associés au Front de libération palestinien sont montés à bord du navire. Agitant leurs fusils, ils ont détourné le paquebot, donnant l'ordre de quitter le port avec 400 personnes à bord, y compris des vacanciers et des membres d'équipage.
Des militants armés ont exigé la libération de 50 prisonniers palestiniens dans les prisons israéliennes. Les autorités israéliennes ont refusé de répondre à ces demandes. Les pirates ont envoyé Achille Lauro au port syrien de Tartous, mais le gouvernement syrien leur a interdit d'entrer sur leur territoire. Les pirates, en colère contre ce refus, ont répondu en tirant sur un juif américain de 69 ans dans un fauteuil roulant et en jetant son corps par-dessus bord. Vraisemblablement, le choix lui incombait pour des raisons religieuses.
Puis le paquebot s'est rendu en Egypte, où les pirates de l'air ont fait appel aux autorités locales, ont libéré les otages en échange d'un accès sans entrave à l'aéroport et ont reçu un avion sur lequel ils allaient s'échapper dans une direction inconnue. Cependant, après le décollage de l'avion, des chasseurs américains l'ont intercepté sur ordre du président américain Ronald Reagan. L'avion a été contraint d'atterrir sur une base de l'OTAN en Italie, où les autorités locales ont arrêté les pirates de l'air.
Le navire "Naham 3" (Le Naham 3)
En 2012, le navire de pêche Naham 3 pêchait dans l'océan Indien lorsqu'il a été attaqué par des pirates somaliens. L'équipage était composé de 29 personnes originaires de divers pays asiatiques, dont la Chine, le Vietnam et les Philippines. Les marins ont été emmenés en Somalie, où ils ont été détenus dans le désert. Les envahisseurs ont exigé d'énormes sommes d'argent pour le retour sain et sauf des captifs.
Selon les pêcheurs, pendant leur captivité, ils étaient souvent battus, ils devaient manger des rats et des coléoptères pour survivre. Deux membres d'équipage sont morts de maladie, un autre a été abattu. Quatre ans et demi plus tard, les pirates ont reçu un montant bien inférieur pour les captifs, mais ils ont néanmoins relâché les 26 otages restants chez eux. Au total, ils ont passé 1 672 jours en captivité.
Attaque du paquebot "Siburn Spirit" (Seabourn Spirit)
En 2005, le bateau de croisière Siburn Spirit se trouvait à 160 km au large de la Somalie lorsqu'il a été attaqué par des pirates. Deux bateaux avec des bandits lourdement armés ont encerclé le navire avec 300 passagers à bord, puis les bandits ont ouvert le feu. Le navire a été touché à plusieurs reprises par des mitrailleuses et des lance-grenades. Deux des membres du personnel de sécurité du paquebot Michael Grove et Som Bahadur Gurung (Michael Groves, Som Bahadur Gurung) ont tenté de repousser l'attaque des voleurs en utilisant un tuyau haute pression et un canon sonore de haute technologie de type LRAD.
Au cours de la bataille, Gurund a été blessé par un éclat d'obus dans l'explosion d'un obus tiré d'un lance-grenades, mais Grove a réussi à le traîner en sécurité, après quoi il a continué à combattre les bandits de la mer sous un feu nourri. Après une demi-heure, les pirates se sont finalement rendus et se sont retirés, et le paquebot Siburn Spirit a pu se retirer en mer à une distance de sécurité. Pour leur courage, Grove et Gurund ont reçu des médailles d'honneur et les ont reçues des mains de la reine d'Angleterre.
Navire cargo "Erria Inge"
Le cargo australien Erria Inge a été loué par une société chinoise en 1990. Après quelques mois, le propriétaire du navire et la société locataire ont perdu le contact avec le navire. On croyait que l'Erria Inge avait été attaqué par des pirates. Ensuite, sur la base d'un certain nombre de preuves circonstancielles, il est devenu clair que le navire a reçu un nouveau nom et, selon des documents falsifiés, le navire volé a été utilisé pour livrer une cargaison illégale. Les pirates le font assez souvent, sachant qu'aucune des compagnies maritimes ordinaires ne se précipitera pour risquer sa vie et rendre ses navires.
L'histoire mystérieuse d'Erriya Inge s'est poursuivie en 1992, lorsque les employés du nouveau propriétaire du navire, qui l'avait acheté pour la ferraille, ont fait une découverte inhabituelle. Dans un congélateur inutilisé depuis longtemps, ils ont trouvé les restes de 10 corps brûlés. On ne savait absolument pas qui étaient ces victimes et ce qui leur était arrivé, mais il y avait peu de doute sur l'implication des pirates. La découverte choquante faite à bord du navire détourné Erria Inge est un rappel étrange des dangers toujours présents dans les mers et les océans d'aujourd'hui.
Matériaux utilisés du site bugaga.ru