Témoignages des chauffeurs Sergey Orlov et Viktor Mironov
Les farceurs qui détestent les miracles adorent trouver une explication simple et comique aux preuves d'OVNI: ils sont inventés par des ouvriers qui ont volé quelque chose au travail et ont tout blâmé sur les "extraterrestres de l'espace". Il existe de nombreux dessins animés à ce sujet.
Cependant, dans cette vraie histoire, c'est le contraire qui s'est produit. Le 17 février 1985, dans la région de Petrozavodsk, une boule rougeoyante a volé à une distance de 100-150 m du train et a traîné le train sur 22 km, économisant 300 kg de carburant:
L'histoire a été rendue publique, parce que les conducteurs de train ont parlé par radio avec l'officier de service de la gare de Novye Peski, et beaucoup de leurs collègues l'ont entendu. En outre, ce ballon a été vu par le préposé de la gare et certains des conducteurs de train venant en sens inverse. En outre, il y avait des preuves matérielles - de grandes quantités de carburant économisées et d'étranges violations dans le mouvement du train.
Le nom de la personne de service à la gare de Novye Peski est Zoya Grigorievna Panshukova.
J'ai trouvé une autre mention d'une certaine Zoya Grigorievna Panshukova, également de Carélie. (Par conséquent, il s'agit probablement de la même femme):
3 juillet 2012 à 14:52
En Carélie, il y avait une très célèbre Zoya Grigorievna Panshukova, elle a fait des miracles et sauvé des gens. Je lui ai amené une fille qui a résisté intérieurement, n'a pas cru, et cette Zoya Grigorievna nous rencontre de la même manière, on dit qu'il n'y a pas de force, de temps, ses jambes sont malades, et la séance a été fatidique!
Vidéo promotionelle:
samsud.ru/archive-konkurs/tvorchesky-konkur …
C'était peut-être une sorte de signe mystique pour cette femme en particulier, et le reste des témoins oculaires sont des témoins occasionnels. Demande aux lecteurs. Si vous savez quelque chose sur cette fille miracle carélienne, faites-le moi savoir.
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Deux semaines plus tard, le 4 mars de la même année, une enquête détaillée des deux conducteurs a été menée dans les locaux de l'Union des journalistes de Carélie. Le sondage a été enregistré sur un magnétophone par le secrétaire du conseil d'administration de l'Union des journalistes G. V. Sorokin. Une photocopie de la transcription de l'interrogatoire, imprimée sur une machine à écrire ordinaire, m'a été envoyée par l'ufologue Mikhail Gershtein (au format PDF)
drive.google.com/file/d/0B4cecMf1wlHkbGh5R …
Il est intéressant de noter que les témoins oculaires n'ont pas utilisé le mot «OVNI», mais l'ont appelé «objet», «projecteur», «boule», etc.
Les détails suivants sont révélés à partir de la transcription (selon les chauffeurs):
1. L'assistant du conducteur de ce train s'appelait Viktor Mironov (je ne l'ai pas rencontré dans la vidéo, je n'ai pu trouver que la preuve vidéo de Sergei Orlov). Le nom du répartiteur à la gare de Novye Peski est Zoya Grigorievna. Les chauffeurs ne connaissaient pas le nom de famille. J'ajouterai moi-même - son nom est Panshukova (google en cas de doute).
Le conducteur du train Gennady Dushin a entendu les négociations avec l'officier de service à Imatozero. Il a mémorisé l'heure du début des négociations et en a parlé plus tard aux conducteurs de ce train, qui ne se chronométraient pas.
Cet accident de transport a été réglé:
- le chef du dépôt - Alexey Ivanovich Ponomarev, - Chef adjoint du dépôt pour l'opération Illarion Illarionovich Palchun, - chauffeur-instructeur pour les freins Vyacheslav Olegovich Ulichev.
2. 300 kg de carburant, c'est approximativement la quantité de carburant nécessaire pour qu'un train parcoure 50 km. Autrement dit, le train s'est déplacé presque entièrement sans l'aide de son moteur. Bien que le train avec l'escorte d'OVNI visible ne se soit déplacé que de 22 km.
3. Le train se composait de 70 wagons vides d'un poids total de 1 558 tonnes. Train numéro 1702.
4. Selon les pilotes, la taille de la boule rougeoyante est d'environ 30 cm, sa distance était de 150 m, elle volait à une hauteur de 30 m. Elle brillait de lumière blanche et émettait un faisceau en forme de cône de la même couleur, mais moins brillant que la balle elle-même.
5. Tout s'est passé dans l'obscurité, le ciel était sans nuages, car les étoiles étaient visibles.
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Ma restauration de la chronologie des événements en utilisant le protocole des sondeurs
Au tout début, à 20h30, un objet lumineux est apparu à une distance de 200 m à droite du train sur le tronçon «Imatozero - Novye Peski». Immédiatement, comme on le remarqua, il avança doucement du train vers la droite.
Dans la cabine de la locomotive diesel, Sergey Orlov a été le premier à le remarquer, l'appelant une fusée. L'assistant a répondu que ce n'était pas une fusée, mais une étoile. Ensuite, le conducteur a souligné que cet objet est trop grand pour une étoile et l'a appelé un hélicoptère. Ensuite, cette version a été supprimée.
Le premier impact sur le train s'est produit 5 minutes après l'apparition du ballon, lorsque le conducteur a tenté de réduire la vitesse à 25 km / h, conformément au plan de déplacement. Mais le train n'a pas ralenti, mais a au contraire un peu accéléré. C'était le 456ème kilomètre du tronçon Petrozavodsk - Suoyarvi. Puis le conducteur a effectué un deuxième freinage, non prévu dans le plan. Après le deuxième freinage, il était possible de réduire la vitesse à la valeur requise. De plus, le train s'est déplacé inexplicablement sans l'aide du moteur, mais la vitesse n'a pas diminué, ce qui a donné une économie de carburant de 300 kg par rapport à la norme sur cette section.
A 4 km de la gare de Peski, le chauffeur a parlé à l'officier de service d'un objet incompréhensible devant le train. Zoya Grigorievna est sortie de son stand pour regarder, mais elle n'a rien vu et est retournée au stand. Puis l'OVNI a commencé à quitter le train en direction de la gare, la femme est sortie une deuxième fois, et l'a vu trois fois. (comment on sait qu'elle l'a vu - non précisé).
Le ballon a volé bien au-delà de la gare, et lorsque le train a passé la gare, le ballon a réapparu à gauche devant. Et à ce moment-là, le train, pour une raison inconnue, a fortement réduit la vitesse de 10 km / h. Les machinistes ont appelé cela un «coup». Ils n'utilisent pas clairement l'expression "pas pousser, mais souffler". Comme si le train avait heurté quelque chose. Dans le même temps, les freins du train ne fonctionnaient pas.
Après un freinage brusque, le train a recommencé à se déplacer à vitesse normale de sorte qu'il n'était pas nécessaire d'utiliser le moteur.
Ensuite, le train a fait un arrêt prévu de 25 à 30 minutes à la gare de Zastava. À ce stade, le ballon volait plusieurs mètres plus bas qu'au début. Après l'arrêt du train, le ballon s'est envolé vers la gauche derrière la plantation forestière. Selon les règlements, le conducteur doit sortir pour une inspection externe de la locomotive, mais il a eu peur à cause du ballon à proximité. Au bout d'un moment, la balle a disparu. Ensuite, Sergei Orlov est sorti pour un examen. Après 3-4 minutes, une lumière vive a été dirigée vers lui «à travers les arbres», il a eu peur et a couru dans la cabine de la locomotive hors de danger. Et n'est plus jamais sorti.
À ce moment, le train venant en sens inverse est passé. Ils n'ont rien dit aux machinistes venant en sens inverse.
Puis le train s'est éloigné et à nouveau le ballon s'est placé devant à gauche à la même distance et a accompagné le train jusqu'à 434 kilomètres de voie, après quoi à 21h45 il a très vite disparu au-delà de l'horizon enfin à gauche vers la Finlande.
Autrement dit, le temps total de communication avec le ballon est de 70 minutes, dont 40 à 45 minutes en mouvement, et 25 à 30 minutes à la gare de Zastava. La distance totale parcourue est de 22 km.
Arrivé à Suojärvi, la locomotive a été examinée, aucun dommage n'a été constaté, la locomotive a été remise à une autre brigade.
Ksgda Orlov et Mironov sont entrés dans la salle de repos des chauffeurs, leurs collègues ont commencé à les interroger sur l'incident, car ils avaient entendu les négociations de communication radio.
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Un certain Andrey Gorin m'a écrit une lettre:
Dans les années 90. J'ai vécu à Suorvi (Carélie). L'ancienne belle-mère a ensuite travaillé comme chef de la gare de la ville de Suojärvi. Je lui ai demandé à cette occasion, quoi et comment … Maintenant, je ne me souviens plus exactement, probablement à ce moment-là, un autre travailleur était de service au poste, qui a vu tout ce qui se passait. Elle a rapporté l'incident au chef de gare.
Elle a dit que le conducteur du train a déclaré qu'il ne pouvait pas arrêter le train et qu'il était en quelque sorte tiré par une boule lumineuse. Le chauffeur a averti tout le monde par communication de recevoir un feu «vert» dans toutes les directions. Quand le train passa la voie ferrée. le lieu d'affectation s'est précipité dans la rue et a vu de mes propres yeux ce qui est exposé dans la vidéo.
Mais ce n'est pas tout. J'ai moi-même travaillé et communiqué avec des personnes qui desservent les voies ferrées dans cette direction. Voici la section des pistes de Suojärvi. Donc, une image très étrange s'avère …
En réalité, cela se passe comme ceci:
Le train, surtout chargé, se déplace dans une direction donnée; après l'avoir dépassé, les rails se déplacent légèrement, d'environ 30 cm dans le même sens, car à cette époque, les rails étaient courts et il y avait des espaces entre eux. Les béquilles qui sont clouées aux traverses empêchent en fait les rails de glisser latéralement. Quand le train repart, les rails reculent aussi. Ce n'est que plus tard que de nouveaux rails ont été installés sans cet inconvénient.
Dans ce cas, il n'y a pas eu de déplacement ferroviaire.
Lorsque le monteur à la gare a examiné les essieux du train et les boîtes d'essieux (qui freinent les roues eux-mêmes), il n'a détecté aucun échauffement, encore moins une surchauffe … et le train était sur les freins! Et les roues elles-mêmes du frottement sur les rails ont dû se décoller, c'est-à-dire pas rond, mais il n'y avait aucun signe de cette affaire. Il s'avère que tout le train n'a pratiquement pas touché le rail, mais s'est simplement déplacé dans les airs!
Je ne comprends pas pourquoi ce moment n'est annoncé nulle part. Mais c'est un fait réel attesté de l'impact physique d'un OVNI sur l'équipement terrestre.
Une demande à tous ceux qui savent comment contacter les témoins et les participants à cette histoire, faites-le moi savoir. Leo Slim
