Rendre tout votre équipement militaire invisible aux yeux de l'ennemi est le rêve séculaire des responsables de l'armée de n'importe quel pays. Des travaux dans ce sens se poursuivent depuis de nombreuses années, ses résultats sont toujours classifiés et sont un secret d'État. Pendant longtemps, les médias ont écrit sur les secrets non résolus de la fameuse «expérience de Philadelphie» et des avions furtifs «invisibles» (de l'anglais furtif - «secrètement»). Mais peu de gens savent que «l'invisibilité» des corps opaques par nature a été découverte il y a longtemps, en 1767, en Russie.
Trace russe
Le 27 janvier 1787, à l'école des mines de Saint-Pétersbourg, le minéralogiste Alexander Matveyevich Karamyshev, en présence de nombreux étudiants et de célèbres minéralogistes Lehman, Brickman et Kankrin, fit la démonstration de son appareil avec lequel le scientifique conférait de la transparence et de l'incolore à des minéraux opaques comme le longeron de calcaire. Karamyshev, connu pour ses nombreux travaux sur la minéralogie, la chimie et la géologie, était membre correspondant des académies russe et suédoise et maître de la chaire à la loge maçonnique St. Alexander à Saint-Pétersbourg.
L'académicien Lehmann a écrit sur la découverte sensationnelle du scientifique russe dans son ouvrage "Problems of Mineralogy" et 40 ans plus tard, un article de l'historien et publiciste Reinar Hagel a paru dans la revue suédoise "Miracles of Science and Technology". Etonnamment, l'ingénieuse découverte a été oubliée pendant 150 ans! Ou est-ce que l'armée ne lit que peu de littérature scientifique? Mais dans les années 30 du XX siècle, l'assistant du directeur du musée d'histoire locale de la ville de Kadui, région de Vologda, V. I. Lyubenkovich a trouvé le journal de Karamyshev avec des dessins et des calculs d'un dispositif inhabituel, qui a été conservé au numéro 978 dans les réserves du musée, et a publié un article sur sa découverte dans le journal "Severnyi Regional Studies". La réaction des autorités ne s'est pas fait attendre.
Le secret de l'OGPU
La totalité du tirage du journal a été détruite et le journal de Karamyshev a également disparu du musée. Les Tchékistes ont arrêté Lyubenkovich, 70 ans, et n'ont jamais été revus à Kaduya. Quelques mois plus tard, les proches du travailleur du musée ont été informés qu'il était décédé subitement. L'endroit où Lyubenkovich est enterré est inconnu.
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Et quelques années plus tard, le 23 novembre 1937, un avion AIR-3 (avion léger) avec une doublure argentée inhabituelle a été déployé hors du hangar de l'aérodrome secret de l'armée de l'air près de Vologda. Même le personnel de la base n'était pas autorisé à s'en approcher et il y avait un cordon autour de tout le périmètre de l'aérodrome. Le pilote a démarré le moteur, des jets de gaz d'échappement jaillissent des tuyaux d'échappement. Et ainsi, avec l'augmentation du régime moteur, l'avion … a disparu de la vue, ne s'élevant pas encore dans les airs! Ce n'est qu'au son qu'il était clair que la voiture avait décollé et décollé. Deux chasseurs I-16 ont suivi. Une sorte d'essayer de rattraper l'invisible, et à partir de la seconde, biplace, ils filmaient ce qui se passait. L'enquête a également été réalisée depuis le sol, à partir de plusieurs points, et il était évident que les chasseurs n'ont jamais trouvé l'AIR-3. Plusieurs fois au-dessus de l'aérodrome, dans un ciel complètement vide et dégagé, le bruit d'un moteur en marche a été entendu. Après une demi-heure, les chasseurs ont atterri et ont rapidement dégagé la piste. Bientôt, l'AIR-3 s'assit également. Les spectateurs ont compris - ici il roulait sur la piste, puis il s'est arrêté et a semblé faire demi-tour non loin des directeurs de vol. Le moteur est tombé en panne et l'avion à nouveau … s'est tenu à l'aérodrome!
Toutes les images du matériel de tournage n'ont capturé que des nuages. L'acte était fait - l'avion furtif a été créé! Comment les designers ont-ils obtenu ce fabuleux effet? Selon certains rapports, un appareil a été installé sur l'AIR-3 qui a généré une sorte de champ spécial qui crée un effet d'invisibilité. Le concepteur d'AIR-3 était un certain Alevas, selon une version - Alexander Vasilyevich Silvansky, diplômé de l'Institut de l'aviation de Moscou en 1937. Cependant, il est peu probable que l'étudiant d'hier ait pu faire une découverte aussi brillante, et plus encore être admis à un tel travail secret. Mais Silvansky était le gendre du premier commissaire du peuple de l'industrie aéronautique Mikhail Moiseevich Kaganovich. Ce fonctionnaire a donné un coup de poing et a ouvert la voie à son parent.
Comment ne pas se souvenir du journal de Karamyshev qui a disparu du musée après la visite des travailleurs du NKVD! C'est probablement la publication de Lyubenkovich, qui l'a payé de sa vie, qui a donné l'impulsion au début des travaux sur «l'invisibilité» en URSS.
Des expériences similaires ont été menées avec force et force derrière le "rideau de fer".
Secrets du Pentagone
L'invention des stations radar (radar) à la fin des années 30 du XXe siècle a grandement compliqué la méthode de conduite des opérations de combat. Les stations pouvaient "voir" les avions de nuit et dans les nuages, et les navires en mer étaient suivis par des stations radar sur des dizaines de kilomètres. Comment gérer les radars qui voient tout? Et voici comment protéger un objet avec un champ électromagnétique, comme une barrière, afin que la station n'ait aucun moyen de détecter cet objet.
L'une des histoires mystérieuses les plus célèbres associées à de telles expériences est "l'expérience de Philadelphie". Le 28 octobre 1943, une bulle électromagnétique - un écran qui détournait le rayonnement radar du navire - recouvrait le destroyer Eldridge. Ils ont pensé rendre le vaisseau invisible au radar, mais ont eu un effet secondaire … la dématérialisation et la téléportation. Le destroyer a disparu du quai de Philadelphie pendant quelques instants et est apparu dans le port de Norfolk, en Virginie, situé à près de 400 kilomètres du lieu de disparition.
Des témoins affirment que trois OVNIS sont apparus au-dessus du destroyer pendant la préparation de l'expérience. L'un d'eux n'a pas eu le temps de s'envoler et a été entraîné dans le cratère formé lors de la disparition de l'Eldridge.
Il s'est avéré que mener de telles expériences est mortel. Les marins du destroyer ont été grièvement blessés: 27 personnes simplement «soudées» dans sa coque, 13 sont mortes des radiations et des chocs électriques, les 21 marins survivants ont perdu la raison et ont été cachés dans un hôpital psychiatrique pour ne pas trop parler.
Voici une autre histoire. Dans les années 1960, dans le désert du Nevada près de Groom Lake, les Américains ont installé un terrain d'entraînement secret, la zone 51. Là, ils ont testé des avions furtifs, presque imperceptibles aux radars ennemis: l'avion de reconnaissance SR-71 Black Bird et le chasseur F-117a. Certains chercheurs associent directement la conception de ces avions au fait que plusieurs soucoupes étaient entre les mains des Américains et que l'armée a pu utiliser une technologie extraterrestre. Les premiers essais de la "stèle" F-117a "Nighthawk" ont eu lieu le 18 juin 1981, mais ils ont été tenus secrets jusqu'en 1989. L'avion avait un profil radar bas, une peinture noire et un revêtement anti-radar spécial. Naturellement, on ne parle pas d'invisibilité totale. Mais «l'écho» radar de l'avion a été réduit de près de 100 fois.
Cependant, la déclassification du chasseur suggère que l'armée américaine a probablement des conceptions plus modernes. Peut-être que le successeur de la furtivité est l'Aurora, un avion furtif supersonique officiellement disparu qui vole silencieusement. La rumeur relie à nouveau l'apparition de "Aurora" avec la technologie UFO. L'une des bases aériennes les plus secrètes de l'OTAN, Mahrihanish, située au sommet du cap Kintyr en Angleterre, est considérée comme le lieu d'immatriculation de l'avion. Le Pentagone prétend que "l'Aurore" n'existe pas, mais il a dit la même chose à propos de la "stèle" pendant de nombreuses années. En 1991, le bombardier stratégique B-2 "Northrop" est apparu aux Etats-Unis, et en 1996 - le plus récent chasseur F-22 "Raptor".
Le chemin vers la flotte invisible
Malgré les terribles conséquences de «l'expérience de Philadelphie», après la Seconde Guerre mondiale, les Américains ont continué leurs expériences en utilisant la technologie «stèle» dans la marine. Si un simple navire de taille moyenne est détecté par des radars marins à 50-60 miles, alors la coque furtive n'est qu'à 15-20 miles, ce qui signifie qu'il y a une chance de frapper l'ennemi avant qu'il ne vous voie. Le navire américain Seas hadow, en plus de la technologie de la stèle, est protégé par un dispositif spécial qui crée un nuage d'eau pulvérisée autour du navire. Cela le rend presque invisible pour les radars à très courte portée et les capteurs thermiques. Mais le Seas hadow n'a développé que 13 nœuds, donc le premier navire n'était pas équipé d'armes, le navire a été utilisé pour créer un modèle plus "avancé".
Si la coque du navire est faite de filaments de carbone qui absorbent le rayonnement électromagnétique, il ne peut être détecté qu'à partir de 11 miles, et lorsque le navire active également le système de brouillage actif, alors seulement à partir de cinq ou six miles.
La corvette russe "Guarding" de la nouvelle série 20380 a été lancée l'année dernière. Son "invisibilité" a été gérée par l'ONG "Almaz", qui se serait centrée sur une certaine technologie secrète. Comme vous le savez, les designers russes sont beaucoup d'inventions, il est donc tout à fait possible d'y croire. La corvette est visible sur le radar comme un petit navire, sur lequel l'ennemi regrettera de dépenser un missile.
Hélas, le grand public ne pourra guère connaître tous les détails de telles expériences. La stratégie militaire reste la même - un secret maximal et un voile de désinformation. Mais les «invisibles» laissent toujours leur empreinte. Nous ne sommes pas encore sûrs de leur bon fonctionnement, bien que des expériences mystérieuses soient probablement menées de manière constante et persistante. Apparemment, il est loin d'être facile de tromper les lois de la nature et de changer la réalité physique.
Magazine: Secrets du 20e siècle №51. Auteur: Valery Kukarenko