Au cours de l'été tragique de 1941, la plupart des habitants de notre pays se sont involontairement posés la question: combien de temps l'Armée rouge tiendra-t-elle, battant en retraite sous les assauts de l'ennemi? L'esprit combatif - à la fois dans l'armée et à l'arrière - était brisé. Pour le rendre, il fallait un vrai miracle ou un exploit, ce qui montrerait: pour un soldat russe il n'y a rien d'impossible! Et puis les avions soviétiques en août - septembre 1941 ont volé pour bombarder … Berlin.
Plan audacieux
Au tout début de la guerre, après la destruction de plusieurs aérodromes soviétiques situés directement à la frontière, le commandement allemand a décidé que toute notre aviation militaire avait été écrasée. En juillet 1941, Hermann Goering déclara avec vantardise: "Aucune bombe ne tombera jamais sur la capitale du Reich." L'histoire a montré qu'il avait tort. L'idée tentante de bombarder Berlin est née dans l'esprit des commandants soviétiques presque immédiatement après le déclenchement des hostilités des nazis contre l'URSS. Dès que les premières bombes allemandes tombèrent sur Moscou en juillet 1941, le commandement soviétique songea à se venger. Mais comment le mettez-vous en œuvre? Le commissaire du peuple de la marine, l'amiral N. G. Kuznetsov a immédiatement proposé de mener un raid sur Berlin, après avoir récupéré notre avion de l'aérodrome de Cahul, qui était situé sur l'île de Saaremaa de l'archipel de Moonsund dans la mer Baltique. Kuznetsov a honnêtement averti le commandement,que cette opération est risquée et se déroulera à la limite des capacités techniques de l'aéronef et de la force physique des pilotes. Néanmoins, il a été décidé d'essayer de mettre en œuvre le plan de l'amiral.
Aérodrome stratégique
Staline lui-même a donné le feu vert pour la préparation et la conduite du raid sur Berlin. Mais comment mettre en œuvre cette tâche difficile? De la ligne de front à Berlin 1000 kilomètres. Pour voler, afin de ne pas être touché par un système de défense aérienne ennemi, il est nécessaire à une altitude de 7000 mètres avec une température à la mer de -45 … -50 ° C. Il semblait que seules les personnes en fer pouvaient supporter un vol aussi long. Mais ce n'est pas tout! La piste de l'aérodrome de Cahul, conçue pour les chasseurs légers, était désespérément courte pour les bombardiers lourds. Néanmoins, l'ordre du commandant suprême - de bombarder Berlin - devait être exécuté à temps. Le commandant du 1er régiment d'aviation de mines-torpilles de la Baltic Fleet Air Force Yevgeny Preobrazhensky a modernisé d'urgence les pistes,formé une liste d'équipages et dessiné une carte de l'itinéraire proposé.
Le vol était prévu pour le 7 août à 21h00. Quinze avions DB-ZF ont décollé et, prenant de l'altitude, avec trois liaisons se sont dirigés vers l'Allemagne. Tout au long des huit heures de vol, les pilotes ont subi un stress surhumain, étant dans le froid terrible dans des masques à oxygène. Mais, malgré l'altitude de vol maximale, les avions soviétiques ont encore été découverts par les Allemands. Catastrophe? Pas du tout! Les nazis ont pris les bombardiers soviétiques pour leurs propres avions qui s'étaient égarés. Ils ont même offert - par communication radio - d'atterrir à l'aéroport le plus proche, en transmettant gentiment ses coordonnées. Les Allemands n'ont pas reçu de réponse à leur demande, mais ils n'ont toujours pas ouvert le feu: ils étaient si sûrs qu'il ne pouvait y avoir aucun avion ennemi dans le ciel au-dessus de l'Allemagne. Une mauvaise surprise est vite découverte: 10 avions sur 15 commencent à manquer de carburant. C'était juste assez pour rentrer à la maison. Il a été décidé de bombarder les installations portuaires du Stettin allemand, situées en contrebas, et de se rendre sur leur aérodrome. Mais les cinq bombardiers restants ont continué leur vol.
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Dans l'antre de l'ennemi
Lorsque Berlin est apparu sous les ailes des avions, les pilotes soviétiques n'en croyaient pas leurs yeux. La ville a vécu une vie ordinaire mesurée. Les lumières étaient allumées dans les maisons, les passants marchaient dans les rues, les tramways sonnaient et les voitures bourdonnaient aux feux de signalisation. Blackout dans la capitale allemande était complètement absent. Quelques instants plus tard, le calme de la ville de nuit est perturbé par les explosions de bombes de 250 kilogrammes larguées sur les installations militaro-industrielles de Berlin. Les habitants étaient paniqués.
Réalisant qu'ils pourraient ne pas rentrer en avion, l'opérateur radio Vasily Krotenko est passé en ondes pour rendre compte de la tâche accomplie. Les ondes radio ont instantanément transmis un message important tant attendu à Moscou: «Ma place est Berlin! La tâche était terminée. Nous retournons à la base."
Des faisceaux de puissants projecteurs anti-aériens ont glissé dans le ciel et des rafales de barrage de tirs de défense aérienne allemands ont retenti. Mais, heureusement pour nos pilotes, ils ont frappé aveuglément. Les Allemands ne pouvaient pas croire que les avions ennemis pouvaient les bombarder d'une hauteur de 7 000 mètres. Les faisceaux de leurs projecteurs ont cherché en vain et n'ont pas trouvé l'ennemi à une altitude de 4 500 à 5 000 mètres. Grâce à cette erreur des Allemands, les cinq bombardiers ont fait demi-tour et sont restés sains et saufs sur le chemin du retour. Cela semble fantastique, mais l'opération s'est déroulée sans perte. Un seul avion sous le commandement d'Alexandre Kurban a été touché par la défense aérienne soviétique lors de son retour. Mais même alors, ils sont descendus avec une légère frayeur: l'avion était assis sur le ventre …
La peur a de grands yeux
Quand le matin le soleil s'est levé sur Berlin, brûlant après un bombardement nocturne, les dirigeants allemands ont été confrontés à une question difficile: comment expliquer aux citoyens ce qui s'est passé la nuit dernière. Nous avons décidé de mentir. Les stations de radio allemandes ont rapporté 150 avions britanniques se précipitant vers Berlin. À leur tour, les journaux ont informé les habitants que l'avion britannique avait bombardé Berlin la nuit, qu'il y avait eu des morts et des blessés. Les journaux ont souligné avec fierté que six avions britanniques avaient été abattus lors de l'attaque de nuit. Les Britanniques eux-mêmes ont dissipé le mensonge flagrant, informant officiellement le monde: "Le message allemand sur le bombardement de Berlin est intéressant et mystérieux, puisque les 7 et 8 août, les avions britanniques ne sont pas sortis de leurs aérodromes en raison de conditions météorologiques défavorables." Ce n'est qu'après cela que la propagande allemande a admis que Berlin avait été bombardée par les Russes. Hitler était furieux. Il ne pouvait en aucun cas comprendrecomment les avions soviétiques - malgré les capacités techniques de l'aviation de ces années - se sont retrouvés dans le ciel de Berlin.
Pendant ce temps, à Moscou, Staline a personnellement remercié l'organisateur de l'opération, le commandant en chef de la marine N. G. Kuznetsova: «Vos pilotes de mer méritent les plus grands éloges. Ils ont été les premiers à voler vers Berlin. Ce fait a une signification historique."
Seulement en avant
Dans la période du 8 août au 4 septembre 1941, le groupe d'Evgeny Preobrazhensky a bombardé à plusieurs reprises Berlin. Les habitants de la ville en panique ont fermé leurs fenêtres avec une panne d'électricité, et les projecteurs omniprésents recherchaient des avions russes dans le ciel. Selon N. G. Kuznetsov, après le premier bombardement à retardement, Berlin est devenu beaucoup plus difficile. Un puissant système de défense aérienne a fonctionné autour de la ville. Lors de chaque raid suivant, la tactique devait être modifiée. Néanmoins, les tirs anti-aériens et les chasseurs allemands n'ont pratiquement pas atteint une altitude de 7000 mètres, de sorte que chaque sortie s'est déroulée presque sans pertes. Au total, 86 sorties ont été effectuées. 311 bombes explosives et incendiaires d'un poids total de 36 tonnes ont été larguées sur la ville, sans compter les obus remplis de tracts.
Conscient qu'il était inutile de combattre les bombardiers soviétiques directement au-dessus de Berlin et de ses environs, Hitler, ayant calculé d'où venaient les sorties, ordonna la destruction de l'aérodrome de Cahul. À ce moment-là, Tallinn avait déjà été rendue, et il devenait presque impossible de défendre les îles de l'archipel de Moonsund.
Le 5 septembre 1941, les immenses forces du groupe allemand «Nord» spécialement rassemblées pour cette opération détruisent l'aérodrome de Cahul. Le bombardement de Berlin était terminé - pour l'instant … Mais les habitants de la capitale allemande, qui avaient connu tous les délices des bombardements de nuit, ne pouvaient plus dormir paisiblement …