La vie de Marina Popovich est pleine de mystères. Seule pilote d'essai au monde à avoir établi 101 records du monde, colonel de l'aviation, membre à part entière de trois académies, docteur en sciences, elle s'est consacrée ces dernières années à la recherche de phénomènes anormaux qu'elle a elle-même rencontrés à plusieurs reprises.
La petite enfance de Marina Vasilyeva s'est déroulée dans la région de Smolensk. «Les Allemands nous ont bombardés pendant la guerre», se souvient-elle. - Je me souviendrai toujours du bourdonnement des bombardiers, vu comment les nazis ont abattu un avion russe et tiré sur le pilote qui a sauté avec un parachute … J'avais cinq ans, et c'est là que j'ai décidé de devenir pilote - pour me venger.
À l'âge de 14 ans, Marina s'est inscrite à l'aéroclub, affirmant qu'elle avait déjà dix-sept ans. Après la septième année, je suis allé à Novossibirsk pour entrer à l'école d'aviation. Au début, elle n'a pas été acceptée: la fille n'avait que seize ans et les femmes n'étaient pas acceptées comme pilotes. Ils m'ont conseillé de contacter Vorochilov, alors commandant de l'aviation. Il a demandé quel âge elle avait, elle a répondu - vingt-deux. Reçu une recommandation pour étudier.
Comme Marina était originaire du territoire occupé, elle a indiqué que les documents avaient été perdus et a écrit la date de naissance - le 20 juillet 1931. Alors qu'elle est réellement née le 12 juillet 1937. Ce n'est que plus tard, lorsque Vasilyeva a dû tester des MiG de combat, une demande a été envoyée du quartier général à Smolensk, et là ils ont trouvé un certificat de baptême dans l'église, où la vraie date de naissance était … Mais la biographie officielle du jeune pilote n'a pas été corrigée.
Après avoir obtenu son diplôme universitaire, Marina a été envoyée en tant qu'ingénieur de conception à l'usine de Novossibirsk du nom du Komintern. Puis elle a étudié à l'école de pilotage DOSAAF à Saransk. «Ma taille était trop petite pour un pilote», se souvient Marina Lavrentievna. - Au début, ils n'étaient pas autorisés à voler, j'ai sauté avec un parachute. Mais j'ai quand même atteint mon objectif - ils m'ont confié l'avion!"
Après avoir obtenu son diplôme, Vasilyeva a reçu le titre de pilote instructeur. À 24 ans, elle a épousé Pavel Popovich, plus tard un célèbre cosmonaute, a donné naissance à une fille, Natalia. Elle a travaillé à Petrozavodsk en tant que commandant de bord, puis a réussi à être transférée à Moscou.
Marina a eu la chance de voler avec Vladimir Seregin, qui est décédé plus tard avec Gagarine. Elle était pilote militaire de la liaison de transport. Puis elle a réussi le concours pour un pilote d'essai. En 1964, elle, la première parmi les femmes, réussit à franchir le mur du son sur le chasseur MIG-21.
Ayant décidé de poursuivre ses études, Marina est entrée dans la branche de Kiev de l'Institut aéronautique de Moscou à la Faculté des équipements électriques spéciaux.
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Mais à partir de la quatrième année, elle a été transférée à l'Académie de l'aviation civile. Et pendant tout ce temps, elle a continué à tester l'avion …
Après sa retraite, Marina Lavrentievna Popovich s'est sérieusement engagée dans la recherche dans le domaine de l'ufologie, des phénomènes anormaux. A écrit le livre "OVNIS sur la Russie". Elle a rencontré de nombreux contactés célèbres - Antonio Ribeira, Jean-Jacques Petit. Je suis convaincu qu'ils
est entré en communication avec un autre esprit, a écrit ses œuvres sous sa dictée.
«À un moment donné, je me suis intéressé à la cryptozoologie», explique Popovich. - Je suis parti en expédition dans le Pamir avec ma plus jeune fille à la recherche de Bigfoot. Une fois que nous nous sommes assis près du feu et que nous voyons - une étoile mate, ou plutôt une sorte d'objet lumineux, plane au-dessus de nous. Et le faisceau qui en part va dans la forêt. Pendu et laissé en zigzags.
Dans les tentes, tout le monde dormait la tête vers la sortie, et ma fille et moi sommes allées à l'intérieur. Et la nuit, je me réveille et je vois: quelqu'un traîne mon Oksana hors de la tente. Qui exactement - je n'ai pas vu. Oksana a dit plus tard qu'elle se souvenait du contact des mains de quelqu'un - fort et doux. Et le chef du groupe, Oleg Rumyantsev, a dit qu'une énorme créature se penchait au-dessus de notre tente.
Nous avons essayé de prendre contact avec Bigfoot. Ils ont découpé des carrés de toutes les couleurs de l'arc-en-ciel dans du papier et les ont posés sur le sol pour la nuit. Ils ont posé la question: «Qu'est-ce que tu aimes
couleur, qui es-tu?"
Au matin, tous les carrés verts ont disparu. À proximité, nous avons trouvé une empreinte étrange d'un très grand pied.
J'ai beaucoup entendu parler de cette créature. Selon des chercheurs américains, le yéti est une branche secondaire de l'humanité. Après le déluge, seuls les Sherpas et les astronomes qui vivaient en hauteur dans les montagnes sont restés sur terre.
Sherpa a suivi le chemin de la connaissance de soi, leurs descendants - bonhommes de neige - ont le don de la télépathie, de la clairvoyance, de la lévitation. Les scientifiques - nos ancêtres - ont suivi le chemin de la connaissance du monde environnant …"
C'est symbolique - lorsqu'une personne qui a consacré sa vie au ciel, à l'aviation, rencontre soudainement le «mysticisme». Mais peut-être que la profession d'aviateur fait en elle-même penser aux phénomènes non résolus de notre monde?
TRINITY MARGARITA