… le moteur, bien sûr, nous en parlerons aujourd'hui. Qu'as-tu pensé? Bonjour les amis.
Faites attention au tram qui passe à gauche dans la voie opposée. Cependant, allons dans l'ordre.
Grâce à des amis, un merveilleux film est tombé entre les mains, dont un extrait est montré sur le gif. Je recommande vivement de le visualiser dans son intégralité:
Comme si vous étiez immergé dans un autre monde, et que vous découvriez plein de choses utiles. Il ne s'agit que de la principale rue commerçante de San Francisco en 1906. Une fois, j'ai écrit un article sur les tramways sans fil, et j'ai provoqué une vague d'émotions chez les lecteurs, loin et pas si loin de ce sujet. Et même certains m'ont convaincu que c'était soit un téléphérique, soit que la nourriture allait au tramway par le troisième rail situé au milieu. C'est clairement visible sur la vidéo. Eh bien, maintenant, en regardant la vidéo, enregistrez deux points: a) la longueur du chemin (environ 5 km), et b) combien de ces tramways identiques sont passés sur la voie opposée pendant le tournage. Le téléphérique disparaît immédiatement, car les tramways sur la voie opposée vont à des distances différentes, et il arrive qu'ils vont presque comme un train, très proches les uns des autres. Et si un courant continu circulait le long des rails, quelle puissance il aurait dû être,tirer autant de tramways? Avec une puissance moyenne de tramway de 50 kW, leur nombre sur la ligne est de 20 pcs et une tension d'alimentation nominale de 50 V, le courant dans les rails serait de 20 kA (!). Avec une résistance de rail de tramway de 190 Ohm / km (hors joints), avec un tel courant, il serait chauffé à blanc. Cela n'a aucun sens et le schéma d'alimentation électrique était en quelque sorte différent. Et il n'y a clairement pas 20 tramways, mais bien plus. Jetons immédiatement les versions avec batteries, le troisième rail n'était clairement pas fait pour cela. Si vous regardez de plus près la vidéo, vous verrez que la ligne de tramway est traversée par des trolleybus ordinaires avec un collecteur de courant classique. Et sur toute la ligne, il n'y a qu'un seul type de tramway, similaire aux frères jumeaux. Quoi, cette ligne ne servait qu'à transporter les passagers dans un sens? Peut être. Avant de lire plus loin, essayez de voir le secret de ces tramways dans la vidéo,il est là (le spoiler n'est pas des poteaux sans fil, bien qu'il y en ait beaucoup là aussi).
Eh bien, nous serons transportés en Russie, dans la banlieue de Moscou du début du XXe siècle, et envisagerons une nouvelle introduction. Probablement, beaucoup connaissent le système d'eau de Mytishchenskaya; beaucoup de matériel à ce sujet a été publié sur le réseau. Depuis le XIXe siècle, ce réseau d'ingénierie approvisionne Moscou en eau. Il a commencé à la prise d'eau de Mytishchi et s'est terminé par un réseau d'approvisionnement en eau à Moscou même. Ce réseau a été modernisé et renforcé à plusieurs reprises en lien avec la demande croissante de la ville en eau. L'un des bâtiments de levage est montré sur la photo de la fin du 19ème siècle.
Une pipe très étrange à ceci, si je puis dire, la chaufferie. Pourquoi était-il nécessaire de traverser un bâtiment de culte avec une girafe? Il n'y a pas de canaux de fumée du bâtiment à la cheminée, ainsi que la fumée elle-même. Et peu importe à quel point vous recherchez de vieilles photos, vous ne verrez jamais de fumée de cette pipe. Du tout. En fait, une création similaire a déjà été envisagée ici. Mais pour l'instant, nous allons décrire un peu les détails. Le schéma du système de levage de l'eau Mytishchenskaya a été préservé en ce qui concerne l'emplacement des principaux bâtiments et structures.
Vidéo promotionelle:
Sous quel angle cette photo a-t-elle été prise s'il s'agissait de certains bâtiments de machines, soit n ° 1 selon le schéma, soit n ° 3? Jetons un coup d'œil à l'imagerie satellite.
Il n'y a aucun doute - c'est le bâtiment de la machine numéro 1, le photographe se tenait à l'endroit où se trouve l'hexagone. Seul le bâtiment de machine n ° 3 n'est pas encore disponible. De toute évidence, il a été construit plus tard pour améliorer les performances du système. Il est possible que la différence d'âge entre ces bâtiments soit supérieure à 50 ans (compte tenu de la guerre franco-prussienne et de la désolation de toutes les villes). Et le pavillon n ° 1 lui-même est attaché au côté nord-est. Il y a des photos plus récentes.
On voit que le bâtiment de machines n ° 3 avec sa cheminée est déjà apparu, et à droite vous pouvez voir le bâtiment n ° 5, désigné dans le schéma comme poste électrique.
Cet endroit est plus grand. Curieusement, il n'y a pas de section horizontale de la cheminée. De toute évidence, il est sous terre. Des sources officielles disent que l'électricité a été produite à partir de la même énergie de vapeur qui a fourni l'eau pour son usage prévu et qui a été produite par les chaudières à vapeur. Voici la construction de cette centrale électrique, qui n'a guère évolué au fil du temps.
Très probablement, il y avait des machines à vapeur conventionnelles, qui étaient alimentées avec de la vapeur produite dans une autre pièce. Ces moteurs utilisaient une tension triphasée conventionnelle sur les générateurs. Pas de mysticisme. Où la vapeur a-t-elle été produite? Eh bien, probablement, où se trouve la cheminée, à en juger par la logique des choses.
Ce ne sont que des pompes, et alors, leur emplacement n'est plus identifiable. Quelle est la force qui fait tourner les roues sur le côté gauche de la photo? Le sol de la pièce est assez bas, à en juger par les photos extérieures, il est en dessous du repère du sol. Cela signifie que le générateur de vapeur est situé dans la pièce voisine. Mais hélas, il n'y a pas une seule photo d'un tel générateur de vapeur. Peut-être y a-t-il d'autres points du système d'eau Mytishchenskaya?
Il s'agit du bâtiment élévateur d'eau Alekseevskoe, partie intégrante de ce réseau d'ingénierie, et à bien des égards, ils ressemblent à des nœuds similaires à Mytishchi. Qu'y a-t-il en lui?
La puissance, bien sûr, est prohibitive, mais ce n'est pas non plus un générateur de vapeur. Quelle est la force qui fait tourner la roue à droite? De toute évidence, il y avait encore un sous-sol ici, et la roue faisait tourner l'arbre venant de là. Et qu'y avait-il au sous-sol? Il n'y a pas non plus de photos. Et ne regardez pas, il n'y a nulle part dans le domaine public et aucune photo sur laquelle un appareil peut être capturé qui se fait passer pour un générateur de vapeur avec une cheminée aussi non-fumeur. Quelque chose de similaire a été trouvé (à la toute fin de l'article), mais c'est très accidentel et ne donne pas de réponses à de nombreuses questions. Tout cela est désespérément caché ou même détruit, tout comme le système d'alimentation du moteur du même tramway qui se trouve sur la photo principale. Mais est-ce que tout est si désespéré? Nous examinons le plan d'approvisionnement en eau et nous marquerons deux sections que nous devons examiner en détail. Ce sont respectivement les stations Mytishchinskaya et Alekseevskaya.
Essayons de reconstruire la zone nord allouée en utilisant l'imagerie satellite moderne.
Pour ce faire, nous allons dessiner à l'échelle des yeux les lignes de l'ancien système d'alimentation en eau du diagramme à une photo satellite. Cela ne nécessite pas beaucoup de travail, les chemins à l'endroit où l'ancienne alimentation en eau a été posée sont pour la plupart préservés à ce jour. Eh bien, d'étranges coïncidences commencent. Si vous zoomez sur l'imagerie satellite et tracez la ligne de l'ancien système d'alimentation en eau jusqu'aux bâtiments des machines, il s'avère que les cheminées étaient, sinon sur le système d'alimentation en eau le plus ancien, alors très proches de celui-ci. Sur une autre section de l'ancienne réserve d'eau, le temple de l'icône Vladimirskaya de la Mère de Dieu est situé de la même manière, par une étrange coïncidence, construit sous sa forme actuelle presque simultanément avec l'ancienne réserve d'eau, en 1814 (!), Lorsque Moscou a été détruite par la guerre. Il y a une citation intéressante dans la source principale:
«Après la construction du premier système d'approvisionnement en eau de Moscou en 1804, chaque année le 1er août (selon l'ancien style) de l'église de l'icône de Vladimir de la Mère de Dieu à la source sacrée (tonnerre), à partir de laquelle l'approvisionnement en eau a commencé, une procession a été dirigée, et là, à la chapelle (non conservée), le service de prière."
Les commentaires ne sont pas requis ici. N'analysons pas la datation maintenant, car elle est très conditionnelle, mais la clé Holy Thunders est déjà intéressante. C'est apparemment le point final où se trouvait la section sans issue de l'ancien système d'alimentation en eau à l'est du temple. Et apparemment, cette source ne pouvait pas assurer la performance requise du système, et des puits supplémentaires ont été introduits dans la zone de ces mêmes salles de turbine n ° 1 et n ° 3, mais l'ancien tuyau a continué à être utilisé.
Il est difficile d'imaginer l'autoroute Yaroslavskoe sous une telle forme il y a à peine cent ans, mais le système d'approvisionnement en eau, adapté au temple, est très bien vu. Le puits de terre à droite indique clairement la présence de tuyaux en dessous. Quiconque a déjà vu des oléoducs comprendra immédiatement qu'il y a une installation de transport par oléoduc ici. Mais apparemment, la section transversale de ces tuyaux n'était pas suffisante, et de nouveaux tuyaux ont été enterrés, et contournant le village de Mytishchi. Il y avait aussi un temple au carrefour de cette autoroute de Yaroslavl et du pipeline, qui n'a pas survécu à ce jour. Déjà au début du 21ème siècle, à distance de marche de cet endroit, le temple de St. Et curieusement, la distance entre la salle des turbines et ces temples était la même. Est-ce une coïncidence? Voyons ce qui se passe avec la station Alekseevskaya.
C'est son projet officiel pour la fin du 19e siècle. Tout semble clair, mais où se situait l'ancienne alimentation en eau? Deux nouveaux d'un diamètre de 24 pouces du côté de Mytishchi sont dans le même alignement, l'un d'eux passe près de la cheminée. Sur le territoire de la station, ils sont séparés et montent au réservoir. Mais où pourrait aller l'ancienne plomberie? Si nous partons du principe que les rues se sont formées à l'endroit où les tuyaux ont été enterrés, nous obtenons l'image suivante.
Et encore, par une étrange coïncidence, le temple de la Trinité vivifiante se trouvait être à la place de l'aqueduc bleu. Au XXe siècle, il était à moitié détruit, mais maintenant il a été restauré et continue de fonctionner. Que pouvez-vous dire de remarquable à son sujet? Eh bien, probablement le fait que le temple faisait officiellement partie du complexe de bâtiments de l'orphelinat des Bakhrushins.
Mais le bâtiment élévateur d'eau, le temple et les bâtiments de l'orphelinat ont été construits par le même architecte Gippius au 19ème siècle. Qu'est-ce que ça veut dire? Très probablement, les bâtiments de l'orphelinat des Bakhrushins étaient autrefois les bâtiments du système d'approvisionnement en eau de Mytishchensky. Ils sont complètement différents des bâtiments résidentiels et publics de cette époque. Après une sorte de modernisation, et très probablement après l'introduction d'une nouvelle conduite d'alimentation en eau plus productive, ces bâtiments ont perdu leur utilité et ils ont été repensés en abri. Eh bien, ils ont consacré le temple (mais qu'en est-il sans lui).
Eh bien, et, probablement, assez pour dire la deuxième introduction sur l'approvisionnement en eau. Quel genre de force y a conduit l'eau dès les premières années d'après-guerre de la guerre patriotique? Jouons maintenant au jeu "où est la logique" et essayons de trouver un lien de connexion entre le tramway et l'approvisionnement en eau. Compliqué? Nous revenons à la vidéo sur les tramways, ou plutôt, à sa fin, et voyons ce qui suit.
Les rails aboutissent à une impasse et se jettent dans une petite structure discrète avec des colonnes et des vases dessus. Et si vous revenez un peu en arrière et regardez en perspective, alors
Oups … La chapelle et le tramway étaient des vases avec une substance incompréhensible, et à la même altitude. Une autre coïncidence? Bien sûr que non. Et où est la similitude avec la plomberie? Probablement, tout le monde a déjà réalisé qu'il y a des conducteurs en fer dans le sol ou sur le sol. Seulement dans le cas d'un tram, ce sont des rails, et dans le cas d'une alimentation en eau, ce sont des tuyaux. Vous ne croyez toujours pas à l'existence des machines à mouvement perpétuel il y a un peu plus de cent ans? Ensuite, passez au matériel.
Comme vous le savez, les roues de tramway situées sur le même essieu sont techniquement très difficiles à isoler les unes des autres. En fonctionnement, la qualité de cette isolation se détériorerait considérablement avec le temps. Eh bien, et probablement la solution la plus raisonnable dans ce domaine était de créer un troisième rail. Que demander au juste pour ces rails? Imaginons un certain schéma.
Supposons que la connexion métallique de la chapelle du côté de la sortie aux rails fasse un espace et se connecte d'un côté au rail central, de l'autre aux côtés. Si un certain courant était induit au bas du dôme, il traversait le tramway le long du conducteur bleu. Ainsi, dans la chapelle, des colonnes à l'écart sont créées sous la forme de chaque tramway, ou deux colonnes avec des vases par tramway. Le courant, traversant le conducteur bleu, a induit un certain champ dans ces vases, qui, à son tour, a créé un courant dans le conducteur vert secondaire. Cela suggère une analogie avec une triode ou un transistor à vide, où une ressource atmosphérique est utilisée comme source d'énergie. Est-ce possible en principe? Eh bien, si les tramways fonctionnaient, alors c'était probablement possible, et comme ces systèmes d'alimentation électrique des tramways ont complètement disparu en seulement 10 ans dans le monde,alors c'est généralement l'indicateur le plus fiable de la justesse du raisonnement. Mais qu'alimentait alors le circuit ferroviaire? Comme vous pouvez le voir, l'itinéraire du tramway, quoique en ligne droite, était très long. Par définition, il est impossible de maintenir une disposition verticale idéale sur ce chemin. Mais, lorsqu'une flaque d'eau ordinaire apparaissait n'importe où entre les rails, les tramways s'arrêtaient au moins immédiatement s'il y avait un courant électrique ordinaire dans les rails. Cette option est éliminée. Qu'y avait-il? En fait, la réponse est encore une fois donnée par l'étymologie. Pourquoi utilisons-nous encore le terme «courant électrique»? Il y avait autrefois une «force actuelle», mais pour une raison quelconque, elle a déjà disparu de presque partout. Mais le courant électrique est présent. Peut-il être non seulement électrique? Peut-être, comme on peut le voir. Il est grand temps de réanimer le terme «courant magnétique», c'est le courant éthérique, c'est le magnétisme, c'est l'électricité froide. Nier son existence est au moins idiot. La condition pour l'écoulement de ce courant est la meilleure perméabilité magnétique des matériaux. Et ce courant n'a absolument pas peur des flaques d'eau, du sol humide autour et d'autres manifestations indésirables qui n'aggravent pas la perméabilité magnétique des conducteurs. La distance sur laquelle ce courant peut être transmis est la quantité de fer suffisante pour la structure, même pour les rails, même pour les tuyaux. Et qu'y avait-il dans le conducteur vert? C'est simple. Imaginez qu'un conducteur épais aux bords du tramway, cerclé de vert, se soit trouvé dans l'épicentre de l'entonnoir éthérique créé par des vases sur le toit du tramway. Eh bien, alors tout était conforme à la règle du cardan, et le moteur brossé habituel a très bien géré la poussée. Une si petite chapelle pourrait-elle créer un courant magnétique pour autant de tramways? Bien sûr que non. Cette chapelle est reliée par des liens métalliques à la tour, ce qui est clairement visible au premier plan dans la vidéo. C'est le site du célèbre salon. Des tramways ont été construits simultanément avec cette tour et pour cette tour, afin d'y assurer un afflux de personnes. À cette époque, c'était très courant (lire sur les parcs d'attractions et autres établissements de divertissement à grande échelle). Et même ces tramways étaient gratuits. Comme vous pouvez le voir, dans la vidéo, notre tramway est traversé par des trolleybus ordinaires avec des collecteurs de courant, qui sont encore utilisés aujourd'hui. Tout est logique. Dès que, d'un geste de la main de quelqu'un, les expositions ont disparu (il y avait des raisons à cela), des tramways similaires à eux ont disparu et des trolleybus sont restés. Curieusement, en peu de temps, les parcs d'attractions ont brûlé, toutes les institutions municipales du monde entier sont passées au gaz ou à l'électricité collective,et l'Empire russe avec ses usines et ses temples a complètement disparu. Une coïncidence intéressante. Cependant, nous sommes distraits. Nous passons à l'approvisionnement en eau.
Tout est complètement similaire ici, sauf que le consommateur d'énergie n'est pas mobile. Les vases avec une substance incompréhensible se trouvaient dans des endroits spéciaux - des cachettes. Et dans cette extension de coin, semblable à un temple, il y avait en fait un générateur de vapeur. Le peuple russe, comme toujours, a utilisé son ingéniosité et ne s'est pas préoccupé de la complexité de la conversion de l'électricité, la transformant en vapeur. De plus, avec cette vapeur, il était possible de faire fonctionner des pompes, de chauffer des chambres et même d'obtenir trois phases par conversion inverse. Rembobinez le texte et regardez la construction de la centrale électrique de Mytishchi. Pas étonnant qu'il y ait un buste du chef. "Le communisme est la puissance soviétique plus l'électrification de la Russie" - réfléchissez maintenant à cette phrase au vu de ce qui précède. Probablement pas besoin de commenter. Quant aux cheminées, ce sont les colonnes très extérieures du temple,qui sont reliés par des tuyaux souterrains avec le temple lui-même. Comme vous pouvez le voir, presque comme dans un tram, seule l'échelle n'est pas la même. Les générateurs de vapeur étaient situés à l'intérieur de ces tuyaux et, de là, la vapeur passait par des pipelines souterrains jusqu'aux ateliers. Ce n'est pas pour rien qu'elles ressemblaient plus à des chapelles au cou allongé. Les temples, comme nous pouvons le voir, étaient situés le long de toute la ligne d'approvisionnement en eau avec un certain pas et avaient des fonctions purement unitaires. Eh bien, et immédiatement la question est - quand la religion est-elle apparue dans ces temples? Le texte sur les processions religieuses à l'église de Mytishchi est particulièrement frappant (voir ci-dessus). J'avoue l'idée qu'à l'époque, il y avait un cercle restreint d'ingénieurs dans le pays qui savaient ce qu'était quoi. Plus encore, j'avoue que la plupart d'entre eux étaient des étrangers. Et le reste de la population était si sombre qu'ils ont tout déifié avec les ingénieurs. Et peut-être même, elle a nommé des temples en l'honneur de certains saints (bien qu'elle visite obstinément la pensée,qu'ils ont été appelés ainsi pas avant la fin du 19e siècle). Eh bien, bien sûr, c'était un péché pour les bolcheviks qui venaient de ne pas profiter de cet état de fait en remplissant une commande de ceux qui détruisaient des expositions dans une autre partie du monde.
De nombreux lecteurs pensent probablement que ces deux cas sont une coïncidence partielle, voire une attraction de faits aléatoires sur le globe. Jetons un coup d'oeil.
On décrit ici un système de chauffage similaire pour les bâtiments d'un hôpital pour enfants de la ville d'Adélaïde en Australie à la fin du 19e siècle. C'est grâce à elle que les cheminées à réflecteurs sans combustible et l'éclairage des bâtiments ont fonctionné. L'hôpital a mis en place un système d'alimentation électrique à deux niveaux à partir de deux installations en dôme situées sur des bâtiments différents et à des hauteurs différentes. Au lieu de conducteurs souterrains, les connexions métalliques de chaque bâtiment ont été combinées en un réseau commun à l'aide de barres transversales métalliques cachées sous des terrasses ou des balcons. Pour allumer tel ou tel appareil, il fallait mettre une buse spéciale sur la fausse cheminée, ce qui n'était pas du tout difficile. Dans certains cas, la puissance de charge était régulée par le nombre de ces buses sur la cheminée. Dans la première moitié du XXe siècle, ce bâtiment a été entièrement converti en gaz,après un certain temps, il a été complètement démoli.
Voici la description du système d'approvisionnement en eau de la ville de Murom. L'échelle, bien sûr, n'est pas la même, le principe de fonctionnement est absolument le même. L'eau du bâtiment hydraulique s'élevait sur la montagne, où elle passait en transit à travers le bâtiment en bois de l'administration de l'approvisionnement en eau avec une chapelle. Le niveau du toit de la chapelle coïncidait avec le niveau du haut de la cheminée, d'où la fumée ne s'est jamais échappée dans l'histoire. Depuis sa construction en 1860 et jusqu'à sa fermeture sous prétexte de conditions insalubres, le système d'adduction d'eau approvisionne toute la ville en eau sans faire payer aucun paiement à la population. Après la fermeture du système d'approvisionnement en eau, le bâtiment en bois au sommet a été adapté pour un établissement de divertissement, et dans la période d'après-guerre, il a brûlé au sol pour une raison inconnue. Le bâtiment en brique avec une cheminée est toujours debout. Ils ont essayé de démolir le tuyau à plusieurs reprises, et déjà à notre époque. En raison de la haute résistance du matériau, les travaux de démolition ont été arrêtés.
Voici la description du système d'alimentation électrique du phare de Berdyansk. Ce phare est né sur les rives de la mer d'Azov en raison des dangers du passage maritime dans cette zone. Le phare a été le premier en Russie à utiliser une nouvelle solution technique, à savoir les feux rotatifs électriques. Le phare était propulsé par des moteurs à vapeur. La vapeur elle-même a été générée dans une chaufferie voisine. Il est intéressant de noter qu'au lieu d'un temple, la tour du phare elle-même a été utilisée ici, qui avait des cachettes pour déposer une substance spéciale. Les traverses métalliques de la tour du phare communiquaient avec les traverses métalliques du bâtiment, ainsi que les traverses métalliques de la chaufferie. Il est possible que la tour du phare ait deux niveaux de cachettes et, avec leur aide, elle pourrait fournir de l'énergie à la fois avec l'aide de la chaufferie et sans elle. Actuellement, le sommet de la tour du phare a été démantelé jusqu'au milieu de la première fenêtre à partir du haut,le toit du bâtiment du phare a été remplacé par un toit en béton, le tuyau de la chaufferie a été complètement démoli.
Probablement, il y a suffisamment d'exemples sur ce sujet, si vous le souhaitez, tout habitant d'une grande et pas très grande ville qui a trouvé le 19ème siècle peut les trouver chez lui. Probablement, les curieux ont déjà remarqué que le sommet des quasi-cheminées correspond toujours non pas au sommet de la structure du temple, mais au premier niveau des cachettes. Pourquoi? Bonne question. Quelque chose est immédiatement associé aux vases communicants. Ici, il est déjà nécessaire d'étudier plus en profondeur. Une seule chose peut être dite avec certitude: si dans une ville vous rencontrez un tuyau incompréhensible, cherchez des tuyaux dans le sol et où ils mènent. Et ils doivent conduire au temple. En fait, la voici, une machine à mouvement perpétuel. Tout le reste n'est que des détails.
Jusqu'à la prochaine fois.
P. S. Pour ceux qui sont convaincus qu'il y avait un téléphérique sur Market Street à San Francisco, je joins une photo du tremblement de terre de 1906. Il y a des traverses ordinaires sans trous au milieu.
Et aussi ça.
Messieurs qui croient qu'il y avait un câble dans ces rails, vous ne m'en convaincrez malheureusement pas. Les faits sont des choses stupides. Mais continuez à critiquer, c'est normal et nécessaire.