Le pays des pharaons nous a plus d'une fois surpris avec des artefacts inexplicables, qui font aujourd'hui de nombreuses personnes du mal à démêler leur désignation et leur but, mais des artefacts mystérieux se trouvent non seulement en Égypte et la preuve directe de cela est «l'avion d'or colombien», ou comme on l'appelle aussi - «l'oiseau d'or Inca.
L'Oiseau d'Or est un petit objet mesurant quatre centimètres trouvé en Colombie au 19ème siècle et datant du milieu du premier millénaire après JC. Il est fort probable que cet objet ait été utilisé comme amulette ou pendentif. Aujourd'hui, dans le monde, plusieurs dizaines de ces articles ont été trouvés non seulement en Colombie, mais pas au Venezuela, au Costa Rica et au Pérou. Ils ont l'air un peu différents les uns des autres, mais la conception de base de l'avion avec des ailerons arrière horizontaux et verticaux unit tous ces artefacts.
Découvrons-en plus sur cette découverte …
Pendant longtemps, de nombreuses personnes ont regardé les figures en or exposées au Musée de l'or de la State Bank of Columbia, ainsi que lors de diverses expositions «Treasures of Columbia» organisées dans différentes parties de notre planète, mais personne n'imaginait qu'elles pouvaient être des modèles de véhicules volants. Et ce n'est pas surprenant, car tous ces artefacts ont été répertoriés dans le catalogue comme "zoomorphes", car ils ressemblaient à des créatures vivantes avec des yeux, des dents, des écailles gravées sur le corps et d'autres attributs de créatures vivantes, par conséquent, ils étaient tous associés à des animaux extravagants qui pourraient s'éteignent il y a quelques centaines d'années, mais pas avec les avions.
Le premier à remarquer la ressemblance frappante de l'oiseau doré Inca avec un avion fut le bijoutier américain Emanuel Staub. Pour écarter la possibilité que la figurine soit une copie d'un animal, Staub a envoyé une copie exacte du "Columbia Golden Airplane" à son ami, le célèbre zoologiste Ivan Sanderson. Après un examen détaillé de l'artefact, Sanderson s'est rendu compte qu'il ne connaissait pas une seule créature vivante similaire à la figurine qui lui avait été envoyée, et afin de tester la théorie sur l'avion, il l'a soumise pour analyse à plusieurs experts de l'aviation, qui ont confirmé que la figurine pourrait bien être un modèle d'avion.
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Ils ont été retrouvés dans les tombes de dirigeants indiens. On suppose que pendant la vie des propriétaires, ces articles ont été utilisés comme ornements de poitrine ou amulettes.
En raison de la présence de restes organiques dans les sépultures, susceptibles de datation au radiocarbone, le moment de la fabrication des amulettes ailées est connu avec une précision suffisante - environ 500 après JC. Les auteurs de ces chefs-d'œuvre étaient les maîtres de la culture indienne de Tolima, qui vivaient sur le territoire de l'actuelle Colombie, au milieu de la rivière Magdalena. Cependant, les créations de leurs mains ont été trouvées bien au-delà de la région nommée. Par exemple, le Musée d'Ethnographie de Berlin contient un avion trouvé au Costa Rica. La découverte d'objets en or similaires a été signalée au Venezuela et au Pérou.
Au total, 33 articles de ce type ont été trouvés à ce jour, et ils ont été trouvés non seulement en Colombie, mais aussi au Pérou, au Costa Rica et au Venezuela. Leur apparence est différente, mais la conception de base de l'avion avec nageoire arrière horizontale et verticale est courante. Les artistes ont donné à leurs produits l'apparence de créatures vivantes avec des yeux, des mâchoires à pleines dents, certaines couvertes d'une encoche en forme d'écailles. Alors, peut-être est-ce le prototype d'un animal éteint depuis longtemps? Cependant, les experts sont entièrement d'accord avec la conclusion du biologiste américain Ivan Sanderson: ils ne peuvent en aucun cas être identifiés avec l'un des représentants de la faune fossile et moderne de la planète connus de la science.
Dans la figure de «l'avion d'or», les experts de l'aviation moderne ont vu:
a) un modèle d'avion aérospatial avec un cockpit inclinable;
b) un modèle d'avion cargo à usage unique pour atterrir sur l'eau;
c) un modèle de "sous-avion" - un aéronef sous-marin.
Un certain nombre d'autres versions techniques ont également été proposées qui ne peuvent surgir que dans la tête de spécialistes étroits. Mais, en général, l'avion de cet engin doré a été vu beaucoup plus tôt. L'histoire est fantastique.
Sur Internet, vous pouvez trouver l'histoire suivante: en 1956, «l'avion d'or» a été exposé parmi d'autres objets à l'exposition «L'or de l'Amérique précolombienne» qui s'est tenue au Metropolitan Museum of Art de New York. L'aile deltoïde de cette figurine et le plan vertical de la queue (ce qui n'arrive jamais chez les oiseaux) ont attiré l'attention des concepteurs d'avions américains. En accord avec la direction de l'exposition, ils ont été autorisés à mener des recherches sur l'ancien «avion» dans une soufflerie. Et puis il s'est avéré que «l'oiseau inca» doré se comporte le mieux à … des vitesses supersoniques, dont l'étude battait son plein. La figurine a été retournée au musée, et l'aile deltoïde et le plan vertical haut de la queue ont migré vers le bureau de conception des avions de Lockheed, qui a rapidement créé un avion supersonique.être le meilleur du monde à cette époque …
Les avions supersoniques modernes ont exactement la forme de personnages antiques. Ces figurines, réalisées sous forme d'avions, ont été créées il y a environ 1 500 ans. Personne n'a pu résoudre leur énigme - ce qui a servi de modèles à de telles œuvres d'art.
Sur le territoire du Pérou moderne, où le puissant empire inca existait autrefois, la mystérieuse Pampa Colorada (désert rouge) se trouve à 500 km de la côte pacifique sur le haut plateau de Nazca. Sur ce plat, comme une table, plateau, dans les années 30 du XX siècle, les pilotes ont découvert des dizaines de tronçons d'une surface rocheuse lisse, comme une autoroute en béton, d'une longueur allant de plusieurs centaines de mètres et ainsi de suite à plusieurs kilomètres. Tous ressemblaient beaucoup aux pistes des aérodromes modernes. Ceci est magnifiquement montré dans le documentaire d'Erich von Deniken "Memories of the Future" (et décrit dans le livre du même nom). Entre ces bandes sur une superficie de centaines de kilomètres carrés se trouvent de gigantesques dessins d'oiseaux, d'animaux familiers, entrecoupés d'animaux farfelus, d'insectes, de plantes … Mais le plus important estque les pistes et les dessins ne peuvent être vus que depuis les airs!
C'est alors, au début des années 1930, que Robert Shippi, à la tête d'un petit détachement de pilotes amateurs américains, prend des dizaines de milliers de photographies de monuments précolombiens. Des dessins géants d'animaux apparaissent sous l'aile de l'avion: un iguane de plusieurs mètres, un oiseau de 120 mètres, un lézard de 200 mètres, un singe géant et bien d'autres. C'était une vue incroyable!
Moins de 10 ans plus tard, un autre scientifique a décidé d'examiner les œuvres des anciens Péruviens depuis un avion. C'était Paul Kosok. Une fois dans le sud, il se retrouve à Pampa de Nazca, où il découvre une gigantesque galerie d'art. Des trapèzes, des triangles et des rectangles blanc jaunâtre, souvent longs de centaines et de centaines de mètres, se détachaient sur la surface rouge foncé des plateaux. Parfois, sur la Pampa de Nazca, des bandes infiniment longues s'étiraient, convergeant en certains points puis divergeant à nouveau. Au milieu du chaos apparent des lignes, des dessins d'animaux géants étaient dispersés.
Lorsque Kosok a posté son message de découverte, auquel il a joint des dizaines de photographies aériennes de haute qualité, le monde ne l'a pas cru. De plus, la Seconde Guerre mondiale était en cours et l'humanité avait des préoccupations complètement différentes. La deuxième fois, ils ont été découverts par Erich von Deniken dans le livre "Memories of the Future" (1968), qui, contrairement aux articles savants de Kosok, a été lu avec avidité par le monde entier. Dans ce document, il se demandait si les lignes géantes du pays des Indiens, qui ne connaissaient pas le volant, et plus encore l'avion, étaient des pistes pour les astronautes. Cette "galerie d'art" est-elle liée aux extraterrestres et aux civilisations extraterrestres? Pendant près d'un quart de siècle, une seule personne a été engagée dans les dessins locaux. C'était Maria Reiche, venue d'Allemagne au Pérou. Après s'être installée à Lima, elle a été l'une des premières à entendre le professeur Kosok parler de son incroyable découverte. Ce message l'a tellement intéressée que depuis, elle a concentré toute son attention sur ce vaste espace.
Mais comme ces dessins ne sont tout simplement pas visibles du sol, alors une question naturelle se pose: "Les anciens habitants de la Cordillère, les Incas, pourraient-ils voler?" Ici, il convient de rappeler l'ancienne légende des Incas, qui parle du «navire d'or» arrivé d'étoiles lointaines: «Il était commandé par une femme nommée Oryana. Elle était destinée à devenir la mère de la race terrestre. Oryana a donné naissance à soixante-dix enfants terrestres, puis est retournée dans les étoiles."
Ajoutez à cela la conclusion de la revue anthropologique anglaise Maine, qui dit: «L'analyse du tissu musculaire des momies incas survivantes a montré que la composition du sang des Incas était très différente de celle de la population locale. Ils avaient un groupe sanguin de la combinaison la plus rare. À notre époque, cette composition sanguine n'est connue que de 2 à 3 personnes dans le monde."
L'intérêt de masse pour les mystérieux artefacts a surgi à la fin de 1969, après que Sanders ait publié un article sur l'ancien avion dans le magazine Argosy. L'article a fait sensation et a suscité beaucoup de controverse autour des mystérieuses figurines en or. Mais en 1996, les modélisateurs d'avions allemands de la petite ville de Lehr, Algund Enbom et Peter Belting, ont prouvé dans la pratique que l'hypothèse de modèles d'avions sous forme de figures animales mystérieuses a droit à la vie. Ces deux modélisateurs d'avions ont créé des répliques de forme proportionnelle, agrandies 16x, presque exactes, de l'avion Columbia Golden et d'une autre figurine en or qui, selon eux, ressemblait le plus à un avion. Pour le lancement dans les airs, les modèles étaient équipés de moteurs et de systèmes de radiocommande.
Le premier essai d'avions a été regardé par un grand nombre de personnes, parmi lesquelles des scientifiques de divers domaines scientifiques et de nombreux sceptiques qui ne croyaient pas que des copies des figures pouvaient voler. Mais quelle a été leur surprise lorsque deux modèles ont non seulement pu décoller, mais aussi des acrobaties aériennes parfaitement exécutées (coup de pied, boucle), et également parfaitement plané même avec les moteurs éteints.
Après cette expérience, de nombreux modélistes d'avions ont commencé à créer des modèles d'avion de certaines figures d'or, et en avril 1996 à la Société allemande pour l'aviation et l'astronautique, des performances de démonstration massives de l'avion assemblé ont eu lieu. Les scientifiques, concepteurs d'avions, pilotes et ingénieurs présents au discours, après avoir vu les vols, n'avaient aucun doute que les «avions incas dorés» étaient des copies d'engins volants.
Bien sûr, personne aujourd'hui n'est en mesure de répondre à la question de savoir où exactement les anciens Incas ont pris des images pour leurs produits inhabituels, mais une chose est sûre que non seulement les Incas ont fait des figures similaires à des machines volantes, il existe une grande variété de ces artefacts et ils ont tous été trouvés. dans différentes parties de notre planète. Prenons par exemple le secret du disque SABU ou de «l'oiseau Sakkar» trouvé en Egypte, qui est aussi étonnamment similaire à un modèle réduit d'avion et dont je vous parlerai un peu plus tard. Quoi qu'il en soit, ces artefacts suggèrent une histoire complètement différente de nos ancêtres, une histoire qui est encore si difficile à croire pour nous.
