Nous connaissons la construction de cette colonne, comment elle a été construite à partir des dessins de Montferrand, mais tout le monde ne croit pas à ces dessins, à savoir les partisans de l'histoire alternative, ils ont cessé de croire aux fonctionnaires, car il y a beaucoup de déconnexions, de choses incompréhensibles, et la tendance est allée à se méfier du fonctionnaire. sources.
Par conséquent, en faisant abstraction des connaissances présentées par les historiens, les représentants de la théorie, sur la base de leurs recherches, proposent leurs propres versions.
Les chercheurs sur ce sujet ne comprennent pas comment certaines choses ont été faites et ne croient pas aux «esclaves magiques» qui peuvent tout faire.
Par exemple:
Par exemple, la colonne Alexander, on sait également que la deuxième colonne a été enterrée à proximité, elle a été déterrée dans les années 70 et enterrée à nouveau, car elle est avec une fissure.
Mais même avec la technologie d'aujourd'hui et les routes déjà construites, les routes lisses, il est difficile de faire glisser un tel poids, mais comment l'ont-ils fait alors.
Voici un piédestal de 400 tonnes en cours de transport:
Vidéo promotionelle:
La pièce est coupée dans la roche à la main, ils prennent des marteaux et coupent un morceau.
Mais il n'y a pas un mot sur la deuxième colonne des dessins de Montferrand par laquelle on sait comment elle a été faite, plus précisément il n'y a pas d'image.
Et en général, quelle est la réalité de ces dessins?
Beaucoup de ceux qui ont réellement rencontré de telles choses ne croient pas ce que les sources officielles nous disent.
Une colonne est une figure de rotation, et sans faire tourner la pièce autour de l'axe central, elle ne peut pas être faite, eh bien, rien! Que diable sont les ciseaux et les limes?!
Et voici la version des constructeurs: en fait, c'est du casting, et un étudiant de première année peut résoudre un tel problème.
