- Partie 1 - Partie 2 -
Chapitre d'abord. Plateformes mobiles gyroscopiques - le transport du futur
De tels titres apparaissent de temps à autre sur le Web, suivis du texte:
La réflexion technique lors de la création de futurs prototypes va parfois jusqu'à être étonnée. Mais ce que les développeurs de la société Dahir Insaat ont récemment présenté, nous nous rencontrons pour la première fois. Rencontrez de hautes plates-formes de transport équilibrées par des gyroscopes.
Que puis-je dire? D'après une telle déclaration, je suis sans défense comme un char dans le brouillard. De telles annonces, je vois directement ces deux yeux de Frankinstein assis à table avec la devise «quand je mange, je suis sourd et muet, rusé et rapide et diaboliquement intelligent». Bravo aux ingénieurs, ils ont juste réchauffé l'âme que le genre soi-disant fantastique et jusqu'à présent n'a jamais existé a pris vie. Est-ce vrai ou pas? Bien sûr le second. Après tout, le transport hygroscopique est une technologie du passé.
Beaucoup de transports ont été inventés sur les gyroscopes. Par exemple les voitures:
Vidéo promotionelle:
Même sur une roue:
Il y avait des tracteurs:
Il y avait aussi des trains.
En 1911, une route à voie unique de 160 km était en construction en Alaska. L'histoire est silencieuse sur le sort de ce projet. Mais le "Krasnaya Gazeta" du 15 avril 1921 rapporte: "Le Présidium du Conseil suprême de l'économie nationale a débattu de la question de la construction d'un chemin de fer gyroscopique à un seul rail. Il a été décidé d'utiliser l'ancienne branche tsariste désormais inactive Petrograd - Detskoe Selo - Aleksandrovka. L'usine de Putilov produit déjà le châssis et la carrosserie d'un train à deux voitures. Un train d'essai était prévu dans un an. Il est conçu pour 150 verstes par heure. Cette vitesse n'était pas encore disponible pour les routes à double rail. " L'auteur du projet de ce train était Pyotr Petrovich Shilovsky.
Il est clair que les projets du passé réalisés ne sont pas aussi pesants que ceux annoncés aujourd'hui. Mais ce sont toutes des technologies des siècles passés, où au lieu d'annonces ils ont inventé. De plus, non seulement les entreprises privées, mais aussi les gens ordinaires peuvent se permettre une invention. C'est impossible aujourd'hui dans le monde capitaliste pour un certain nombre de raisons. Il n'y a pas de studio de travail à la maison avec les machines que nos grands-pères avaient. Matériel coûteux. Il n'y a pas de temps, ni de connaissances pratiques, c'était il y a cent ans. Deuxièmement, les plateformes annoncées du futur, qui n'auraient pas existé dans le passé dans ce format même … mais que savons-nous du passé, disons, il y a cent ans? Nous ne le saurons qu'à ce sujet, car peu importe la façon dont le manuel «il fallait étudier à l'école», il n'y a rien de véridique dans le programme scolaire. Et ce qui était il y a un peu plus de cent ans et généralement couvert de brouillard.
Mais considérez également cette unité:
Selon la légende officielle:
En 1891, l'inventeur américain Eben Moody Boynton proposa - et construisit même une locomotive à vapeur à un seul rail, anticipant les conceptions gyroscopiques du début du XXe siècle. Sa locomotive à vapeur avait trois roues alignées: un énorme leader de 230 cm et deux petits sous le cockpit. La cabine elle-même était à deux étages et très étroite. Pour la locomotive à vapeur, elle a également construit une voiture à deux étages avec quatre roues alignées. La largeur de la locomotive et de la voiture ne dépassait pas un mètre et demi.
Autrement dit, à la fin des années 1800, un tel monstre a été construit. Eh bien, ou, pour plaisanter, lutté contre les géants. Que savons-nous de cette locomotive à vapeur monorail? Bien sûr que non. Et plus vous essayez d'en apprendre davantage sur le passé pas à partir des manuels scolaires, plus les bigoudis vous tordent la tête.
Et enfin, la locomotive de Holman:
La locomotive Holman, construite en 1887, diffère des locomotives conventionnelles en ayant jusqu'à trois étages de roues qui se conduisent les unes les autres.
Chapitre deux. Tube pneumatique Fléau
Aussi magnifiques salutations des invités du passé. La légende drôle officielle dit:
Le tube pneumatique de Beach était le nom de la première tentative de construction d'un métro à New York. Structurellement, c'était quelque chose qui n'a pas d'analogues aujourd'hui - un tunnel de moins de 100 mètres de long, dans lequel les voitures se déplaçaient sous l'influence de la pression de l'air, forcées par des installations gigantesques spéciales. Le système a duré de 1870 à 1873 et était lent, bruyant et coûteux. Alfred Beach n'a pas pu trouver d'argent pour poursuivre son développement et New York a rapidement acquis un métro plus traditionnel.
Et peu d'historiens porteront attention à cette maçonnerie. Nous ne le disons pas aujourd'hui, car sous toutes les villes de Russie, dans la soi-disant Ukraine, dans la soi-disant Russie, dans la soi-disant Biélorussie - ces tunnels s'étendent sur des kilomètres!
Mais c'est déjà une présentation sérieuse à la science officielle. Après tout, la brique passée, en comparaison avec l'ancienne brique moderne, est éternelle. Des tunnels ont été creusés à travers tous les continents, les briques selon le même principe. Et ces technologies étaient courantes. Autrement dit, on ne nous dit absolument pas la vérité, ce qui était même cela il y a cent ans.
Chapitre trois. Une moto à roues sphériques peut se déplacer dans n'importe quelle direction
Comme nous en avons discuté dans le premier épisode, toutes les technologies du passé sont filmées par Hollywood comme de la fantaisie, puis elles nous sont à nouveau présentées avec des innovations et des technologies du futur, comme c'était le cas avec le monocycle et le gyroscope, avec des réservoirs à billes et des voitures volantes.
Par exemple, cette moto à roues sphériques:
Et plus loin dans la publication, le ton que nous connaissons:
L'idée de roues sphériques et de suspension sphérique vous semblera probablement familière. C'est parce que vous l'avez peut-être déjà vu dans des films de science-fiction, en particulier dans le film "I, Robot", dans lequel Will Smith a fait des tours absolument incompréhensibles sur la belle Audi RSQ. Les incroyables possibilités de la suspension sphérique, non limitées à un seul axe de mouvement, excitent plus d'un esprit de recherche et de design.
Et peu de gens se souviendront que de telles annonces du transport du futur appartenaient déjà au passé. Par exemple, dans le numéro de septembre 1935 de Popular Science, une voiture à roues sphériques a été annoncée:
Mais le voyons-nous sur les routes? Autrement dit, nous sommes stupidement élevés, que nous sommes, disent-ils, en développement et sommes déjà tellement développés qu'ici … et même des écoliers prendront l'avion pour une expédition scolaire sur la Lune et même sur Mars. Autrement dit, ne vous laissez pas distraire par quoi que ce soit, tout se passe comme il se doit, allez aux élections qui ont été introduites par le plus honnête Gorbatchev, et il n'introduirait pas de bêtises, car il a une marque droite scintillant sur la tête chauve d'un homme noble. Allez travailler, travaillez pour votre oncle, faites tous les efforts pour que les autorités se régalent et engraissent, et vous, comme un écureuil dans une roue, n'avez pas joint les deux bouts. Vous en serez récompensé, disent-ils, à la retraite. Et ne faites pas attention au fait que les retraités modernes sont livrés à eux-mêmes.
Et à la fin - tout comme en 1935, les annonces sont restées des annonces, et aujourd'hui. Mais avant la 17e année, la plupart des projets étaient terminés, sans succès, mais des prototypes ont été créés. Ce qui est encore embarrassant, c'est que jusqu'à la 17e année, c'est-à-dire jusqu'au dernier reformatage de la planète entière, un cordonnier, un avocat et des jeunes pouvaient se permettre ces inventions. Un peu après la 17e année, cette tendance a été, mais de plus en plus disparue et n'a pas été, jusqu'à ce que nous soyons arrivés à nos jours, où nous ne sommes pas entourés par le Monde, mais un substitut à lui, et nous sommes privés de savoir comment se passer de ses mensonges. Aujourd'hui, toutes les inventions sont exclusivement sous les capitalistes. Alors je me demande si je crée un véhicule sur des principes différents dans mon garage, vont-ils me permettre de me déplacer de région en région dessus?
À propos des inventions réussies après la 17e année:
Il est rotopé
L'inventeur tchèque Julius Mackerle travaillait sur sa propre voiture expérimentale inhabituelle, qui ne bougeait pas, mais marchait comme une personne. La technique était destinée au mouvement sur un terrain accidenté. Les roues inhabituelles de cette technique utilisent la gravité plutôt que le frottement pour conduire. Les roues étaient entraînées à l'air comprimé. Le plus étonnant est que ce véhicule automoteur pourrait même se déplacer latéralement et tourner autour de son propre axe.
Et cette invention avant la 17e année:
Oubliez les chaînes, les essieux et les moteurs traditionnels. En 1900, âgé de 18 ans (à notre époque, il venait de terminer 9 classes), Ferdinand Porsche a présenté la voiture hybride Mixte, qui était équipée de moteurs électriques en plus du bloc moteur traditionnel. Des groupes électrogènes ont été installés sur les moyeux de roues. Par la suite, l'ingénieur a présenté plusieurs versions de la voiture hybride, à la fois avec deux moteurs électriques et avec quatre. Il est à noter que cette technologie n'est réapparue que 60 ans plus tard, lorsque la NASA a équipé les roues du rover lunaire de moteurs électriques similaires. faire passer les technologies du passé comme des innovations des technologies du futur.
En parlant de films de science-fiction.
Ce parking ne nous est-il pas annoncé comme pour l'avenir?
Et en conclusion, je propose d'examiner une variété de roues du passé, et nous vous rencontrerons dans la partie suivante, où nous parlerons des voitures volantes modernes, qui ont été inventées comme le transport du futur, mais en fait, tout cela est un transport du passé.