Encore une fois le Titanic. Cette fois, la question de sa construction est à l'ordre du jour. Et il y a quelques points blancs intéressants dedans.
En général, à propos de la série "Olympic" et en particulier sur le RMS Titanic, il est connu de manière fiable, une seule chose - nous l'avons coulé. Sous nous, je nous réfère ici à l'humanité dans son ensemble. Je l'ai mis, pour ainsi dire, au même niveau que le monde civilisé. Jusqu'à la fin de cet article, avec votre permission, nous considérerons que nous, en tant qu'humanité, sommes un.
Désormais, nous supposerons que tout le monde se souvient de tout (la première fois que j'ai dû trouver la lettre E depuis longtemps).
Ainsi, la série a été fondée en 1908, lorsque l'Olympic a été installé dans les chantiers navals irlandais. Le Titanic a commencé à être construit un an plus tard. Une caractéristique distinctive était la taille gigantesque, que les paquebots de l'Atlantique n'avaient pas auparavant. Par conséquent, au départ, le troisième navire de la série était censé s'appeler le Géant, mais après l'inondation du Titanic, ce nom a été considéré comme inapproprié et s'est contenté de Brittanic.
Je vous rappelle que les navires ne sont plus en bois, mais en fer. Fer au sens général du terme, car l'alliage spécifique de l'acier n'est pas important ici maintenant.
C'est le piège. Le premier navire de l'histoire était le croiseur USS Northland, dont la coque était soudée. Il était prêt pour une expédition dans l'Arctique et il devait être plus fort que les autres navires qui combattent à mort avec des hordes d'icebergs, de glaces et de pingouins qui les renforcent.
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Il a été construit en 1926. Mais même dans ce cas, souder la coque du navire était une affaire non triviale et une expérience exceptionnelle (comme tous les Américains).
En réalité, le soudage a commencé à être utilisé partout dans la construction navale au début des années quarante.
La série olympique, cependant, n'utilisait officiellement que des rivets pour fixer le corps. Comme, en effet, tout dans le monde et partout. Des navires aux gratte-ciel.
Même wikipedia régulier le note. Ils n'ont rien cuisiné, tout le monde était fasciné. Déjà 1200 tonnes de métal ont été consommées.
À propos, ils ont été accusés dans la finale avec l'iceberg de la tapisserie du Titanic. Par exemple, des bourgeois avares de cordes mélangeaient un additif bon marché dans l'acier et les rivets succombaient à la persuasion de l'iceberg de lancer de l'eau dans le navire.
En général, sans rivets, comme sans mains. Et maintenant, ils construisent d'énormes cales sèches sous l'Olympic-Titanic-Britannic.
Et après un certain temps, un navire prêt en émerge.
Et dessus est riveté, seule la partie supérieure. La base même, même les miroirs. Certaines personnes se posent la question - quel type de superglue a été placé sur le fond du navire? Comment l'ont-ils cousu?
Allons chercher des documents photo et vidéo. La partie inférieure est toujours prête. Les ouvriers travaillent, seulement sur le bon. Celui qui est rivé.
Sur la droite, des rivets pris au fond de l'océan.
Si quelqu'un est malvoyant, voici deux parties le long de la frontière pour votre commodité.
Diverses versions et controverses ont immédiatement suivi. Certains ont même suggéré qu'il y avait des «rivets invisibles».
Ils ont regardé. J'ai trouvé une note à leur sujet. Oui, ils semblent être mentionnés. Mais plus de fait, d'artefact, de spécimen ou de photographie. Ils sont tellement magiques.
Ensuite, ils ont commencé à tout mettre en place et sont arrivés à la conclusion que les fondations des navires avaient déjà été faites par quelqu'un d'autre. Ou d'autres, pas le point. L'essentiel est qu'avec les capacités techniques qui étaient absentes jusqu'à 26 ans d'humanité sous la forme que l'histoire moderne la présente.
Pour plus de persuasion, ils ont trouvé une photographie d'un autre géant de l'eau, encore plus tôt construit en 1856. Et, oh, mère de Dieu! Sur celui-ci, le cadre est également solide. Eh bien, au moins pas de rivets.
Le célèbre SS Leviathan. Au fait, il a d'autres caractéristiques intéressantes. Il faudra éclairer en quelque sorte.
En fin de compte, ils sont parvenus à un consensus selon lequel au début du 20e siècle, les parties supérieures étaient collées sur les bases trouvées et envoyées au travail.
De plus, apparemment, ils ne l'ont pas très bien monté, ce qui était la mort rapide de l'un et le court service des deux autres.
Très probablement, tous les intérieurs de la partie sous-marine ont dû être reformatés pour s'adapter au carburant de l'époque. Allouez de l'espace pour la chambre de combustion, les poêles et tout le reste.
Ceci est étayé par le fait que sur les quatre tuyaux des chemises, seuls 3. Un autre, même selon la version officielle, a été fourni pour maintenir la symétrie et créer l'effet d'échelle.
Il est compréhensible que si vous n'avez pas conçu les dimensions de la base, il y aura naturellement des détails supplémentaires et des vides et tout ce qui devra être bouché avec l'un ou l'autre tuyau.
Comme vous vous en souvenez peut-être, la série a été créée par un jeune ingénieur Thomas Andrews et un architecte naval expérimenté Alexander Carlisle. Le premier a plongé avec le Titanic, le second s'est généralement desséché, avant même que la construction des navires ne commence.
Et plus loin!
Ce sont deux poupe du même olympique. Sur une photo, vous voyez des rivets, dans l'autre non. Ce n'est pas une illusion d'optique.
Juste un avant l'accident du navire, après quoi son hélice est également tombée sur le chemin de l'Angleterre, et le second avant. Il est facile de deviner lequel est.
En parlant d'hélices de navire. Nos historiens n'ont pas encore trouvé le nom et la biographie de l'inventeur de «l'hélice à pas variable» (pas variable, pas variable, etc.).
Cela est étrange. Une chose utile. Habituellement, pour chaque invention, deux ou trois sont enregistrés (enfin, comme Popov et Marconi), mais voici le silence.
En passant, vous pouvez essayer d'acheter une place pour votre parent qui vivait à cette époque. Si vous avez de l'argent, je pense que vous pouvez toujours vous mettre d'accord avec les historiens. Et les artefacts et les preuves sous forme de liens les uns avec les autres, ils le feront dans une telle quantité - vous serez fatigué de compter les factures pour chacun.
En général, encore une fois, la décision est à votre discrétion. Les coques de ces navires ont-elles été trouvées et adaptées aux besoins du ménage, ou ont-elles pu être soudées, par une autre soudure, et non celle qui apparaissait officiellement sur la ligne historique? Dans tous les cas, nous aurons des divergences avec ce que l'on nous dit dans les contes de fées officiels.
Soit dit en passant, les commentaires se sont ouverts ci-dessous, et si vous savez vraiment comment il a été possible de créer une telle base pour les navires, uniquement avec l'aide des solutions techniques de l'époque, je serai très heureux d'améliorer mon éducation.
Mais pour éviter tout embarras, je tiens à vous informer immédiatement que la superglue n'a été inventée qu'en 1948, de sorte que les plaques de revêtement ne pouvaient pas s'y accrocher, c'est sûr!