Poursuivant la série d'articles «Essayez d'expliquer», numéros précédents: Essayez d'expliquer. Bâtiments remblayés. / Essayer d'expliquer. D'où vient le sable dans les déserts? / Essayer d'expliquer. D'où viennent les photos des villes désertes du XIXe siècle? / Essayer d'expliquer. Pourquoi y a-t-il une jeune forêt dans toute la Russie?
Le sujet actuel fait écho au précédent (sur les photos de villes désertes), on continue à regarder d'étranges photos du 19ème siècle.
Trams mystérieux à Moscou.
Qu'est-ce que c'était?
Dans de nombreuses photographies de villes du XIXe et du début du XXe siècle, il existe plusieurs versions de tramway: tiré par des chevaux, sans barre pour se connecter aux fils électriques, et dans la version habituelle - avec barre.
Chevaux et tramways sans fils.
S'il n'y a pas de questions sur le premier et le dernier type de traction, alors les tramways sans fils ont sérieusement perturbé la communauté Internet … Quelle est la puissance qui les anime?
Vidéo promotionelle:
Aucun appareil visible à déplacer….
Batteries
Le niveau de développement de la production chimique ne permettrait guère à l'échelle industrielle de créer des véhicules de grande série qui permettent pendant longtemps (entre les périodes de recharge) de transporter des plates-formes lourdes avec des personnes.
Un chariot lourd s'avère.
Traction par câble
Cette option a été exactement utilisée, une autre question - dans quelle mesure? Entre les rails du tram, dans les creux, étaient tendus les câbles auxquels le tram s'accroche. Les câbles étaient tirés par des moteurs stationnaires, avec le tramway. Simple et de bon goût. Seulement cher.
Vous voyez l'appareil entre les rails? Il?
Rail conducteur
La grande majorité des lecteurs connaissent cette option - c'est ainsi que les trains se déplacent dans le métro. Un autre rail est posé entre les rails de guidage, sur lequel est fournie l'électricité, qui alimente finalement les moteurs du tram (train).
Il y a quelque chose entre les rails …
Parmi les inconvénients: le risque de choc le plus élevé pour les piétons et la nécessité de construire d'énormes transformateurs, des pertes de ligne et, par conséquent, une faible efficacité, à un coût de projet élevé.
Le légendaire Nikola Tesla.
Électricité atmosphérique
L'une des versions les plus intéressantes est l'utilisation de l'invention de Nikola Tesla pour transmettre de l'électricité sans fil à travers des tours de répéteurs.
Répéteur expérimental de Tesla.
Certains adeptes des théories du complot croient que l'humanité au 19ème siècle a activement utilisé la méthode de transmission de l'électricité développée par Tesla. Pour preuve, des photographies de l'utilisation massive d'antennes (flèches) et de bâtiments similaires aux répéteurs de Tesla sont citées. Indiquant en même temps qu'il n'y a pas de fils électriques sur la photo, mais qu'il y a des appareils électriques.
Sur la droite et en haut à gauche, il y a beaucoup de spires d'antenne.
Ceci est suivi de conclusions sur une conspiration mondiale pour promouvoir et utiliser dans le monde une méthode de transport d'électricité plus coûteuse (traditionnelle pour nous).
En principe, il n'y a rien d'impossible à cela - sans sources d'information disponibles (comme Internet par exemple), faire oublier ce qui s'est passé est facile. Ils parviennent à le faire même à notre époque pleine de gadgets, et même plus encore …
Un contraste intéressant dans les manières de tirer.
C’est juste étrange, pourquoi ces industriels rusés n’ont-ils pas vu les avantages d’une énergie bon marché pour la production (et la baisse de prix) des produits? Oui, les entreprises énergétiques seraient tombées dans l'oubli, on peut y voir de l'intérêt, mais à cette époque, elles n'étaient toujours pas si fortes et influentes …?
Certains blogueurs, comme argument niant cette version, donnent le même argument qu'avec les photos de villes désertes (Essayez d'expliquer. D'où viennent les photos de villes désertes du 19ème siècle?) - la qualité des photos est telle que les fils électriques n'apparaissent tout simplement pas, mais les pôles sont !
Il n'y a pas de piliers à proximité et aucune barre de toit ne peut être vue …
À mon avis, cet argument n'est pas toujours cohérent - ces mêmes poteaux ne sont pas partout, ils ne sont pas tous électriques, et surtout, il n'y a pas de barres de pantographe sur les tramways («klaxons» sur les toits).
Ainsi, malgré toute l'extravagance, personne n'a réfuté cette version pour de bon et ne devrait pas être écartée.
W he - installation de fils électriques pour les tramways - voilà à quoi ils ressemblent maintenant.
Et je me demande toujours pourquoi les historiens et experts officiels se taisent à nouveau, car tout est dans les archives! Ils apprennent cela PROFESSIONNELLEMENT! Pourquoi ne montrent-ils pas leurs connaissances approfondies en public?
Conclusion: ce phénomène suscite l'intérêt, mais jusqu'à présent il reste sans réponse claire et sans ambiguïté (ou je ne l'ai pas trouvée) - COMMENT (ET) FAIRE LES TRAMS SANS FIL (et chevaux)?
