L'histoire du cuirassé fasciste ultramoderne Scharnhorst rappelle pour son temps les légendes étranges de l'ère viking. Il y a trop de coïncidences pour considérer ce qui s'est passé comme une simple série d'échecs. Alors qu'il n'était encore qu'à moitié terminé, le navire pour des raisons mystérieuses a chaviré en cale sèche. Dans le même temps, plus d'une centaine de travailleurs ont été écrasés et environ deux cents autres ont été grièvement blessés.
Le Scharnhorst a été remis dans sa position d'origine, enchaîné et renforcé avec des poutres. Chaque détail de celui-ci a été vérifié par des experts en construction navale, mais les problèmes ont continué: les cadres se plient, les poutres et les gréements se sont cassés et ont paralysé les gens.
Le jour du lancement du cuirassé, Adolf Hitler lui-même est arrivé dans le port. En sa présence, une bouteille symbolique de champagne a été cassée sur le plateau du Scharnhorst, l'orchestre a joué une marche de bravoure, l'ingénieur en chef se préparait déjà à recevoir les félicitations du Führer.
Et puis, de manière inattendue, un câble de sept pouces a éclaté, et le Scharnhorst s'est effondré sur deux barges côtières, dont l'une, avec l'équipage, est immédiatement allée au fond, et de l'autre, presque tout l'équipage qui s'était rassemblé sur le pont et avait regardé la descente du cuirassé est mort.
Hitler, qui croyait immensément à toutes sortes de signes, après cette horrible tragédie, a voulu donner immédiatement l'ordre d'envoyer le navire malheureux à la ferraille. Cependant, les généraux les moins superstitieux l'ont dissuadé d'une décision aussi hâtive, à leur avis.
Il n'y avait pas de navires comme le Scharnhorst dans la marine allemande. C'était lui qui était censé devenir le chef de la flottille, qui devait, tombant sur les villes portuaires d'Angleterre, conduire le fier pays à la soumission. Mais tout s'est passé différemment.
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Premièrement, malgré ses excellentes caractéristiques de navigation et ses dernières armes, le Scharnhorst n'a réussi à couler que deux navires auxiliaires britanniques pendant toutes les années de son court service. Et deuxièmement, il était désastreusement malchanceux - les malheurs continuaient à le hanter littéralement avec une constance diabolique.
Ainsi, lors des bombardements depuis la mer de Dantzig, dans la tour avant du cuirassé, on ne sait pas pourquoi une explosion s'est produite, qui a tué et blessé vingt personnes. Ce ne sont pas des marins ordinaires qui ont été tués, mais des artilleurs expérimentés, car la chance se serait rassemblée près du canon malheureux. Le lendemain, le système d'alimentation en air de la tourelle d'un autre canon à arc était hors service. Douze personnes sont mortes de suffocation.
Un an plus tard, les malheurs ont continué. Lors du bombardement d'Oslo, une torpille norvégienne a frappé le compartiment moteur du cuirassé. Le moteur a explosé et le navire est devenu une cible pour l'ennemi. À l'embouchure de l'Elbe, le Scharnhorst a été livré avec de graves dommages et un compartiment de turbine complètement désactivé. Un équipement coûteux et de première classe a échoué sans raison, prenant la vie d'artisans qui tentaient de résoudre le problème.
Alors qu'il était stationné à l'embouchure de l'Elbe, le cuirassé est entré en collision avec le paquebot de Brême, qui, par conséquent, s'est échoué. Les remorqueurs n'ont pas pu le faire et un jour plus tard, les bombardiers britanniques ont détruit le paquebot sans défense, tuant tout l'équipage, ainsi que les passagers qui n'ont pas été évacués à temps.
La «carrière» du navire est devenue si inquiétante que le Reichstag a même rendu publique la question du transfert du navire dans une autre zone. Pour une raison quelconque, la commande a péché sur les eaux polluées de la mer du Nord, à cause de laquelle le moteur du navire s'encrasse et, le long de la chaîne, désactive tous les composants du mécanisme.
Une tendance claire a été tracée derrière les faits évidents: le navire a détruit ses créateurs et ses serviteurs, et les ennemis n'en ont pas souffert. Participant à des dizaines de batailles et d'escarmouches avec l'ennemi, il n'a pas coulé un seul navire étranger.
Le Scharnhorst est devenu l'un des navires les plus chers de la flotte - le montant dépensé augmentait presque chaque semaine. Sur le navire, quelque chose se cassait ou échouait tout le temps. Quant aux petits problèmes, ils se produisaient tous les jours.
Ils ont arrêté de chuchoter à propos du maudit navire et ont commencé à parler à voix haute lorsque le radar du Scharnhorst a échoué, et il n'a pu être rétabli par aucun moyen - la panne s'est avérée si grave et ridicule.
Le pire, cependant, se trouvait devant le navire. Quelques mois plus tard, lorsque le cuirassé est revenu au service de combat, ses localisateurs ont en quelque sorte «oublié» le bateau impuissant des garde-côtes britanniques. Sous le couvert de l'obscurité, le bateau passa presque sous le flanc même du poids lourd allemand. Quelques heures plus tard, tout un escadron, levé en alerte, encercla le Scharnhorst sans méfiance.
Voyant la flottille anglaise, le capitaine du cuirassé a immédiatement décidé de fuir, bien que la puissance de feu du navire nazi puisse effrayer n'importe qui avec ne serait-ce qu'un seul coup.
Vers le matin, le Scharnhorst fut rattrapé par une seule torpille tirée presque au hasard. Le trou était sous la ligne de flottaison, le navire a eu une fuite, a perdu de la vitesse. Le trou, quant à lui, a commencé à croître mystérieusement, de l'eau s'est déversée dans les cales et le Scharnhorst s'est effondré. Après cela, le cuirassé est devenu complètement sans défense, et tout un groupe de torpilles, lancé à la poursuite, a atteint la cible - en plein centre de la cale.
Un incendie s'est déclaré dans la cave d'artillerie, puis une explosion a éclaté. L'énorme navire a presque décollé dans le ciel, dispersant des centaines de mètres de feux d'artifice diaboliques. Au matin du 26 décembre 1943, l'un des navires les plus puissants de la flotte nazie disparut dans les vagues au nord-est du Cap Nord.
Sur près de deux mille membres d'équipage, seulement 36 personnes ont été sauvées, et celles-ci, à l'exception de deux, ont été capturées par les Anglais et sont mortes en captivité.
Les deux «chanceux» ont réussi à nager jusqu'à la côte norvégienne. Se sentant un sol solide sous leurs pieds, les gens ont offert des prières et c'est alors seulement qu'ils se sont sentis à l'abri de la malédiction du monstrueux navire. Mais peu importe comment c'est.
Décidant de se préparer à déjeuner, ils ont allumé un primus de la trousse d'urgence, mais l'appareil a explosé, versant de l'essence sur les deux marins, et ils ont brûlé vifs. Ce n'est qu'après ces dernières victimes que la malédiction de Scharnhorst a perdu son pouvoir.
