Les temples indiens "copient" l'apparence des vimanas …
Dans nos rubriques, nous avons déjà beaucoup parlé des anciens Vimanas indiens, avions d'un passé lointain, voire de leurs conceptions et des principes de fonctionnement des moteurs. Nous avons mentionné que les «dieux» utilisaient très probablement le «vortex magnétique» dans les vimanas comme source d'énergie, et déjà les personnes qui recevaient cet appareil à leur disposition remplaçaient la force de levage par du mercure, qui était disponible en grande quantité et connaissait ses propriétés. … Et de tels appareils pourraient voler aussi! Il y a une confirmation directe de cela non seulement dans les temps anciens, mais aussi beaucoup plus près du présent …
Le nom de l'homme qui a soulevé à nouveau le "vimana" modifié dans les airs au 18ème siècle après JC est Andrea Grimaldi. Bien avant le premier vol officiel des frères Wright en 1903! Très peu de gens le connaissent. Grimaldi, étant un moine italien, a soigneusement étudié les anciens traités indiens et a réussi à construire une installation volante selon les principes qui y étaient énoncés. Il a utilisé le mercure comme force motrice …
Aujourd'hui, les experts supposent seulement que le flux de mercure, accéléré le long du trajet de l'anneau à des vitesses élevées, crée un champ gravimagnétique de grande intensité autour du "vimaana", à la suite duquel se forme la force de levage nécessaire au vol. Pourquoi exactement le mercure est-il capable de cela? Le fait est que pour obtenir la force de levage maximale, il est nécessaire de choisir une substance avec la densité apparente la plus élevée comme fluide de travail. Cette condition est remplie précisément par le mercure - ou des composés basés sur celui-ci.
Rappelons une fois de plus la description du vimaana de l'ancien traité indien: «Son corps, fait d'un matériau léger, comme un grand oiseau volant, doit être solide et durable. Un appareil contenant du mercure et un appareil de chauffage en fer en dessous doivent être placés à l'intérieur. Grâce à la force qui se cache dans le mercure et qui met en mouvement le vortex porteur, une personne à l'intérieur de ce char peut voler des distances à travers le ciel de la manière la plus étonnante. Quatre récipients solides pour le mercure doivent être placés à l'intérieur. Lorsqu'ils sont chauffés par le feu contrôlé d'appareils en fer, le char développera la puissance du tonnerre grâce au mercure, et il se transformera immédiatement en une perle dans le ciel.
Grimaldi s'est inspiré des anciens traités indiens et des informations qui en découlent …
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… et maintenant, au 18ème siècle après JC, il était vraiment possible de concevoir un avion avec un système de propulsion basé sur le mercure, qui a passé avec succès tous les tests et a effectivement décollé - bien avant les frères Wright! Le nom complet de cet inventeur de génie est Andrea Grimaldi Wolande. C'était un moine italien qui consacrait une grande partie de son temps à une étude approfondie des anciens textes indiens disponibles …
Dans le journal "Leiden Vestnik" du 21 octobre 1751, l'avion qu'il a construit est décrit comme suit: «Dans la voiture sur laquelle Andrea Grimaldi Wolande peut parcourir sept milles en une heure, il y a une horloge; il mesure 22 pieds de large et a la forme d'un oiseau dont le corps est câblé avec des morceaux de liège, recouvert de parchemin et de plumes. Les ailes sont faites d'os de baleine et d'intestins. À l'intérieur de la machine, il y a trente roues et chaînes uniques qui sont utilisées pour lever et abaisser des poids. De plus, six tuyaux en cuivre, partiellement remplis de mercure, sont utilisés ici.
L'équilibre est maintenu par l'expérience de l'inventeur lui-même. Dans une tempête et par temps calme, il peut voler tout aussi vite. Cette merveilleuse machine est entraînée par une queue de sept pieds de long attachée aux pattes de l'oiseau. Dès que la voiture décolle, la queue la dirige vers la gauche ou la droite, à la demande de l'inventeur. Trois heures plus tard, l'oiseau descend doucement au sol, après quoi le mouvement d'horlogerie redémarre. L'inventeur vole constamment à la hauteur des arbres. Andrea Grimaldi Wolande a effectué un vol sur la Manche de Calais à Douvres une fois. De là, il s'est envolé pour Londres le même matin, où il a parlé avec des mécaniciens renommés de la conception de sa voiture. Les mécaniciens ont été très surpris et ont suggéré de construire une voiture avant Noël qui pourrait voler à 30 miles par heure. (48,27 km par heure - environ)
Après avoir lu des «tripes», des «roues», des «chaînes» et surtout des «tuyaux remplis de mercure», de nombreux scientifiques ont délibérément rejeté cette histoire. Mais en vain! En effet, en plus de l'article d'archives mentionné, il existe deux autres documents témoignant des vols de "l'oiseau Grimaldi". En Italie, il y a une lettre de Londres confirmant le vol, et dans la ville française de Lyon il y a une étude scientifique de cette machine, certifiée par trois académiciens, dans laquelle il est enregistré qu'en 1751 Grimaldi a effectué un vol réussi de Calais à Douvres.
L'étrange description de l'appareil est, en fait, assez pragmatique. Grimaldi a juste utilisé ce qu'il pouvait! Les "tripes" des animaux pourraient être utilisées pour étirer le cadre des ailes. Le choix des plumes comme peau extérieure, apparemment, était dû à l'amélioration des qualités aérodynamiques d'une telle surface. En même temps, les ailes ne bougeaient pas et ne créaient pas de poussée! Cela a été fait par ascenseur de mercure.
Description du départ du vol de Grimaldi: "L'oiseau a couru vite, poussière noire derrière sa queue." Ici, la "poussière noire" est une conséquence évidente du fonctionnement du moteur au mercure!
A propos de l'efficacité et de la réalité du fonctionnement d'un moteur au mercure, on peut citer les mots du chercheur soviétique L. Zaslavsky: «Le moteur le plus simple qui crée une poussée de jet est un moteur de type évaporatif. Tout récipient dans lequel un liquide bout et qui a un trou pour que ses vapeurs s'échappent crée une poussée … Le mercure en tant que fluide de travail a des avantages indéniables sur l'eau - haute densité, c'est-à-dire avec les mêmes masses de mercure et d'eau, les réservoirs de mercure devraient être presque quatorze fois moins … La chaleur de vaporisation du mercure est environ sept fois inférieure à celle de l'eau et, par conséquent, l'approvisionnement en carburant nécessaire diminue de la même quantité. Enfin, la pression de vapeur saturante du mercure dans la plage de température de 360-600 ° C varie de 2 à 25 bar, et la pression de vapeur de saturation en eau atteint 170 bar même à 350 ° C. C'est,la condition de maintien de la température requise pour le mercure est moins critique que pour l'eau. Non seulement cela, avec un navire suffisamment fort, il n'est pas nécessaire de contrôler la pression, mais le contrôle manuel des modes du moteur devient possible en raison d'un "réglage" assez grossier du réchauffeur, car les erreurs ne conduiront pas à un changement brusque de poussée."
Ainsi, une telle configuration peut fonctionner. Et, comme nous pouvons le voir dans un exemple réel, cela a fonctionné! Retour au 18ème siècle.
Malheureusement, nous ne savons absolument rien du sort futur de l'invention du moine italien. Apparemment, elle a subi le sort de la machine à vapeur de Heron, en avance sur son temps, et donc simplement inutilisée à l'époque moderne …