En 1819, une exposition d'art grandiose a lieu à Paris; les murs des belles salles étaient décorés de peintures sur des sujets religieux et historiques. Patriarches et dirigeants bibliques du passé, poses gracieuses et dramatiques, robes et toges violettes, victoires et batailles glorieuses - oui, il y avait quelque chose à voir à l'exposition! Une seule immense toile se détachait de la rangée générale: des tons marron foncé, une intrigue cauchemardesque - au milieu d'un océan sombre, un radeau avec des gens émaciés, vivants et morts. Il s'appelait "Le radeau de la méduse".
LE COMPLIMENT DE LA COURONNE
Cependant, le roi Louis XVIII lui-même a noté l'image - il s'est tenu devant elle pendant longtemps. Et puis il s'est tourné vers l'artiste avec des mots que la presse considérait comme un compliment: «Ici, monsieur Gericault, un désastre qui pourrait être un désastre pour l'artiste qui l'a dépeinte! Le roi a fait l'éloge du tableau tragique - c'est ce que semblaient les organisateurs de l'exposition. Seul le nerveux et mince Théodore Gericault, l'auteur de la toile, a bien compris les paroles du roi - c'était une menace latente. Par exemple, il n’est pas nécessaire d’aborder de tels sujets. C'est dangereux, monsieur Gericault.
Le 2 juillet 1816, la frégate française "Medusa" s'est échouée. En fait, il n'y avait rien de catastrophique à cela - le navire avait deux gros bateaux et beaucoup de déchets, à partir desquels ils ont commencé à construire un radeau. Ils voulaient déplacer la cargaison sur le radeau pour alléger le navire: des barils avec des pièces d'or et d'argent. Une cargaison coûteuse et lourde était à bord du navire. En outre, il y avait des dignitaires sur le navire, même le gouverneur lui-même, qui naviguait pour prendre ses fonctions de gouverneur au Sénégal. Le capitaine était un émigré sans grande expérience dans la gestion des navires, mais fidèle au gouvernement et au roi. L'homme le plus doux. Comment ne pas faire un tel capitaine? En conséquence, le navire est allé directement dans le peu profond, au lieu de le contourner.
MAIS VOUS TENEZ …
L'équipage a construit le radeau, le capitaine a donné des ordres, les passagers ont attendu que le voyage se poursuive. Les officiers ont pressé les marins … Et puis le vent a soufflé, les vagues se sont levées et le navire s'est fissuré. Ça peut couler! Si le vent s'intensifie, la catastrophe est inévitable - c'est ce qu'a décidé le capitaine. Il y avait deux gros bateaux à bord. Et le radeau est presque prêt! Certes, il n'y a presque pas de dispositions et de contrôles dessus, il est "sans gouvernail ni voiles", mais il n'y a pas le temps de trop réfléchir - une tempête est à l'avant. Et le capitaine a pris une décision: avec le gouverneur et une partie de l'équipage, il est monté le premier dans le bateau. Comme il sied à un capitaine. Le reste est passé à la hâte du navire au radeau - 147 personnes se sont retrouvées sur un radeau de 7 mètres sur 20. Il n'y avait presque pas de provisions, personne ne s'occupait de cela, tout le monde se souciait seulement d'avoir assez d'espace. Mais il y avait quelques tonneaux de vin, des biscuits et d'autres fournitures,plié au centre - au mât. Au début, des câbles de remorquage étaient attachés aux bateaux - selon le plan du noble capitaine, les bateaux étaient censés tirer le radeau jusqu'au rivage de sauvetage. Les rameurs s'appuyaient sur les rames. La tempête s'est intensifiée. Le radeau s'est avéré trop lourd et a beaucoup ralenti le mouvement des bateaux … De plus, les personnes sur le radeau pouvaient commencer à monter sur les bateaux à l'aide des câbles, ce qui menaçait de désastre. Et le capitaine a ordonné de couper les câbles. A la séparation, il a nommé un malheureux officier responsable du radeau et lui a ordonné de rester calme et de maintenir l'ordre. Genre, je ne peux pas vous aider, mais tenez bon!Le radeau s'est avéré trop lourd et a beaucoup ralenti le mouvement des bateaux … De plus, les personnes sur le radeau pouvaient commencer à monter sur les bateaux à l'aide des câbles, ce qui menaçait de désastre. Et le capitaine a ordonné de couper les câbles. Au départ, il a nommé un malheureux officier responsable du radeau et lui a ordonné de rester calme et de maintenir l'ordre. Genre, je ne peux pas vous aider, mais tenez bon!Le radeau s'est avéré trop lourd et a beaucoup ralenti le mouvement des bateaux … De plus, les personnes sur le radeau pouvaient commencer à monter sur les bateaux à l'aide des câbles, ce qui menaçait de désastre. Et le capitaine a ordonné de couper les câbles. A la séparation, il a nommé un malheureux officier responsable du radeau et lui a ordonné de rester calme et de maintenir l'ordre. Genre, je ne peux pas vous aider, mais tenez bon!
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QUI JET DE LA NOURRITURE À BORD?
Bientôt, les bateaux ont disparu à l'horizon. Et sur le radeau, 147 personnes ont commencé à se battre pour une place au mât - les vagues montaient plus haut. Le mât était le plus sûr; en outre, les réserves de nourriture et d'eau étaient maigres. Et le vin, qui a joué un rôle terrible - des gens fous de peur ont attaqué le vin. Bien sûr, ceux qui sont plus forts et plus agressifs. L'officier, que le capitaine avait laissé comme supérieur, a été immédiatement tué pour ne pas gêner ses ordres ridicules: qui écoute les ordres sur un radeau au milieu de l'océan? Chacun pour soi! Il y avait une division en groupes: officiers et passagers contre marins et domestiques. Division de classe, pour ainsi dire. Cependant, cette division a été de courte durée - la toute première nuit de la dérive, 20 personnes ont été tuées à la suite de la bataille pour un lieu de sauvetage sous le mât. Les autres étaient divisés selon un principe différent - fort et faible. La tempête a continuéles provisions ont été mangées par ceux qui étaient plus forts, qui se sont battus plus férocement et ont tué les plus agiles … Le quatrième jour, 67 personnes sont restées sur le radeau - en vie. Et il y a beaucoup de cadavres qui ont cessé d'être jetés par-dessus bord - qui jette de la nourriture par-dessus bord? Le cannibalisme a commencé, dont personne n'avait honte …
Pendant 13 jours, le terrible radeau a continué à dériver, sur lequel, à la fin, quinze personnes sont restées - comme dans le vieux chant des pirates. Au matin du quatorzième jour, le navire "Argus" apparaît à l'horizon: les naufragés sont embarqués. Une histoire terrible en effet. Et une question encore plus terrible: qui devient une personne en heures de danger? Un cruel mangeur d'hommes. Voilà la réponse. Mais si vous y pensez - le gouverneur, et le capitaine, et le public qui a navigué dans les bateaux, ce sont aussi des cannibales, bien qu'ils n'aient pas eu à manger de chair humaine.
LES GENS EATERS SAUVENT
Théodore Gericault était un homme sensible et réfléchi. L'histoire lui a fait une énorme impression. Il a compris le sens - il a compris la culpabilité du gouvernement, du roi, du gouverneur, du capitaine - tous ceux qui ont laissé les gens à la merci des éléments. C'est ce que cela signifie - «chacun pour soi». Et Gericault a peint son immense toile avec des couleurs sombres, qui raconte le sort d'une personne dans de telles circonstances où il cesse d'être une personne. Gericault tomba dans une étrange frénésie; il était absorbé par son image, obsédé par elle. Il a ramené à la maison des parties anatomiques des cadavres du théâtre afin de représenter le plus naturaliste possible ce qui se passait sur le radeau. Les voisins pensaient qu'il était fou et se plaignaient de l'odeur insupportable …
L'image s'est avérée terrible, elle ne décrit pas seulement une véritable tragédie, elle sert d'avertissement - c'est ce qui arrive à une société dans laquelle il n'y a pas de valeurs spirituelles, dans laquelle il n'y a plus rien d'humain. Même si le salut vient, seuls les cannibales et les meurtriers seront sauvés.
L'artiste est mort à l'âge de 32 ans, comme un radeau sombre avec des mourants a pris son énergie et sa vie. Et ils ont essayé d'oublier l'image. Dans les cercles gouvernementaux et universitaires, on croyait que l'art devrait glorifier les nobles idéaux et placer les sujets dans une ambiance patriotique …
VISITER L'ENNEMI
Les épaves en mer, hélas, ne sont pas rares. En URSS, en 1960 - près d'un siècle et demi après l'histoire de Meduza - une barge automotrice T-36, un pitoyable petit bateau, a été emportée dans l'océan. À bord se trouvaient le sergent junior Ziganshin et trois soldats. Et presque pas de nourriture: une miche de pain, quelques cuillères de céréales, des pommes de terre trempées dans du diesel … La dérive n'a pas duré 13, mais 49 jours! Les soldats ont mangé des bottes et des ceintures de bâche bouillie. Ils ont bu de l'eau de pluie. Et ont été sauvés par un porte-avions américain; lorsque l'état d'épuisement était critique. Les soldats pesaient 40 kilos chacun, c'étaient des squelettes vivants. Mais quand on leur a donné de la nourriture, ils n'ont pas bondi dessus. À la stupéfaction des Américains, les soldats se passaient des assiettes, mangeaient avec modération, pour ne pas paraître avides … Et ils pouvaient se contrôler, se rendant compte qu'il fallait manger un peu, sinon ils pourraient mourir. Et en général - lors de la visite de l'ennemi, il faut être extrêmement retenu. Vous vous souvenez de cette histoire parce que différentes sociétés ont des valeurs morales différentes. Et pas toujours une personne se transforme en animal. Tout dépend de l'éducation, des priorités morales et du comportement du capitaine avec le gouverneur … De l'exemple qu'ils ont donné.