Réponse du président du syndicat Sheremetyevo du personnel navigant Igor Gelduzhov
Pourquoi les radars ne peuvent pas reconnaître une zone dangereuse et s'il est possible de voler autour d'un orage, "KP" a déclaré le président du syndicat Sheremetyevo du personnel de bord Igor Gelduzhov
Rappelons que le 1er mai, à l'approche de la Thaïlande, le vol SU270 (Moscou - Bangkok) a atterri dans une zone de «turbulence à ciel clair». Le plus grand avion de passagers du monde a été projeté à 180 mètres, puis a également été fortement projeté. Il y avait 313 passagers à bord. 27 d'entre eux ont demandé une aide médicale. 15 citoyens russes et deux citoyens thaïlandais sont maintenant dans un hôpital de Bangkok (l'un d'eux est un enfant d'un an).
Un avion aussi gros que le Boeing 777 peut-il perdre le contrôle et s'écraser dans les turbulences?
- Si seulement dans un orage. Et dans une forte. L'avion peut ne pas supporter la charge et se casser en deux. Mais c'est extrêmement rare. Une rafale de vents tourbillonnants est de taille limitée. Et cela ne peut pas continuer jusqu'au sol. Par conséquent, tôt ou tard, l'avion se retrouve dans une zone tranquille.
De quels autres phénomènes naturels l'équipage doit-il se méfier?
- La pire chose pour un pilote est un orage. Parce que c'est avec elle que toutes les menaces sont liées. Et la grêle, la foudre, la turbulence et le givrage de la coque. Etc. Par conséquent, lors d'un orage violent, les vols sont retardés.
Est-il possible de voler autour d'un orage?
Vidéo promotionelle:
- Assez. Les pilotes demandent un détour à l'avance au répartiteur, qui indique quel côté est préférable de le faire, à droite ou à gauche. Si le ciel est clair, hélas, la zone de turbulence n'est souvent pas reconnue. Comme cela s'est passé près de Bangkok. Les localisateurs sont déterminés par les précipitations, les nuages, l'air humide. Et ils ne l'étaient pas. Alors ils se turent.
Comment les passagers doivent-ils se comporter lorsqu'ils passent la zone de danger?
- Le plus important est d'écouter les guides et de faire tout ce qu'ils disent. Si vous êtes assis sur une chaise, attachez votre ceinture. Les membres d'équipage ne lâchent pas leur ceinture de sécurité, même si le vol est dans des conditions idéales. Donc, les passagers devraient aussi. Il arrive que le commandant ait éteint le panneau d'information. Cela signifie que le vol est tout à fait normal, il n'y a pas de menaces. Mais tout de même, je vous conseillerais de vous attacher. Les passagers de l'avion Moscou-Bangkok n'ont souffert que parce qu'ils n'étaient pas à leur place. Mais cela, bien sûr, ne serait pas arrivé s'ils avaient été avertis.
Le Boeing 777 est le plus gros avion de passagers. Ceux-ci réagissent mal aux turbulences. Donc, dans le cas du vol Moscou-Bangkok, c'était tout simplement scandaleux?
- Je pense que oui. La surcharge était grande. Mais le nombre de victimes n'en dépend pas. La question principale est de savoir si les passagers sont attachés ou non. Si tel est le cas, même avec des chocs majeurs, le nombre minimum de passagers en souffrira. Sinon, dans une zone de légère turbulence, des dizaines de personnes peuvent se casser le nez.
Pavel KLOKOV
