Xi, Poutine et d'autres au Forum de la ceinture et de la route
Pékin - Dimanche 14 mai, lors d'un grand forum international à Pékin, les dirigeants chinois ont dévoilé une vision de ce qu'ils espèrent être un nouvel ordre mondial.
Le Forum de la ceinture et de la route est la réponse de la Chine à Davos ou au sommet du G20. Ce forum est dédié à l'initiative Belt and Road, qui est basée sur l'image de l'ancienne Route de la Soie.
S'exprimant lors de la cérémonie d'ouverture du forum, le dirigeant chinois Xi Jinping a souligné que l'initiative était de nature internationale, réfutant les affirmations des critiques selon lesquelles le projet serait dominé par la Chine.
«Nous espérons créer une grande famille dont les membres coexisteront harmonieusement les uns avec les autres», a déclaré M. Xi, ajoutant que n'importe quel pays pouvait participer à ce projet.
Xi a également annoncé que la Chine contribuerait 14,5 milliards de dollars supplémentaires au Fonds de la Route de la soie, qui soutient des projets dans le cadre de l'initiative, et fournira 8,7 milliards de dollars d'aide aux pays en développement.
Après Xi, le président russe Vladimir Poutine a pris la parole, qui a apparemment décidé de critiquer les États-Unis, qui ne participent pas à cette initiative.
"Le protectionnisme est en train de devenir la norme", a averti Poutine, ajoutant que "les idées d'ouverture et de libre-échange sont de plus en plus rejetées aujourd'hui, et souvent par ceux qui les ont récemment défendues".
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L'initiative de la ceinture et de la route, en cours depuis quatre ans, concerne 68 pays et couvre 40% du PIB mondial. La Chine tente de la promouvoir à une position de leadership mondial, alors que les États-Unis sous le président Donald Trump ont tendance à adopter une approche plus protectionniste, supprimant le manteau de la mondialisation.
Le Forum du dimanche se tient près du parc olympique de Pékin, où se sont déroulés les Jeux Olympiques de 2008, car la ville profite désormais d'un temps magnifique, que les dirigeants chinois ont appris à créer lorsque les événements politiques l'exigent. Les routes autour de cet endroit ont été fermées et les services spéciaux ont pris toutes les mesures possibles pour assurer la sécurité des invités.
Pression politique
Dimanche, le forum a été suivi par le dirigeant chinois Xi Jinping, qui a lancé le projet Belt and Road, le président russe Vladimir Poutine, le président turc Recep Tayyip Erdogan, le président philippin Rodrigo Duterte, ainsi que des dirigeants et des hauts fonctionnaires de plusieurs autres pays.
Ils ont été rejoints par une petite délégation de Corée du Nord, malgré les tensions croissantes entre Pékin et Pyongyang au sujet du programme nucléaire de ce dernier.
Dans la matinée du dimanche 14 mai, la Corée du Nord a testé un missile balistique, démontrant à quel point les tensions sont actuellement élevées dans la région, et tentant de détourner l'attention du Forum de la ceinture et de la route, ce qui pourrait être considéré comme une insulte délibérée à C.
Les dirigeants des États-Unis et des pays européens n'ont pas assisté au forum. Bien que Washington ait envoyé un assistant spécial américain au président, Matt Pottinger, au forum de Pékin, les élus et les ministres du gouvernement n'y ont pas assisté.
Dans son communiqué annonçant un nouvel accord commercial avec la Chine et publié le jeudi 11 mai, les États-Unis ont souligné qu'ils «reconnaissent l'importance de l'initiative chinoise Belt and Road», mais Washington n'est pas activement impliqué dans cette initiative. et des projets connexes tels que la Banque asiatique d'investissement dans les infrastructures, dirigée par la Chine.
Dans une interview accordée à CNN samedi 13 mai, le président de la banque, Jin Liqun, a déclaré que les États-Unis pourraient toujours être impliqués dans les projets de la Chine, notant que "quelle que soit l'adhésion américaine … nous pouvons coopérer".
«La porte est ouverte, nous accueillerons n'importe quel membre», a-t-il ajouté.
Alors qu'en Chine, l'Initiative Belt and Road se positionne comme un projet qui peut profiter au monde et aider des millions de personnes à sortir de la pauvreté, dans d'autres pays, la perception de ce projet peut être qualifiée de mixte.
La semaine dernière, Jörg Wuttke, président sortant de la Chambre de commerce de l'UE pour la Chine, a averti que l'initiative était de plus en plus utilisée par les entreprises chinoises qui tentaient de l'utiliser pour échapper aux contrôles des capitaux en détournant de l'argent à l'extérieur du pays. un prétexte à des investissements et partenariats internationaux ».
Avec d'autres critiques, il a souligné les limites et les obstacles rencontrés par les entreprises étrangères opérant en Chine, les citant comme une preuve de l'hypocrisie de Pékin derrière son initiative Belt and Road.
Même l'Inde est sceptique quant à cette initiative. Le ministre indien des Finances et de la Défense, Arun Jaitley, a déclaré aux journalistes en mai que New Delhi avait "de sérieux doutes" sur le projet, en particulier la construction financée par la Chine au Cachemire pakistanais.
Retraite USA
Alors que de nombreux pays ont accepté de participer à l'Initiative Belt and Road, guidés par une "vision plus optimiste des intentions de la Chine", leurs illusions se dissipent lentement, a déclaré Christopher Balding, professeur d'économie à l'Université de Pékin.
Tout le monde s'intéresse particulièrement à ce qui se passe si les projets financés par la Chine échouent. Dans le passé, a déclaré Balding, cela signifiait que les entreprises et les banques chinoises "ont essentiellement pris le relais", ce qui leur a donné la capacité de contrôler des projets stratégiques extrêmement importants dans des pays étrangers. " Certains experts ont également averti que certains projets pourraient être d'un coût prohibitif, avec peu ou pas d'avantages pour leurs partisans et les résidents locaux.
Jin a noté que de tels avertissements sont «nécessaires», ajoutant que dans le passé, il y avait en effet «des projets trop coûteux et inutiles, il y avait des erreurs».
«Il est impératif que les ressources investies dans des projets [dans le cadre de l'Initiative de la Ceinture et de la Route] apportent des résultats tangibles aux populations», dans les pays où elles sont mises en œuvre, a déclaré Jin lors d'un entretien avec CNN.
Max Baucus, un ancien ambassadeur des Etats-Unis en Chine, a noté que l'initiative "si elle n'est pas intimidée, du moins a alarmé de nombreux pays".
Avant que Donald Trump ne soit élu président des États-Unis, on pouvait s'attendre à ce que le Partenariat transpacifique de Washington - une alliance commerciale de 12 pays d'Asie et du Pacifique - puisse agir comme un contrepoids à la puissance croissante de la Chine.
Cependant, Trump a retiré les États-Unis de cette alliance le lendemain de sa prise de fonction de président. Bien que l'alliance inclut toujours l'Australie et le Japon, sans le soutien de Washington, le partenariat jouera un rôle beaucoup moins important, même s'il continue d'exister.
Les États-Unis ont également réduit leur activité dans les eaux contestées de la mer de Chine méridionale dans ce que beaucoup considèrent comme une autre concession à Pékin de la part du nouveau président américain, qui espère trouver une solution à la situation nord-coréenne.
Selon Bocas, le retrait américain de la région provoquera un vide.
«Le [Partenariat transpacifique] était un ajout économique aux plans militaires dans la mer de Chine méridionale», a-t-il dit, ajoutant que l'initiative One Belt One Road fait de la Chine un leader.
James Griffiths