Le fait que le gouvernement américain et le Pentagone envisagent de déployer un programme de développement d'un avion de reconnaissance stratégique hypersonique, qui remplacera le Lockheed SR-71 (avion de reconnaissance supersonique stratégique de l'US Air Force, exploité de 1964 à 1998), a commencé à parler dans les milieux aérospatiaux américains dans la seconde moitié des années soixante-dix. années.
Bientôt, le programme Aurora a été lancé. Le financement du développement d'un nouvel avion, qui pourrait atteindre une vitesse étonnante allant jusqu'à 6 millions, a été réalisé à partir des soi-disant «comptes noirs» du budget américain. Cependant, on sait que la conception du SR-91 "Aurora", également connu sous le nom de TR-3A, a été dépensée 455 millions de dollars en 1985 et qu'en 1987, le coût total de son développement était de 2,3 milliards de dollars. … Deux ans plus tard, la nouvelle voiture a d'abord été testée dans les airs.
On pense que 24 de ces avions ont été produits, ce qui a coûté entre 10 et 24 milliards de dollars. Jusqu'à présent, malgré le fait que les publications aéronautiques aient publié loin d'une photographie du TR-3A, au niveau officiel leur existence même n'a pas été confirmée. Il est possible que cela soit dû au fait qu'après que le Pentagone a donné la préférence à l'utilisation de petits satellites de reconnaissance, certaines de ces machines ont été éliminées et l'argent des contribuables a été enterré dans le sol.
On suppose que les technologies utilisées dans le programme "Aurora" ont été obtenues d'étrangers, ou copiées à partir d'OVNIS écrasés.
Modèle TR-3B Astra
L'avion, nommé TR-3B Astra, est un développement de renseignement tactique américain classé. Le premier vol de reconnaissance a eu lieu au début des années 1990. Il s'agit en fait d'une plateforme aérospatiale de 182 mètres de long et 98 mètres de large. Le plus souvent, cet appareil est perçu comme un OVNI triangulaire en raison du fait que la centrale électrique de cet avion est essentiellement un générateur d'un puissant champ vortex magnétique, et le flux lumineux émis périodiquement par ce générateur est perçu par les observateurs extérieurs comme surnaturel, inhumain. Leur système de propulsion à la pointe de la technologie vous permet de planer longtemps et complètement silencieux.
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Les appareils du programme "Aurora" sont de neuf types et ont des tailles de 36 à 600 mètres. Homeland Security, la NRO, la CIA et l'US Air Force ont joué à un jeu avec des modifications de véhicules, créant les TR-3A, TR-3B et Teir 2, 3 et 4, avec les préfixes «+» ou «-». Cela a été fait par confusion, afin de cacher le fait que derrière ces noms se trouvent des avions complètement différents, et pas seulement des modifications. Par exemple, TR-3B est également similaire à TR-3A, comme la banane au raisin. Certains de ces véhicules ont un équipage et d'autres sont des drones.
Au centre de la coque du TR-ЗВ, triangulaire aux coins arrondis, se trouve un cockpit rond tournant. Le cockpit du TR-3B Astra est entouré d'une sorte d'accélérateur annulaire de particules, en avance sur toutes les technologies modernes imaginables. L'objectif principal et la caractéristique d'une telle installation est de générer un puissant champ vortex magnétique, qui neutralise partiellement (jusqu'à 90%) ou complètement l'effet de la gravité sur la masse de l'appareil lui-même.
Le revêtement extérieur du TR-3B réagit à un stimulus électrique, provoquant un changement de couleur de l'appareil.
Un accélérateur annulaire («disjoncteur de champ magnétique» ou «MFD») entourant le cockpit est rempli de plasma capable de créer des champs vortex magnétiques. Cet accélérateur utilise du mercure dans son travail, qui est soumis à une pression de 250000 atmosphères à une température de 150 degrés Kelvin (environ 66 degrés Celsius) et accélère à 50-60 mille tours par minute, ce qui permet d'obtenir un plasma super-conducteur.
En termes généraux, l'essence peut être comprise comme suit: les particules chargées se déplaçant le long de l'anneau agissent comme un courant, qui à son tour crée un champ magnétique autour de l'anneau. C'est un fait bien connu que les électrons (ou ions) ont tendance à s'enrouler autour des lignes de champ magnétique. En d'autres termes, les particules chargées finissent par se déplacer selon le même schéma que le courant sur le fil étroitement torsadé autour d'un noyau toroïdal. Selon ce principe, un plasma se déplaçant en cercle crée un champ magnétique autour de lui.
La principale source d'énergie du TR-3B est un moteur nucléaire modifié. Pour obtenir un plasma supraconducteur qui réduit l'effet de la gravité, un champ magnétique sous forme d'entonnoir est créé, qui neutralise l'effet de la gravité sur la masse sous l'influence de l'anneau accélérateur, réduisant ainsi l'effet du champ gravitationnel terrestre sur l'appareil. La masse de l'accélérateur lui-même, ainsi que la masse de la capsule des pilotes, du matériel aéronautique, du carburant, du système atmosphérique de l'équipage et du réacteur nucléaire, sont réduites de 89%.
Cela crée l'effet d'une incroyable légèreté du navire et lui permet de manœuvrer facilement et d'obtenir des performances incroyables. Les pilotes Astra sont capables de tolérer en toute sécurité une accélération allant jusqu'à 40G, car l'effet de 89% de perte de gravité fourni par le générateur MFD le rend pour le corps humain identique à 4.2G dans des conditions normales.
Avec une masse réduite de 89%, le véhicule peut se déplacer à une vitesse 9 fois supérieure à la vitesse du son, se déplacer verticalement ou horizontalement. Les caractéristiques de la machine ne sont limitées que par un effort physique sur le corps de l'appareil. Les 3 moteurs-fusées fonctionnent à seulement 11% de la masse totale du TR-3B.
La propulsion est assurée par 3 moteurs thermo-fusées multimodes installés dans chaque coin de la base de la plate-forme triangulaire. Ces trois moteurs utilisent de l'hydrogène ou un mélange de méthane et d'oxygène comme carburant. Le réacteur chauffe l'hydrogène liquide et expulse l'oxygène liquide dans une buse ultra-rapide. Ainsi, l'hydrogène brûle en même temps que l'oxygène liquide dans la postcombustion. Le système de poussée multimode peut fonctionner dans n'importe quelle couche de l'atmosphère en utilisant la poussée d'un réacteur à hydrogène, et en orbite en utilisant la force combinée de l'hydrogène et de l'oxygène.
Le système de propulsion le plus complexe de l'avion, qui comprend également des moteurs à réaction liquide fonctionnant à l'oxygène liquéfié et à l'hydrogène, a été créé par la société Rockwell. Cette firme s'est toujours distinguée par des designs originaux, dont le plus célèbre est le bombardier furtif stratégique B-2 Spirit (Lockheed SR-71).
Récits de témoins oculaires en Russie
J'habite à Sakhaline. J'ai vu un appareil similaire. Volé au-dessus de la mer. Je ne me souviens pas de la couleur des lumières dans les coins, mais orange au centre. Il volait sans bruit. La distance est difficile à déterminer. La vitesse est d'environ 60 à 70 km / h. Alors qu'il courait vers la caméra, il s'est envolé. Cela ne me paraissait pas exactement, car dans un esprit sobre et une mémoire ferme, je ne bois pas du tout d’alcool. Les Américains semblent avoir une autre chose similaire, appelée BBD (Big Black Delta) - un grand delta noir.
Nous avons un aérodrome stratégique en Extrême-Orient, non loin de la ville où je vis. Les bombardiers à quatre moteurs y volent souvent. Donc, une nuit, j'ai regardé cette photo: à une altitude plutôt basse et à basse vitesse, ce bombardier volait juste au-dessus de ma maison, et à côté, presque dans l'aile, quelque chose qui ressemblait à un objet triangulaire volait. Légèrement plus grand qu'un bombardier. Il faisait sombre, donc même les silhouettes étaient difficiles à voir, mais l'éclairage! Si dans l'avion, les feux latéraux semblaient familiers - bleu et rouge sur les ailes, un stroboscope sur la queue, alors sur le triangle, les feux étaient situés le long de trois pics et étaient légèrement plus grands - deux bleus et rouges, semblaient ternes, comme à travers un filtre de lumière. Et surtout, le bruit des moteurs n'a été entendu que d'un avion, et non de deux, bien qu'ils volaient bas. Puis ils ont essayé de m'expliquerque j'ai regardé faire le plein en l'air. Mais je ne suis pas exactement un idiot, faire le plein à cette hauteur, juste au-dessus du village, c'est étrange. Et je n'ai pas vu d'avions se ravitailler avec des ailes.
Au sud de la région de Moscou. Nous avons des véhicules similaires qui survolent les champs pendant 2 étés consécutifs. Ils apparaissent comme un éclair lumineux du ciel, puis cette lumière s'éteint progressivement. De plus, l'objet est suspendu à ce moment. Ensuite, les feux de signalisation s'allument, comme sur un avion conventionnel, et l'objet commence à se déplacer, presque silencieusement. Cela ressemble à un avion militaire. Je l'ai vu à maintes reprises et je suis sûr que c'est le développement de notre armée. Parfois, 10 pièces volent à la fois.
J'ai vu cela à Tchoukotka en 1996. Il a plané tôt le matin, au-dessus d'une colline, émettant un son intermittent, comme si un maillet était tordu. Il a suspendu une dizaine de secondes, puis a soudainement disparu …
Selon ces témoignages, le nouveau type d'avion est presque indiscernable d'un véritable OVNI et possède certaines de ses caractéristiques. Il est probable que ces appareils soient déjà produits non seulement aux États-Unis, mais également en Russie. Cela explique pourquoi de tels appareils survolent la Russie en toute liberté, sans opposition de la défense aérienne russe.
TR-3B Astra en vidéo
La vidéo a été publiée le 30 janvier 2013. Il capture comment le TR-3B Astra vole en France, au-dessus de Paris. Tir de nuit.
Cette vidéo a été publiée le 8 mai 2014. Il montre le TR-3B Astra tirant sur une base talibane en Afghanistan. Un incident étrange a eu lieu dans la ville d'Asadabad, à l'est du pays. La vidéo a été filmée par le personnel américain de l'OTAN.
Une compilation vidéo de trois épisodes aux États-Unis: deux TR-3B Astra escortant un transport militaire au-dessus du Nevada en 2015, un TR-3B Astra dans le ciel nocturne du Massachusetts en 2016, et une vidéo d'un TR-3B Astra se déplaçant dans les nuages.
La vidéo a été publiée le 25 mai 2009. Le témoin a enregistré le vol du TR-3B Astra dans le ciel nocturne avec sa caméra.
Matériaux utilisés: blog aramill_stells, sites super-arsenal.ru et joyreactor.cc
