La guerre a rassemblé au front non seulement la population masculine de l'Union soviétique, mais aussi sa belle partie. La moitié faible des citoyens du pays a dû changer sa jupe en pantalon, prendre les armes et devenir forte. Un exemple frappant est le 46th Guards Women's Taman Aviation Regiment, connu sous le nom de «Night Witches». Le régiment a été créé au tout début de la guerre, à savoir en 1941, par ordre du Commissariat du peuple à la défense. Le commandant des sorcières était Evdokia Bocharova.
Le 46th Women's Flight Regiment a instillé une telle horreur chez l'ennemi que les Allemands l'ont appelé "Night Witches", tandis que les pilotes masculins soviétiques appelaient le régiment "Dunkin", faisant ainsi allusion au nom du commandant. La formation des pilotes a eu lieu à Arkhangelsk. Le régiment féminin de 115 filles arrive au front fin mai 1942.
Si les Allemands appelaient les filles «sorcières» pour leurs tactiques de combat, alors elles devenaient «nocturnes», puisque le régiment s'envolait la nuit.
Les premières missions de combat ont commencé deux semaines après son arrivée au front. L'efficacité des sorties et le nombre d'ennemis détruits ont valu au régiment le rang de «Gardes».
Pendant les années de guerre, le régiment féminin a pris part à des batailles aériennes dans toute l'Union soviétique, en commençant par les steppes de Salsk, puis en se déplaçant à Stavropol, en combattant à Vladikavkaz en 1942, puis en combattant dans la péninsule de Taman, libérant Novorossiysk. Ils se sont battus pour le Kouban, pour la Crimée et pour la Biélorussie. Traversant la frontière avec l'Armée rouge, les pilotes sont entrés en combat avec l'ennemi sur les terres de Pologne. Dans la première moitié de 1945, le régiment féminin était déjà en Prusse. Il a participé à la célèbre opération Vistule-Oder.
Les «sorcières de la nuit» se sont battues sur les biplans de Polikarpov, également connus sous le nom de Po-2. Ces véhicules, au départ, n'étaient pas conçus comme des combats, mais comme des entraînements. Ils n'étaient absolument pas adaptés à une attaque aérienne, car ils n'avaient même pas de soute à bombes. Des obus de guerre étaient fixés sous le bas du véhicule sur des supports spéciaux pour bombes. La vitesse maximale de l'avion était de 120 km / h.
Malgré l'imperfection des armes, les filles ont fait preuve de vrais miracles de pilotage. Ceci tient compte du fait que les avions étaient attachés à 200 kg. équipement de combat. Pendant la nuit, ils ont dû effectuer plusieurs vols. Dans le même temps, il n'y avait pas de parachutes à bord de leurs voitures, et en cas d'obus ennemi, ils étaient condamnés.
Là où les parachutes étaient censés se trouver, 20 kg supplémentaires ont été chargés. coquilles. Jusqu'en 1944, il n'y avait pas de mitrailleuses à bord du Po-2. Comme les avions s'entraînaient, ils avaient deux roues de commande, donc si un pilote était blessé, le copilote pouvait faire atterrir l'avion à la base.
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En une nuit, chaque avion a fait plus d'une douzaine de sorties, dont les intervalles ne dépassaient pas cinq minutes. Pendant la bataille pour le Caucase, le régiment de femmes a fait environ trois mille sorties, pendant les batailles pour Kouban, Novorossiysk et Taman, les filles ont fait plus de quatre ascenseurs et demi dans les airs, dans les batailles pour la Crimée, la Biélorussie et la Pologne, elles ont volé plus de six mille quatre cent cinq et un demi-mille fois, respectivement. Le nombre total d'heures était d'environ vingt-neuf mille.
Les efforts des «sorcières de la nuit» ont détruit environ deux douzaines de passages à niveau, plus de quatre-vingts bunkers, un peu moins d'une douzaine de trains et deux gares. Plus de trois mille bombes ont été larguées sur la tête de l'ennemi. Le régiment a perdu 32 braves héroïnes.
Le régiment d'aviation a subi les plus grandes pertes en 1943. Une attaque surprise de chasseurs ennemis les a pris par surprise et trois avions ont explosé en l'air.
La participation à la bataille pour la péninsule de Taman a donné aux «sorcières de la nuit» un autre nom - «Taman».
Plus de deux cent cinquante femmes pilotes ont reçu des récompenses, et vingt-trois d'entre elles ont reçu le titre de héros de l'Union soviétique.
Anna Ponomareva
