Fabriqué en Angleterre, 1910 en un seul exemplaire. Conçu pour transporter des marchandises en Alaska - il y avait de mauvaises routes, les tracteurs à roues n'avaient pas les capacités de cross-country nécessaires et les chevaux et les chiens ne pouvaient pas transporter de grosses charges.
Mais parlons de tout dans l'ordre …
La société "Richard Hornsby and Sons" a démarré son activité au début du 19ème siècle, produisant divers équipements, principalement à des fins agricoles. Au fil du temps, l'entreprise est passée à la production de moteurs à vapeur, y compris ceux pour tracteurs. En 1904, son ingénieur en chef et simultanément directeur général David Roberts a breveté le dispositif connu sous le nom de chenille Caterpillar - une chenille composée de liens individuels et est l'ancêtre de la chenille en acier moderne.
Essais en Angleterre, février / mars 1910.
Au milieu de 1909, Richard Hornsby & Sons, mandaté par Northern Light Power & Coal Co, développa l'une des dernières machines techniquement avancées de l'époque - un tracteur à chenilles. Le nouveau véhicule était censé transporter du charbon à 40 milles de la mine Coal Creek de l'entreprise, près de Dawson, au Yukon. L'approvisionnement en charbon était censé offrir la possibilité de lancer une centrale thermique à Dawson, ainsi que répondre aux besoins des habitants de la ville en charbon pour chauffer leurs maisons. Le tracteur à vapeur devait fonctionner au charbon, qu'il portait lui-même.
Le tracteur Hornsby a été fabriqué en Angleterre en 1910 en un seul exemplaire. Conçu pour transporter des charges en Alaska - il y avait de mauvaises routes, les tracteurs à roues ne dansaient pas et les chevaux et les chiens ne pouvaient pas transporter de grosses charges. Cependant, la centrale thermique construite au Yukon ressentait le besoin de charbon et il n'y avait rien pour le livrer en hiver avec une rivière gelée. Par conséquent, Hornsby, qui à ce moment-là avait déjà l'expérience de la construction d'un tracteur à vapeur à chenilles légèrement plus petit (10 tonnes de son propre poids avec un moteur de seulement 20 ch), a créé une telle locomotive terrestre censée transporter le charbon de la mer à la gare tout l'hiver.
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La masse du géant était de 40 tonnes et la machine à vapeur développait 80 ch. Sur une route plate et sans charge, le tracteur pouvait accélérer à 40 km / h, et la masse totale d'un train d'un tracteur et de huit (!) Remorques pesant 12,5 tonnes chacune était, comme il est facile à calculer, de 140 tonnes. Le résultat pour 1910 n'est pas seulement bon, mais fantastique! Avec son propre poids de chaque remorque d'environ 5 tonnes, le train a livré, comme il n'est pas difficile à calculer, 60 tonnes de charbon en un seul voyage (on ne sait pas combien il a brûlé en même temps).
La voiture a été livrée en Alaska, mais il s'est avéré que l'opération en Alaska est très différente des tests en Angleterre, mais malgré cela, l'unité a réussi à transporter du charbon jusqu'en 1927 au moins.
Et même dans ce cas, la capacité de travailler sur des combustibles solides s'est avérée très appropriée là où les stations-service n'apparaissaient que dans les années 60, et le charbon, au contraire, était initialement à portée de main …
Au Yukon, une cabine devait être attachée au tracteur, ce qui protégeait des parties importantes de la machine à vapeur et l'équipage des terribles gelées.
M. et Mme Sibley, les nouveaux propriétaires du géant. Ils l'ont achetée en 1927 … En fait, les Sibley ne sont intéressantes que parce qu'elles se tiennent très bien dans le fond de la voiture, donnant une idée de sa taille.
En fait, les Sibley ne sont intéressantes que parce qu'elles se tiennent très bien dans le fond de la voiture, donnant une idée de sa taille.
De nos jours, il ne reste que le train d'atterrissage de cette machine colossale.
En août 2005, Hornsby's Mammoth a été retiré d'une grange à Seven Hills Golf Course Pt. McNeil BC, où il est depuis plus de 20 ans. Il a fallu 2 chargeurs pour le retirer et le déplacer sur une remorque pour le transport au Musée Reynolds-Albert à Vetaskivin, Alberta, Canada.