Certains mystiques associent l'accident d'avion dans les Andes en 1972 au soi-disant "putain de chiffre" - le vendredi 13. En effet, depuis le jour de l'annonce de la persécution des Templiers (le vendredi 13 octobre 1307), qui a infligé une terrible malédiction à ce nombre, de nombreux événements terribles ont eu lieu dans le monde, tombant précisément le «vendredi 13». Y compris les accidents d'avion. Croyez-le ou non, l'accident d'avion dans les Andes s'est produit vendredi et le 13 octobre.
Perdu dans la neige
Le 20 décembre 1972, deux hommes émaciés et envahis par la végétation sont descendus des sommets glacés des Andes dans la vallée chilienne. Quand ils sont tombés sur la cabane du berger, le berger a été si effrayé par la vue des intrus. qu'il se précipita pour appeler la police de toutes ses forces. Mais quelle a été la surprise des autorités chiliennes lorsqu'elles ont reconnu les ragamuffins comme les passagers de l'avion qui a disparu dans les montagnes. Après tout, ils sont considérés comme morts depuis plus de deux mois!
L'avion de la compagnie aérienne uruguayenne "Tamu", à bord du T-571, a décollé le 12 octobre 1972 de Montevideo à Santiago. Mais bientôt, en raison du mauvais temps, les pilotes ont atterri à l'aéroport de la ville argentine de Mendoza. Au matin du 13 octobre, le temps ne s'était pas amélioré, et pour contourner le tronçon dangereux, les pilotes devaient faire un détour par les montagnes. Ils avaient déjà dépassé la ville chilienne de Curico et avaient reçu l'autorisation d'atterrir lorsqu'un violent cyclone est apparu sur le chemin. Les pilotes ont remarqué trop tard qu'ils se dirigeaient droit vers les rochers. La queue de l'avion a heurté la montagne et est tombée avec les ailes. et le reste du fuselage a dévalé la pente jusqu'à ce qu'il s'enfonce dans la neige.
À bord, il y avait 45 personnes: cinq membres d'équipage et 40 passagers. Parmi eux se trouve l'équipe étudiante uruguayenne de rugby qui se précipite vers la compétition au Chili.
12 personnes sont mortes immédiatement. Après avoir récupéré du choc, les passagers survivants se sont précipités pour ratisser l'épave de l'avion - pour sauver les autres survivants. Deux étudiants en médecine ont déchiré les bandages de leurs vêtements. ils fabriquaient des pneus pour les fractures, des hamacs. Mais, malgré des efforts désespérés, bientôt six autres sont morts de blessures. Et maintenant, 27 personnes étaient seules au milieu d'un désert enneigé à une altitude de 3600 mètres d'altitude. Pas de nourriture, pas de vêtements chauds, pas de médicaments. La seule couverture contre le gel à 40 degrés était la partie survivante du fuselage. Afin de ne pas geler la nuit, ils ont arraché les housses des sièges, les ont utilisées comme couvertures et ont bouché un trou dans la cabine avec des sacs et des valises. Et pourtant, il y avait toujours l'espoir que les gens n'auraient pas à tenir longtemps dans de telles conditions - ils seraient certainement trouvés.
En effet, à ce moment, des hélicoptères ont survolé les rochers, des équipes de secours parcouraient la zone. La recherche de l'avion disparu a été menée par les services compétents des trois pays. Mais en vain: le fuselage blanc a pratiquement fusionné avec le terrain. Il n'a jamais été retrouvé. Huit jours après l'accident, la recherche a été interrompue, décidant qu'il n'y avait aucun survivant du bord 571. Perdus dans la neige, les gens l'ont appris 11 jours plus tard - ils ont réussi à capter la nouvelle d'un récepteur radio trouvé parmi leurs bagages. Maintenant, il est devenu clair pour tout le monde - ils devront survivre seuls! Et cela devait être fait dans les 72 jours.
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Cannibales à contrecœur
Avec la pression du froid et de la haute altitude, les gens ne s'y sont guère habitués. Mais le principal problème demeure: la faim. Après tout, la seule nourriture dans l'avion accidenté était quelques barres de chocolat, du vin et des craquelins. La nourriture a été répartie également et a essayé de l'étirer pendant plusieurs jours. Mais bientôt, ces fournitures, distribuées en miettes, se sont épuisées. Et autour - pas de plantes, pas d'animaux.
La soif a été étanchée en répandant de la neige sur l'épave métallique de l'avion et en la faisant fondre au soleil, mais de telles gouttes ne pouvaient pas remplacer un verre plein.
Roberto Ganessa, étudiant en médecine, ayant surmonté son dégoût et les principes de l'éducation catholique, fut le premier à faire un pas désespéré. Prenant un éclat de verre, il a déterré le cadavre d'un des pilotes dans la neige et a coupé un morceau de viande. Les autres ont été horrifiés par cet acte. Mais il leur a expliqué qu'ils devaient survivre à tout prix et que ce n'était pas le moment de parler de moralité. Quelques jours plus tard, les affamés ont été contraints de suivre l'exemple de Roberto.
«Certaines personnes pensent que nous voulions nous venger du pilote pour l'accident», se souvient Nando Parrado. "Mais c'était juste plus facile pour nous de commencer avec lui, car nous ne le connaissions pas aussi bien que les autres." En effet, presque tous les passagers étaient amenés entre eux soit par des parents, soit par des amis. Près de Nando lui-même, sa mère est décédée dans un accident, et plus tard sa sœur est décédée des suites de ses blessures. Mais quand il ne restait plus de viande sur les corps des pilotes, les survivants devaient manger leurs amis.
La faim et le froid n'étaient pas le dernier test pour les malheureux. Le destin a apporté une autre terrible surprise: dans la nuit du 29 octobre, l'épave du fuselage de l'avion, dans laquelle les gens ont passé la nuit, a été recouverte par une avalanche descendant des montagnes. L'élément a coûté la vie à huit autres personnes. Ceux qui ont survécu pendant trois jours ont été enterrés sous la neige. Il n'y avait pas assez d'oxygène, tout le monde étouffait. Enfin, Nando Parrado a réussi à traverser une petite fenêtre dans le cockpit et à creuser un tunnel à la surface. Par cela, il sauva ses camarades de la mort.
Suivre le soleil
Avant même que l'avalanche ne frappe, ils ont décidé qu'il était temps de se diriger vers les gens eux-mêmes. Avant l'accident, le pilote a réussi à annoncer que l'avion avait dépassé Curico, ce qui signifie que, d'après les cartes trouvées, les vallées chiliennes habitées commencent à quelques kilomètres à l'ouest. Roberto Canessa a exhorté les gens à attendre les jours plus chauds, car la fin de l'hiver approchait. Mais l'avalanche a clairement montré qu'il était temps d'agir. Trois se sont portés volontaires pour participer à une campagne risquée: Nando Parrado, Roberto Canessa et Antonio Vizintin. Le reste leur a donné des vêtements chauds et beaucoup de viande humaine.
En se déplaçant vers l'ouest, l'expédition a rapidement découvert la section de queue qui s'était détachée de leur avion. Les voyageurs ont trouvé des vêtements et des cigarettes dans les bagages restants. Chocolat. Après avoir passé la nuit parmi les épaves, elle est repartie. Cependant, la toute première nuit dans les montagnes a clairement montré qu'ils ne pouvaient pas aller loin: il faisait si froid au crépuscule que les membres de l'expédition ont failli mourir de froid. J'ai dû rentrer.
Plaines vertes
Les gens espéraient encore accéder à la civilisation. Mais comment survivre aux féroces gelées nocturnes? Et puis l'idée est venue: coudre un sac de couchage chaud pour les membres de l'expédition - un pour tous. Ils ont trouvé de gros morceaux de tissu à la queue et se sont mis au travail. Le sac de couchage était prêt le 12 décembre. Le même jour, l'expédition repart. Mais le troisième jour du trek en montagne, il est devenu clair pour ses participants: leurs calculs n'étaient pas corrects - le voyage prendrait beaucoup plus de temps que prévu. Alors Parrado et Canessa ont décidé de renvoyer Vizintin, et eux-mêmes, prenant une part importante de ses provisions, ont continué ensemble.
Et plus ils se déplaçaient vers l'ouest, plus il faisait chaud. Chaque fer à cheval trouvé parmi les pierres, une boîte vide, une étiquette fanée était délicieux. Les gens sont proches! Enfin, le neuvième jour de la campagne a été couronné de succès: franchir 70 milles du lieu de l'accident. Parrado et Canessa ont rencontré un berger chilien. Enregistré!
Le jour suivant. Le 22 décembre, deux hélicoptères sont apparus au-dessus du lieu de l'accident. Lors du premier vol, les sauveteurs n'ont réussi à ramasser que quelques personnes. Les autres ont été jetés de vêtements chauds et de nourriture. promettant de revenir demain. Les survivants ont dû passer une nuit de plus dans le fuselage. Mais qu'est-ce qu'une nuit comparée à deux mois et demi d'attente!
Après le sauvetage
Le retour à la civilisation n'a pas été facile pour les 16 passagers secourus. Ils avaient honte de la manière dont ils gardaient leur vie. Ce n'étaient pas seulement les médecins qui devaient travailler avec eux, qui les soignaient pour les engelures, la déshydratation, la malnutrition et le mal des montagnes. scorbut, mais aussi psychologues. Et pourtant, les héros du «miracle dans les Andes» ont pu reprendre une vie normale. Maintenant, par leur exemple, ils aident d'autres personnes dans des situations difficiles.
Lorsque le rocher s'est effondré le 5 août de cette année à la mine d'or chilienne "San Jose" et que 33 mineurs ont été murés à une profondeur de 700 mètres, à cinq kilomètres de l'entrée de la mine, quatre "héros des Andes" sont arrivés sur les lieux de la catastrophe pour soutenir les personnes en difficulté. … Via le lien vidéo établi, ils se sont tournés vers les mineurs avec des appels à ne pas abandonner et à croire au salut, comme ils le croyaient autrefois et ne se sont pas rendus dans la glace près de l'avion écrasé. «Comme nous avons réussi à revenir des sommets, vous sortirez et vivrez une vie fantastique», a alors déclaré Pedro Algorta. - Regardez-nous - 38 ans après l'accident d'avion, nous sommes toujours en vie. Cela prouve qu'une personne peut survivre aux situations les plus difficiles et survivre. " En effet, le 12 octobre 2010, les 33 mineurs ont été secourus. Ils ont passé 69 jours sous terre!
Et le fait que les passagers de ce vol malheureux aient eux-mêmes survécu dans les montagnes est encore appelé «un miracle dans les Andes» par les gens et on se souvient comme un exemple de l'endurance humaine et de l'héroïsme. À ce jour, des longs métrages et des documentaires sont réalisés à ce sujet, des livres sont en cours d'écriture. Ainsi, en 1992, le réalisateur Frank Marshall sort le célèbre film "Alive". En 2006, le livre "Miracle in the Andes" a été publié, sur les pages duquel il partage ses souvenirs de Nando Parrado.
Et sur le site de l'accident, où sont enterrés les passagers qui ne sont jamais revenus du vol 571, une croix de fer s'élève.
Oleg Gorosov. Magazine "Secrets du XXe siècle" № 4 2011
