EMP - une impulsion électromagnétique qui assomme toute l'électronique et l'automatisation - a sérieusement intrigué l'armée. Et dans les années 1970, les Américains ont construit un laboratoire d'essais colossal …
Vous avez probablement entendu parler de l'impulsion électromagnétique depuis longtemps. Ce phénomène a été découvert en raison de l'observation que les voitures, les radios et les montres-bracelets ont temporairement cessé de fonctionner dans la zone d'atterrissage d'un OVNI extraterrestre.
Nous avons plaisanté sur les OVNIS, bien sûr, bien que cela ne contredit pas l'essence du problème. L'impulsion électromagnétique (EMP) survient en raison de grandes perturbations énergétiques, elle peut être causée par la foudre, un arc électrique, un court-circuit de superpuissance. Mais en général, nous, simples mortels, associons le PEM aux armes nucléaires / thermonucléaires. Une impulsion électromagnétique, comme une impulsion thermique ou de choc, est un attribut indispensable d'une explosion atomique. Il a été observé pour la première fois en 1962 lors d'essais aériens d'une bombe à hydrogène dans l'océan Pacifique, lorsque toutes les alarmes sur les îles hawaïennes habitées se sont soudainement éteintes et que l'alimentation électrique a été coupée. Dans le même temps, Hawaï était situé à un mille et demi de kilomètres de la décharge.
Plus désagréablement, au cours des mois suivants, plusieurs satellites spatiaux LEO, dont les orbites ont traversé cette zone, sont tombés en panne. Les Américains ont rapidement compris ce qui était quoi et ont dessiné eux-mêmes le diagramme suivant.
Bien que l'EMP soit pratiquement inoffensif pour les humains, dans des conditions de guerre, son effet est extrêmement désagréable, car même l'équipement militaire qui a survécu à l'explosion sera inefficace. Et les avions pris dans la zone de l'impulsion sont pratiquement condamnés. Par conséquent, les véhicules de combat susceptibles de se trouver dans la zone affectée par le PEM sont équipés d'une protection spéciale dans un tel événement.
C'est précisément pour apprendre à freiner le PEM que les Américains ont commencé à rechercher cet effet merveilleux. Et non seulement eux, bien sûr, l'URSS creusait dans la même direction (et avec succès, je dois dire).
Dans les années 60 du siècle dernier, les Yankees ont construit 18 bancs d'essai pour la recherche EMP sur diverses bases aériennes. Ils correspondaient tous à un scénario unique: l'avion était stationné au sol, après quoi un courant court mais puissant de rayonnement électromagnétique était dirigé vers lui. Cependant, les scientifiques ont déclaré que ces tests sont incorrects, dans le cadre du rayonnement que la terre réfléchit sous le ventre de l'avion, augmentant la dose reçue.
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La décision paraissait logique aux militaires, et ils donnèrent le feu vert au projet Atlas-1, qui pouvait simuler la défaite d'un avion dans des conditions aussi proches que possible des conditions de vol. Non, ils n'ont pas accroché l'avion à des cordes, mais ont construit une gigantesque plate-forme capable de contenir un bombardier B-52. Entièrement chargé!
La principale nuance technique était que toute la structure devait être érigée sans un seul clou. Du bois, du bois et encore du bois! Les boulons et écrous sont également en bois (voir photo ci-dessous). Pour augmenter la résistance, des éléments en bois ont été pressés sous l'influence de la température et de la haute pression. Il semble qu'à Albuquerque, où la construction a été effectuée, à ce moment la profession de charpentier est devenue la plus populaire et la plus glorieuse.
À ce jour, la plate-forme d'essai Atlas-1 resterait la plus grande structure jamais construite en bois et contreplaqué.
L'équipement du stand ne se limitait pas à des chevauchements et à un bombardier. Une partie importante de celui-ci était deux générateurs situés sur les côtés de la plate-forme; chacun d'eux a produit une tension de 5 mégavolts, au total, un flux d'énergie de 200 gigawatts a été créé, ce qui est comparable à l'EMP d'une explosion nucléaire.
Le bombardier B-52 était le plus gros objet volant de l'US Air Force, mais il n'était pas seulement situé sur le stand. Les chasseurs, les avions de transport et les missiles ont été testés séparément.
La charpente en bois du projet Atlas-1 a passé tous les tests. Le programme n'a été écourté qu'après la fin de la guerre froide, en 1991, lorsque l'étude des bombes nucléaires et électromagnétiques est passée à la méthode des simulations informatiques.
Cependant, le survol à douze étages lui-même n'est toujours pas démantelé. De plus, les passionnés veulent lui attribuer le statut de trésor national et le laisser à jamais comme monument.
Oleg Bocharov
