Comme vous le souhaitez, mais j'ai été personnellement offensé que certains expriment des doutes sur le fait que nos ancêtres russes pourraient construire Saint-Pétersbourg sans avoir eux-mêmes étudié l'histoire de la construction de la ville. Je ne nie pas la possibilité que la ville elle-même repose sur une fondation plus ancienne qui aurait pu exister sur ce site, et plus encore sur l'île Vassilievski. Si une ville a déjà été trouvée sur la péninsule de Kola avec des dimensions de 450-500 de large et 700-800 mètres de long. Et la base de la ville est bordée de dalles de 40 marches de large et de 60 à 70 mètres de long, avec une épaisseur de pierre d'environ 45 à 50 cm. De plus, une chose similaire pourrait être trouvée à la fois sur l'île Vassilievski et sur les rives opposées. Mais est-il juste de penser que Saint-Pétersbourg elle-même a été construite à l'aide d'un pied de biche et d'une pelle. Et donc un peu d'histoire de la construction de la cathédrale Saint-Isaac. Ici je vais appliquer les extraits de mes adversaires,puissent-ils me pardonner, mais ils ont été les premiers à douter de la capacité du peuple russe à construire une ville. Et avec cela, retroussons nos manches et commençons à ramasser les déchets de l'hystérie de l'histoire. Mais commençons par un article de chercheurs normaux:
Olga Zavyalova
«Le projet a été réalisé par le célèbre architecte allemand Georg Mattarnovi à Saint-Pétersbourg, qui a également participé à la construction de la grotte du jardin d'été et du palais d'hiver. En 1717, Pierre Ier posa personnellement la première pierre de la future église, mais la construction ne fut pas facile: en 1719, Mattarnovi mourut et le principal architecte de Saint-Pétersbourg Nikolai Gerbel fut chargé de terminer le bâtiment. L'éminent maître n'a pas tout à fait fait face à la tâche - les conceptions des voûtes conçues par lui se sont avérées infructueuses et fissurées. En 1724, Gerbel mourut, la construction de l'église fut achevée par deux architectes tout aussi célèbres: Gaetano Chiaveri et Mikhail Zemtsov. 1818 - le projet est approuvé;
La seule chose qui continue de m'étonner est la façon dont une pierre de même taille est taillée comme indiqué dans la gravure. Depuis, contrairement au lecteur, j'ai déjà parcouru toutes les gravures et noté par moi-même tous les détails de la construction. Je me souviens qu'à l'époque de Peter, la hauteur de 160 cm était au-dessus de la moyenne et ils ont été emmenés dans les gardes à 170 cm de hauteur. Maintenant, ils sont emmenés à la garde d'honneur à 185 cm de hauteur. Ainsi, sur la gravure, nous voyons une pièce d'une hauteur de 4 hauteurs, ce qui est égal à 150 * 4 = 600 cm, et une longueur de 150 * 13 = 1950 cm, soit près de 20 mètres. Et on peut juger que la gravure a été réalisée à un stade ultérieur lors de la préparation des colonnes supérieures de la cathédrale, puisque les inférieures dépassaient 60 mètres de hauteur. Apparemment, après avoir coupé à travers les adits latéraux et arrière, des horizontales étaient également nécessaires par le bas, et pour cela, il était nécessaire de les découper au moins la moitié de la hauteur d'une personne,puis la gravure du mouvement de la pièce de la colonne inférieure de 3 mètres de haut devient claire.
Ci-dessous, nous voyons la même carrière, et apparemment le même artiste, à en juger par les deux personnages au centre, mais avec deux ébauches de colonnes prêtes à l'emploi. La gravure inférieure diffère par la profondeur de l'adit, à en juger par l'ombre à gauche et l'absence d'ombre à droite.
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Et c'est ainsi que les ébauches ont été découpées pour les colonnes inférieures de la cathédrale, où l'on voit la largeur du blanc de plus de 3 mètres. La hauteur de la partie visible des bûches est de 6 hauteurs humaines 150 * 6 = 900 cm, je vais expliquer au lecteur que c'est la hauteur des supports en bois modernes pour les lignes électriques.
Et voici comment les opposants disent:
«Les sources officielles ne mentionnent pas les engins de levage lors de la construction de la cathédrale Saint-Isaac. Le poids des colonnes de la colonnade supérieure est de 64 tonnes et la hauteur de la colonnade est de 41 mètres. A titre de comparaison, je dirai que c'est la hauteur du 14e étage. Si l'on peut en quelque sorte être d'accord avec la version de l'installation manuelle de la colonnade inférieure constituée de colonnes pesant 114-117 tonnes (purement théoriquement), alors toutes les tentatives pour expliquer l'assemblage manuel (sans machine) de la colonnade supérieure ne résistent pas aux critiques."
«Mais d'autres transports valent également un mot à part. Les colonnes finies ont été livrées par des navires, déchargées manuellement avec des pieds de biche et des cordes, puis elles ont été rechargées sur un chemin de fer spécialement construit et amenées directement au point d'installation. Seuls les historiens oublient la masse - chaque colonne pèse 64 tonnes! Juste pour le déchargement manuel."
J'attire votre attention sur le fait que «la première crêpe est grumeleuse» et une panne s'est produite lors du chargement, quelque chose s'est mal passé et le flan de la colonne, lors du chargement sur une barge, a percé le plancher et a incliné la barge, qui était attachée aux couchettes des deux côtés, contre le renversement … L'artiste a capturé la panique des gens quand quelque chose s'est mal passé. Apparemment, ce n'était pas la première "crêpe", car maintenant ils ont trouvé l'une des colonnes de l'air au fond, écrasant l'épave de la barge. Avec toute notre technologie moderne, nous haussons maintenant les épaules et ne savons pas comment soulever la colonne et la livrer à Saint-Pétersbourg. Bien sûr, nos ancêtres, qui ont transporté la colonne et l'ont noyée, n'ont pas pu la remonter sur les barges et la livrer à la ville. Tout cela prouve le transport des colonnes pour la construction de la cathédrale des carrières à la ville. Et pas çaque la cathédrale était censée être déjà debout au départ et que Peter n'avait besoin que d'achever la construction.
Et dans cette gravure on ne voit en aucun cas un travail manuel avec l'aide de "quelque mère", mais assez civilisé, comme l'indique le détail de la prévenance pour une utilisation réutilisable: lorsque les câbles ne sont pas enroulés autour du portail, mais rembobinés et roulés dans une baie. Regardons le surligné dans le carré rouge. et on voit aussi que les extrémités des câbles sont destinées au transport d'ébauches de colonnes. Et ils ont été déchargés non pas sur le chantier de construction de la cathédrale, mais dans des ateliers spéciaux pour un traitement de surface précis et une finition complète. Dans la gravure suivante, vous pouvez attirer l'attention sur les bols de support pour les colonnes, devant l'atelier, qui attendaient l'ajustement exact de la colonne et de la rondelle de support. Les "briques" empilées sur le chantier n'ont pas non plus échappé à votre attention. D'après ma propre expérience, je peux suggérer que le poids de chaque «brique» devrait être compris entre 3 et 3,5 tonnes. Nous sommes choyés par la technologie mécanique et des grues, maintenant nous pensons à la façon de faire glisser de tels cailloux sur les murs de la cathédrale. Ici, j'ai compté 44 briques, soit 132 tonnes de poids total. Que peut-on supposer en regardant la gravure. La colonne est posée horizontalement, apparemment sur des rouleaux, ce qui signifie que les gens ont pu faire tourner la colonne pendant le traitement. Il ne reste plus qu'à forger les couteaux et, comme sur un tour, déplacer le couteau ou l'abrasif d'émeri le long de la colonne, lui donnant la forme désirée. Il ne reste plus qu'à forger les couteaux et, comme sur un tour, déplacer le couteau ou l'abrasif d'émeri le long de la colonne, lui donnant la forme désirée. Il ne reste plus qu'à forger les couteaux et, comme sur un tour, déplacer le couteau ou l'abrasif d'émeri le long de la colonne, lui donnant la forme désirée.
Et voici une telle situation, à regarder à laquelle un grand nombre de spectateurs se sont rassemblés.
1828 - le début de l'installation des premières colonnes.
Les travaux de construction ont repris en 1826. 48 colonnes ont été installées pendant plus de deux ans: du 20 mars 1828 au 11 août 1830. De plus, la majeure partie du temps a été consacrée à la préparation des supports, et l'installation des colonnes elles-mêmes n'a pas dépassé 40 à 45 minutes.
L'installation de 24 colonnes de granit monolithiques autour du périmètre du tambour de dôme s'est avérée encore plus difficile. Chaque colonne pèse 64 tonnes. Il a fallu environ deux heures pour en installer un. La première colonne a pris sa place le 5 novembre 1837, dans les deux mois les 23 autres ont été soulevées.
1837 - installation des colonnes supérieures;
Passons à l'opinion des participants.
LES SECRETS DE PETER: QUI ET QUAND CONSTRUIRE LA CATHÉDRALE D'ISAAC?
Vue de la place Saint-Isaac depuis le Sénat. Auteur inconnu. Lithographie peinte. Années 1820
Dans cette gravure, l'auteur de l'article a trébuché comme s'il s'agissait d'une contradiction: après tout, selon les rapports historiques, la cathédrale a été achevée beaucoup plus tard que 1820. Alors, comment une cathédrale finie pourrait-elle se retrouver dans une gravure de 1920? Mais il n’a pas remarqué que la cathédrale n’était pas achevée… mais qu’indique cela? L'absence de colonnades à droite et à gauche du bâtiment principal de la cathédrale. Et il faudra encore 20 ans pour les établir. Et c'est sous cette forme que l'on voit la cathédrale sur le fronton.
On voit que les colonnes latérales diffèrent des colonnes du fronton par le nombre de rangées et la largeur des toits.
«Vue générale de Saint-Pétersbourg et de ses environs à vol d'oiseau. Graveur A. Apert d'après dessin de I. Charlemagne. 1840e. Fragment.
Dans toutes les gravures, nous pouvons voir des bâtiments déjà construits avec des colonnes, peut-être que l'essence est plus petite, mais c'est toujours une véritable expérience dans la création de ces détails de construction. Mais les machines-outils bien établies pour le traitement des colonnes ne pouvaient pas rester inactives et nous nous tournons vers le détail le plus mystérieux de Saint-Pétersbourg.
Montferrand a noté: «L'extraction du granit, travail de ce genre dans tous les autres endroits n'est pas très ordinaire, se rencontre très souvent en Russie et est très bien compris … les œuvres qui suscitent notre surprise devant les œuvres de l'antiquité, ici n'est rien d'autre qu'une affaire quotidienne, que personne surpris. En bref, il était courant pour un Russe de couper un convoi de 114 tonnes et de le livrer de Vyborg à Saint-Pétersbourg: D
Mais un mystère pour moi reste la façon de couper des colonnes vierges d'une montagne monolithique …
Mais ici aussi, je trouve la réponse: la syénite carélienne est une belle pierre monolithique très dense, très similaire au granit, mais qui diffère du granit par la facilité de traitement par coupe au fil. Et vous pouvez voir cette réponse sur YouTube:
Auteur: Pavel Shasherin