Informations avec des questions liées à la piste de cet aéroport depuis plus d'un an. Mais d'une manière ou d'une autre, je n'ai même pas pris la peine de voir si tout est comme ils l'écrivent dans des articles et des notes sur cet endroit. Corriger mon écart.
Dans le pays africain Gambie, les Etats-Unis à la fin du 20ème siècle. construit un aéroport capable de recevoir des aéronefs de n'importe quel tonnage - Banjul Yundum. La NASA a sympathisé avec le projet, tk. cet aéroport devait être utilisé comme point d'atterrissage alternatif pour les navettes spatiales (jusqu'à la clôture de ce programme). Voici un résumé de cette piste:
Lien vers la carte goo.gl/maps/9Zxed6qEaqSES98x5
La conversation porte sur ces deux sections de la piste, qui se sont avérées superflues (les constructeurs en ont fait trop), ou ils ne l'ont pas utilisée à partir de quelque chose de plus ancien, car il n'y a pas besoin d'une telle longueur de piste. Si c'est le premier, une telle construction est strictement conforme au projet. Ou le projet a été modifié pendant la construction elle-même.
Vidéo promotionelle:
C'était et c'est. La partie nord-ouest inutilisée est toujours visible, ainsi que la partie sud-est.
S'il s'agissait simplement d'un sol défriché, il proliférerait au fil des ans. Mais cela ne s'est pas produit depuis des décennies. Cela signifie qu'il y a une base en pierre.
Photos de l'endroit. Oui, il y a une certaine bizarrerie.
Beaucoup sur la piste de l'aérodrome de Yundum voient l'image suivante:
Plateau de Nazca en Amérique du Sud.
Mais si vous recherchez sur Google "piste", vous pouvez voir de nombreux exemples qui seront très similaires à la piste Yundum:
Ceux. il est prudent de dire que les pistes des aérodromes modernes sont conçues et construites avec une marge pour les cas imprévus de force majeure de décollage ou d'atterrissage inapproprié. Une défaillance des freins et une marche arrière des moteurs d'avion est possible - elle roulera plus longtemps sur la bande jusqu'à ce que la marche arrière des moteurs en état de marche l'arrête.
L'équipement peut tomber en panne et certains aéronefs devront atterrir à l'aveugle sans instruments. L'un ou l'autre des débutants fait une erreur et vous devez avoir suffisamment de piste pour que l'avion décolle.
L'atterrissage et le décollage normaux et réguliers peuvent être perturbés par les conditions météorologiques.
Par conséquent, de nombreuses pistes sont allongées, mais ces pièces ne sont pas utilisées. Il arrive que les joints entre les segments de béton ou les dalles soient recouverts d'herbe (il n'y a pas d'asphalte) et cela ressemble à quelque chose d'ancien sur lequel une piste moderne a été construite.
Je ne sais pas qui a été le premier à voir quelque chose d'étrange et de mystérieux sur l'aérodrome de Yundum. Mais pourquoi n'a-t-il pas vu des bizarreries similaires dans d'autres aéroports - c'est un mystère!
Auteur: sibved