Le projet d'un système de transport futuriste, développé en 2009 par Unimodal Systems de Californie et finalisé par le Ames Research Center, peut être mis en œuvre à Tel Aviv.
Le problème des embouteillages a depuis longtemps mis les autorités métropolitaines à bout. Les mesures standard pour éviter les effondrements de trafic ne se justifient pas: de l'argent fabuleux est dépensé pour la construction de toutes sortes de tunnels, d'échangeurs, d'anneaux et de contournements, et les villes continuent à «tenir».
Le problème est que le système de transport actuel repose toujours sur les technologies du siècle dernier et a longtemps nécessité une reconstruction en profondeur. Il est étrange que le premier à se lancer dans la révolution «routière» ait été la relativement petite Tel-Aviv, avec une population d'un peu plus de 400 000 habitants.
Eh bien, que ce fait reste sur la conscience des mégapoles de plus d'un million d'habitants, mais la capitale israélienne deviendra la première ville au monde où … un taxi volant apparaîtra!
Apparemment, les bonnes vieilles voitures fonctionnant aux combustibles fossiles n'ont pas longtemps pour fumer le ciel, et pourtant la chaussée reste derrière elles. Cependant, le transport de la nouvelle génération ne prétend pas atterrir - il se précipite dans le ciel.
Nous parlons du système SkyTran, qui est développé par la société américaine du même nom basée sur la NASA. Les cabines passagers, qui coulissent le long de rails fixés à six mètres au-dessus du sol, offrent une alternative confortable aux bus et aux voitures. Les ingénieurs de la NASA, qui ont joué le premier violon dans le développement du système, ont adopté la technologie de la lévitation magnétique.
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Les guides sont remplis d'une pluralité d'électroaimants, et le champ généré par eux sera repoussé par le champ d'un aimant permanent installé dans l'entraînement de la capsule passager. L'absence de contact mécanique lors du glissement permettra à la capsule, en matériaux composites légers, d'accélérer à une vitesse de 240 kilomètres par heure sur des sections droites. Certes, pour commencer, ils prévoient de réduire délibérément la vitesse pour que les citadins s'habituent aux nouvelles possibilités des transports publics.
À Tel Aviv, il est initialement prévu d'utiliser la connexion du système de transport au réseau énergétique général, mais progressivement les structures seront «envahies» par des panneaux solaires, ce qui finira par transformer SkyTran en une unité absolument indépendante en termes de consommation d'énergie.
Cette autosuffisance, couplée au fait que le système n'émet aucune émission nocive dans l'atmosphère, fera de ce développement le système de transport public le plus «vert» au monde.
Incontestablement, les ingénieurs ont veillé au confort des futurs passagers: l'agitation restera à la merci des transports publics terrestres traditionnels, les douillettes capsules SkyTran Pod sont conçues pour un maximum de trois personnes. Dans le même temps, le système, selon ses créateurs, est capable de fournir un flux de passagers assez impressionnant, puisque des milliers de cabines sillonneront les unes après les autres sur des routes magnétiques.
Une question naturelle se pose: le problème des embouteillages sera-t-il transféré dans le ciel après le transport de passagers? Les auteurs du concept assurent que l'infrastructure automatisée s'occupera d'elle-même de l'absence de congestion. Malgré le grand nombre de points de prise en charge et de dépose, la circulation sur la voie principale ne s'arrêtera pas une minute. À l'approche d'un arrêt, le Pod basculera sur un chemin séparé, de sorte que les capsules qui se précipitent après eux n'aient pas à ralentir.
Pour utiliser SkyTran, vous devez télécharger une application spéciale sur votre appareil mobile, grâce à laquelle vous pouvez réserver une place dans la capsule et indiquer le point de départ et d'arrivée de l'itinéraire. Vous pouvez également commander un Pod à un arrêt spécifique via le site Web. Dans le même temps, les passagers n'auront pas à languir longtemps en prévision de l'arrivée de la capsule: dans la zone de chaque gare, des garages spéciaux seront placés, dans lesquels il y aura toujours des cabines gratuites. Un voyage à SkyTran sera plus cher qu'une navette, mais beaucoup moins cher qu'un taxi. Il sera possible de payer les déplacements via des terminaux de paiement installés à l'intérieur des cabines.
Quant au coût total de mise en œuvre d'une version test de SkyTran à Tel Aviv, il coûtera beaucoup moins cher à la ville que la construction de lignes de métro supplémentaires. Les voies aériennes seront installées sur des supports spéciaux, dont le rôle dans certains cas peut être joué par des éléments de bâtiments et d'autres parties de l'infrastructure de la ville, ce qui permettra de réaliser des économies significatives sur la mise en œuvre du projet. La construction d'arrêts, qui seront des escaliers et des plates-formes ordinaires, ne touchera pas non plus le budget de la ville.
Tout cela peut sembler assez fantastique, mais le projet SkyTran n'est plus seulement le fruit de l'imagination collective des écologistes, des concepteurs et des ingénieurs. Le développement d'un système de transport public maglev est en cours au NASA Ames Research Center en Californie. Des travaux sont actuellement en cours pour fabriquer des guides, des structures de support et des capsules de transport, qui seront ensuite envoyés en Israël pour l'installation d'un réseau de transport.
Il semblerait que le projet SkyTran soit né sous une bonne étoile - sa mise en œuvre se déroule très bien. Cependant, cette histoire ne se passera pas sans une mouche dans la pommade. De nombreux problèmes bureaucratiques peuvent survenir lors de la création d'un système de transport unique. Les représentants de SkyTran réfléchissent déjà avec horreur au temps et aux efforts qu'il faudra pour s'entendre sur un plan de pose de routes aériennes dans les zones résidentielles et les centres d'affaires: tous les propriétaires d'immeubles ne souhaitent pas voir les taxis clignoter un à un devant ses fenêtres.
Et dès que les créateurs du projet, les autorités et les habitants de la ville parviennent à s'entendre, le lancement du système peut être considéré comme terminé. Il n'est pas exclu qu'après Tel Aviv, de nombreuses autres villes du monde reprennent le flambeau de la création de SkyTran. Déjà, certaines des mégapoles les plus "avancées" de l'Inde, de l'Indonésie, de la Malaisie et des Etats-Unis manifestent un intérêt considérable pour cette idée.
Naked Science, septembre 2013