Un groupe de passionnés développe un projet de chemin de fer de Londres à New York en passant par le détroit de Béring. 21 jours en train. Où pouvez-vous aller si longtemps? Les créateurs du fantastique projet connaissent déjà le parcours. Plans irréalistes, argent irréaliste. La succursale vaut près de cent milliards de dollars. Un tel investissement sera-t-il rentable?
Trois semaines en train - il n’existe nulle part ailleurs dans le monde. Et bientôt cela peut apparaître. Voyager de Londres à New York en train est réel, pensent les experts russes et britanniques. Comme l'écrit le journal "Times", l'autre jour, le projet a été discuté au plus haut niveau. Et même, prétendument, a été approuvé. Une idée audacieuse a d'ailleurs été exprimée il y a quatre ans à Moscou. Le président du "Groupe Interhémisphérique Tunnel et Ferroviaire du Détroit de Béring", s'avère-t-il, il y en a un, a exhorté à ne pas hésiter avec une décision et plutôt à commencer à construire le siècle. Cependant, même les rois rêvaient d'un lien avec l'Alaska.
Il est prévu que l'itinéraire traversera toute la Russie, plongera dans le détroit de Béring, qui est à environ 100-110 kilomètres sous l'eau, et atteindra l'Alaska, et là, il est déjà à deux pas de New York. Mais en Russie, il sera nécessaire de construire au moins 5 000 kilomètres supplémentaires de chemin de fer, et il y a suffisamment de travail en Alaska. Le coût approximatif du projet est de 99 milliards de dollars, mais les auteurs de science-fiction, qui, dans leurs prévisions, font rarement des erreurs, sont beaucoup plus optimistes. Ils disent que ce n'est qu'une question de temps.
Nikolay Yutanov. Écrivain de science-fiction: «Quelque chose doit être radicalement changé dans cette histoire. Par exemple, pour augmenter la vitesse, réduire les coûts et installer des trains d'un type différent, c'est-à-dire non seulement des roues sur la voie ferrée, mais, par exemple, un coussin magnétique."
Leonid Moskalev, écrivain, journaliste et collectionneur de trains miniatures, n'a aucun doute sur la percée ferroviaire. Il dit que les trains sont l'avenir, voici le confort, la vitesse en constante augmentation et la dépendance minimale aux conditions météorologiques.