Le 24 avril 1964, à la périphérie de la ville néo-mexicaine de Socorro, à une heure de route au sud d'Albuquerque, le sergent de police Lonnie Zamora s'ennuyait dans l'exercice de ses fonctions. Il lui restait encore deux heures avant la fin du quart de travail, et il était même ravi quand une Chevrolet bleue est apparue au coin de la rue, grinçant des pneus.
Marquant le temps -17: 45, Zamora s'est précipité dans sa police "Ford" après le violateur de la limite de vitesse. La poursuite a commencé le long de la route fédérale numéro 85. Soudain, sur le bord de l'autoroute, un policier a remarqué un éclair de flamme du coin de l'œil, accompagné d'un grondement sifflant …
CHRONIQUE DE L'ACCIDENT
Laissant des stries noires de caoutchouc sur l'asphalte, Zamora s'arrêta avec un grincement de freins. Avec regret en regardant l'intrus en retraite rapide, Zamora a commencé à chercher la source du bruit inhabituel. En regardant les entrepôts entourant la route, il pensa soudain que quelque chose comme un entrepôt avec des bâtons de dynamite de mineurs avait explosé à proximité.
Tournant à une intersection menant à une ruelle, le policier a vu quelque chose d'étrange derrière les murs de l'entrepôt. Dans le contexte des collines environnantes, un avion inhabituel a manœuvré, enveloppé de flots de flammes orange-bleu. Il était difficile de déterminer les dimensions à une telle distance, mais on voyait clairement que l'appareil, semblable à une goutte argentée avec des tirets d'un châssis sur pilotis dans la partie inférieure, descendait lentement sur un étroit cône de flamme sans fumée. Pas plus d'une minute ne passa, et l'étrange «hélicoptère à réaction», comme l'appareil Zamora se baptisait, disparut derrière la colline la plus proche.
La voiture de police a tourné sur un chemin de terre et, ayant franchi la crête, a gelé sur la pente opposée. Une image saisissante s'est ouverte devant Zamora: à une centaine de mètres, «l'hélicoptère à réaction» était en train d'atterrir. Lorsque l'appareil toucha le sol avec ses supports, le sifflet se transforma en un bourdonnement de basse et se tut. Alors que Zamora sortait de la voiture, il a raté le moment où une paire de personnages humains dans ce qui ressemblait à une salopette argentée est apparue à côté de "l'hélicoptère".
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Il n'y avait rien d'inhabituel à leur sujet de loin, et le policier a raisonnablement jugé qu'il avait été témoin d'un accident d'une sorte d'appareil expérimental. Zamora s'est précipité vers le radiotéléphone et a commencé à appeler à l'aide. La communication était médiocre et il a fallu beaucoup de temps pour négocier avec les autorités. Au moment de son retour sur les lieux, les «pilotes d'hélicoptère» avaient déjà disparu.
Le sergent Chavez n'a pas beaucoup compris le témoignage confus de Zamora, qui a appelé l'OVNI soit un hélicoptère à réaction, puis une fusée, ou, pour une raison quelconque, une voiture volante.
D'un signe de la main à Zamora, qui était tombé dans la stupeur d'expériences, le sergent ordonna d'inspecter la scène. Là où le policier a vu «l'hélicoptère», quatre bosses angulaires profondes ont été trouvées sur le sol. Par la suite, les ufologues ont découvert que ces traces d'OVNIS étaient situées aux sommets d'un quadrilatère, comme s'il s'agissait de deux triangles isocèles avec une base commune. Quatre taches sombres de suie pouvaient également être vues sur le sol.
De retour au poste de police, les sergents ont rencontré l'agent du FBI Burns, qui enquêtait sur une affaire fédérale compliquée. Il a commencé à appeler des experts de l'aviation familiers, et bientôt le capitaine Holder du site de test aérospatial secret de White Sands à proximité a rejoint la police.
Tous les présents se sont immédiatement rendus sur les lieux. Là, l'agent Berne, avec le capitaine Holder-rom, a commencé à effectuer toutes sortes de mesures métriques, y compris l'élaboration d'un plan de la zone, esquissant des traces des "jambes" et de "l'échappement" des ovnis. De plus, Holder et Chávez ont pris de nombreuses photographies. Par la suite, certains d'entre eux se sont retrouvés dans le dossier de la police, et d'autres dans les documents de l'enquête du FBI et des renseignements de l'armée de l'air. Une inspection approfondie du site OVNI, réalisée par des professionnels, a donné des résultats.
Il s'est avéré qu'avec les traces de l'appareil lui-même, à plusieurs endroits, des traces humaines d'étranges chaussures sans talons avec une semelle lisse sont visibles. De plus, Holder a remarqué que les indentations des "accessoires" de l'OVNI ne sont pas complètement symétriques et qu'un trou est plus profond et se trouve quelque peu sur le côté. Il a immédiatement exprimé son opinion, qui est entrée plus tard dans le rapport d'inspection, que l'appareil avait été endommagé et a effectué un atterrissage d'urgence.
INVESTIGATION DES UFOLOGUES
Lorsque les passions autour de l'OVNI de Socorra se sont quelque peu calmées, le spécialiste et consultant bien connu de l'US Air Force, Joseph Allen Hynek, a entrepris l'enquête sur l'incident de l'OVNI. Il a reconstitué et chronométré chaque étape de Zamora le 24 avril et, en général, n'a pas trouvé de contradictions significatives avec la version actuelle des événements.
Le professeur Hynek s'est donné beaucoup de mal pour traduire l'histoire de Zamora de subjective à objective. Pour ce faire, il a interrogé de nombreux témoins potentiels qui étaient près de l'atterrissage d'OVNI, mais n'a trouvé qu'une seule mention indirecte. Le propriétaire d'une station-service à l'extérieur de la ville sur l'autoroute 85, un certain Opelgrinder, a rappelé que ce jour-là, au plus tard à six heures de l'après-midi, il avait eu quelques phrases avec un client extrêmement excité.
Un inconnu vêtu d'un costume avec une cravate, ressemblant à un vendeur ou à un employé, très inquiet, a déclaré qu'il était sur le point d'être expulsé de la route par un étrange hélicoptère qui avait fumé toute sa voiture. La voiture du vendeur était en effet couverte d'une sorte de taches sales avec une odeur si désagréable que le chiffon qu'il utilisait pour essuyer le pare-brise était aussitôt jeté.
Par la suite, les auteurs du projet Blue Book UFO ont ajouté une autre phrase, citée par Heine-kom comme étant entendue par Opelgrinder d'un vendeur ambulant: «Après m'avoir survolé, l '« hélicoptère »s'est précipité vers les collines voisines, et une minute plus tard, une voiture de police s'est précipitée là-bas, hurlant comme une sirène.
Le célèbre chercheur OVNI, l'astrophysicien américain Donald Howard Menzel, ayant étudié tous les matériaux disponibles à l'occasion à Socorro, a décidé d'aller dans la voie la plus simple. Il a suggéré que l'incident avait été mis en scène par des jeunes citadins, avec lesquels Zamora était constamment en conflit pour des infractions au code de la route. En fait, au début de l'incident d'OVNI, il chassait un fuppa d'adolescents qui dépassaient la vitesse. Selon Menzel, les jeunes fans de conduite rapide ont décidé de jouer le sergent en représailles aux amendes constantes.
Après avoir provoqué une poursuite, ils ont dirigé le policier dans la direction souhaitée, puis ont lancé un ballon en carton et en aluminium rempli d'hydrogène. À un moment donné, le ballon a explosé, peut-être à l'aide de feux d'artifice chinois ordinaires, ce qui a vraiment effrayé le sergent. Ayant étudié cette version, le professeur Hynek a découvert en détail la situation météorologique le 24 avril et, après avoir construit une rose des vents, a prouvé qu'à cinq heures de l'après-midi le ballon ne pouvait pas voler vers le sud-est, comme un OVNI dans le témoignage de Zamora, mais se précipiterait vers le nord-ouest. …
VERSION
Qu'est-ce qui aurait pu se passer il y a cinquante ans à la périphérie de Socorro? Rappelons que c'est au cours de ces années que s'est déroulée la «course à la lune» pleine de drame, au cours de laquelle HACA a tenté à tout prix de devancer la cosmonaute soviétique. Les enjeux étaient si importants que la mission lunaire Apollo s'est développée avec des défauts importants. Ainsi, quatre ans après l'incident de Socorro, la première expédition Apollo 8 sur la lune a été lancée, qui a été contrainte de se limiter à voler uniquement autour de l'étoile de nuit.
Il s'est avéré que, malgré de nombreux tests et améliorations, le module lunaire n'était toujours pas prêt et le premier vol d'essai vers la Lune devait être effectué sans compartiment d'atterrissage. Entre-temps, aujourd'hui de nombreux documents de la mission lunaire ont été déclassifiés, dont il est clair que c'est en 1964 que les essais du véhicule de descente en conditions terrestres ont commencé sur le site d'essai de White Sands.
Les vols du module lunaire se faisaient à des distances différentes et atteignaient parfois plusieurs kilomètres. D'après les rapports d'essais déclassifiés de la direction technologique de l'US Air Force, on peut voir que parfois pour réduire la résistance aérodynamique de l'air et protéger les instruments (à la fois de l'environnement aérien et des regards indiscrets), la plate-forme du module lunaire était recouverte d'un écran de protection. La forme de ce corps supplémentaire rappelait beaucoup le même objet ovale une fois vu par le sergent Zamora …
Oleg FEYG