Tout le monde attend la sortie des boîtes noires de l'abîme. Et personne ne comprend pourquoi le pilote n'a pas eu une fraction de seconde pour émettre au moins un son
A propos de la catastrophe du vol 447 d'Air France, dont je poursuis l'enquête avec l'intention d'un détective, les internautes français écrivent: une mouche est visible depuis des satellites, des amphores vieilles de plusieurs milliers d'années se retrouvent au fond de l'océan, mais ici - on ne sait rien? L'avion a donné 23 signaux pour arrêter tous les systèmes successivement dans les quatre minutes, et le commandant n'a pas dit un mot, n'a pas envoyé de signal SOS - comment est-ce possible? "La seule chose que l'on puisse dire avec certitude: nous ne connaîtrons jamais la vérité." Tel est le leitmotiv des commentaires, et les articles et messages sur la tragédie ont été réunis par le journal "Figaro" avec la rubrique "Mystère du vol …". Les Français ont écrit sur la catastrophe toute la semaine. Certains reprochent aux journalistes qu'ils ne font qu'exprimer la «tempête de neige» officielle parce qu'eux-mêmes n'ont pas accès à l'information («ce gouvernement clown cache la vérité aux familles et ment aux Français»). Dans,que «ceux qui en ont besoin» connaissent la vérité, peu en doutent. Les hypothèses ne reposent pas sur ce qui est revendiqué, mais sur ce qui est silencieux. Vous pouvez en apprendre beaucoup plus sur les circonstances de la catastrophe des médias russes que des Français, puisque nos «parties prenantes» ne sont intéressées par rien ici.
Trois jours avant la catastrophe, il y a eu un appel anonyme indiquant qu'une bombe avait été posée sur l'avion Rio-Paris, mais pas sur la victime, mais sur celle qui avait volé en toute sécurité plus tôt. Ils l'ont recherchée pendant une heure et demie, le vol a été retardé. Autre point: un Chinois sur un vol malheureux a assuré sa vie en cas d'accident d'avion pour un million et demi de dollars. Dans la presse française - silence, les informations ne fuient que des Brésiliens. Parmi les personnes qui écrivent sur la tragédie, il y a à la fois des aviateurs et ceux qui lisent dans d'autres langues - Internet est omniprésent. Et eux, les particuliers, ont davantage confiance. Alors ils ont écrit que ce n'était pas la foudre qui était le problème, et que le temps était dans la norme de vol, vous voyez, après trois jours et dans les informations officielles, un ouragan avec la foudre comme cause de l'accident disparaît. Il y a toute une liste de soupçons.
1. L'attaque terroriste portant le nom d'Oussama ben Laden: "pourquoi la liste entière des passagers n'a-t-elle pas été rendue publique?", "Vous verrez, la France va changer sa position sur l'Iran", écrivent des lecteurs soucieux de conspiration. Et comment s'accorder autrement si la «vérité» dans ces années 2000 est devenue comme un index des hypothèses, un dépotoir de versions, une armurerie dans une guerre d'intérêts. Nous en savons plus que jamais, et nous décodons le génome et accélérons les neutrinos, mais l'énigme ne s'additionne pas, la connaissance entre en jeu. Plus récemment, les Français ont, en principe, fait confiance aux journalistes et au gouvernement. Et le monde était plus ou moins clair.
2. OVNI. Ils en parlent d'une voix étranglée, les extraterrestres sont un sujet aussi indécent que la pornographie, donc aujourd'hui, il vit dans les colonies de presse jaune. Mais certains ont décidé de cette interprétation: il a abattu un vaisseau extraterrestre, l'a kidnappé, est accidentellement entré en collision - "le pilote d'un autre paquebot a vu un éclair blanc dans le ciel sur la route du vol 447." Ces jours-ci, une armada d'OVNIS a été observée dans plusieurs pays, il y a plusieurs tournages, il n'y a pas de commentaires officiels. En fait, en quoi cette explication est-elle pire qu'une autre? Uniquement par le fait que nous sommes habitués à vivre dans un monde positiviste, à croire que tout ce qui arrive est fait par des gens: par la volonté de quelqu'un ou par l'erreur de quelqu'un. En cas de tragédie, on ne se souvient pas de Dieu. Dans la vie de tous les jours, ils se réfèrent sans hésitation, mais ici c'est du blasphème, si vous voulez dire la vieille anecdote: «Pendant longtemps je vous ai tous rassemblés sur ce bateau». Et cela semble faux. La simplification religieuse qui a fleuri dans notre pays a ici honte d'elle-même.
3. La plupart soupçonnent le «facteur humain» de la catastrophe. Certains d'entre eux sont Airbus Corporation, qui n'a pas pensé ou fait quelque chose dans ses avions, et 228 personnes l'ont payé de leur vie. Nous volons tous, il est important pour nous tous de faire confiance aux avionneurs. Le silence ici, bien sûr, est lié aux intérêts des entreprises et aux grosses sommes d'argent. La société a annoncé qu'elle remplacerait les sondes problématiques, mais cela, pour autant que vous puissiez en juger, est une "petite chose" et non la cause du désastre. Cependant, en parlant de tout événement qui se produit au cours de notre vie, nous ne croyons qu'à tel ou tel écho: les données scientifiques prises ensemble conduisent à l'absurdité et les enquêtes journalistiques semblent appartenir au passé. Chaque jour, des gens disparaissent sans laisser de trace, parfois avec des voitures, il y a des meurtres et des accidents, des hélicoptères avec des gouverneurs sont tués, un bandit est indiscernable d'un policier, la terreur d'État ne se distingue pas des objets indépendants, des objets inconnus apparaissent dans le ciel,parfois ils tombent au sol, et nous, empêtrés dans le World Wide Web, rayonnons de rage impuissante.
Les Français, naturellement, s'en sont pris à Air France, au point même de «disparaître de nos vies». En effet, tous les deux ans, depuis 2000, des catastrophes se sont produites avec les avions de cette compagnie aérienne, c'est la plus importante depuis l'accident du Concorde. «Parce qu'Air France sait seulement qu'elle est en grève», s'indignent les Français, mais la situation dans la compagnie aérienne est un diagnostic de ce qui se passe dans la société et dans l'État.
4. Soupçon que quelque chose d'aussi terrible est arrivécette société mettra en pièces l'ordre mondial existant si elle le découvre. «Ceux qui en ont besoin» le savent, mais ils ne nous le diront pas. Options: la même attaque terroriste, mais de nature différente. Missile nord-coréen. American ne sait pas quoi (ils ont cité un article d'un magazine sur un appareil satellite américain le plus récent, le liant à une catastrophe. Ici encore, nous pouvons parler des intérêts d'une société, uniquement concurrente, Boeing, en crise). Signal fusée-ultimatum pour que la France admette la Turquie dans l'Union européenne. La géopolitique est de plus en plus détestée. Ou le même Chinois qui a décidé de subvenir aux besoins de sa famille. Cela n'est jamais arrivé en réalité, seulement dans le roman d'Arthur Haley "Airport": faire sauter deux cents personnes pour le bien-être de la famille. L'idée elle-même est perçue comme un degré inacceptable de cynisme. Les Français ont souvent évoqué le cynisme à propos de cette histoire:le rapport officiel, répété par les journalistes, selon lequel les passagers morts ont probablement été mangés par des requins a été considéré comme absolument indécent. Comme, cependant, et le mot «pris» en relation avec les corps des passagers. "Ce sont des gens, comme vous pouvez!" (en français, pêcher, c'est pêcher, avec l'ajout direct pour attraper quelque chose hors de l'eau, pas quelqu'un; les animaux en français sont «quoi», pas «qui»).
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J'ai donc lu un article dans Novaya Gazeta résumant l'étude des différences entre les animaux et les humains. Conclusion: la différence n'est que quantitative, mais pas qualitative. Les animaux ont un langage, notre génome est presque le même que celui d'un ver, avec des chimpanzés du tout - trouvez dix différences. Les singes peuvent dessiner si nécessaire, mais ils n'en ont pas besoin. Et le fait qu'une personne soit capable de tuer un moustique, donc les moustiques tuent beaucoup plus de personnes que l'inverse, avec leur paludisme. C'est tout ce que la branche à la mode de l'éthologie de la connaissance nous éclaire. Il semble donc qu'il existe une sorte d'ordre PNL. Si une personne est un animal, alors les impératifs moraux sont superflus, il y a une chose - les habitudes d'une espèce biologique. D'un point de vue darwinien moins radical (il y a encore des millions d'années, il a fallu de la patience et du travail pour «transformer») l'homme est la couronne de la création, même avec une petite lettre, mais ici ce n'est qu'un ver.
Le monde n'a jamais été aussi méconnaissable par ses habitants. Rien n'y a jamais été autorisé. Les catastrophes de la vie réelle donnent lieu à un nouvel existentialisme (le précédent était associé à la Seconde Guerre mondiale). Aiguiser les sens révèle un gouffre conceptuel. Nous ne savons pas qui nous sommes, d'où nous venons, y a-t-il une douzaine de dimensions parallèles supplémentaires à proximité que nous n'avons rien à percevoir, y a-t-il d'autres civilisations sur d'autres planètes ou tout ce qui existe est-il - des éléments du jeu de quelqu'un? La Terre est devenue un objet volant non identifié (du moins il n'y a aucun doute à ce sujet). Nous y sommes attachés gravitationnellement, convaincus, malgré les éthologues, que nous ne sommes que biologiquement similaires aux animaux, mais nous ne sommes pas seulement biologiques et même dans l'ensemble, dans l'ensemble, non. C'est pourquoi il est si important de comprendre ce qui se passe. Et donc l'idée de l'intention malveillante de quelqu'un est intolérable. C'est l'intolérance inconditionnelle - queavec lequel il est impossible d'accepter. L'idée de mauvaise foi vient en second.
Un accident tragique, c'est-à-dire un incident inexplicable - le troisième. Nous réagissons au même fait de différentes manières, en fonction de ce qui l'a créé. Des versions de la mort du vol 447, je balaie personnellement la mauvaise foi d'Airbus et d'Air-France. Je suis même offensé qu'ils soient accusés. J'ai volé des centaines de fois en Airbus, plusieurs fois en Air France, il y avait des éclairs et des turbulences, et des avions de ligne de vingt ans (exploités par des compagnies aériennes russes) - les pilotes et les voitures ont fait face. Tout le monde attend la sortie des boîtes noires de l'abîme. Et personne ne comprend pourquoi le pilote n'a pas eu une fraction de seconde pour émettre au moins un son. Jusqu'à présent, cette fraction de seconde a toujours été, et sur terre, la voix humaine est toujours entendue lorsqu'elle sonne du ciel.