Nous avons tous entendu parler de gens comme kamikaze. Il n'y avait pas de fin à ceux qui souhaitaient s'essayer à cette affaire, car pour leur peuple, ils étaient des héros et ils terrifiaient l'ennemi. À quoi d'autre était associé le caractère de masse d'un tel phénomène, quelle sorte d'empreinte laisse-t-il sur les habitants modernes de l'État insulaire et quels fabricants y ont mis la main? Dans cet article, nous parlerons d'autres kamikazes - sous-marins. Tout le monde n'en a pas entendu parler, mais cette page figurait également dans le livre de l'histoire japonaise.
Tout d'abord, il convient de comprendre où, comme on dit, les jambes poussent et ce que signifie pour les Japonais la mort pour le bien des autres.
Même maintenant, le Japon est en tête du pays en termes de nombre de suicides par habitant. Dans la culture et les enseignements japonais, le suicide a toujours été considéré comme quelque chose de différent de celui des autres cultures. Surtout s'il s'agit de gagner une bataille ou de ne pas être capturé par l'ennemi. Même le mot bien connu «hara-kiri» fait également référence à la culture japonaise et fait partie intégrante du bushido.
Qui sont les kamikaze
Je pense que peu de gens devront expliquer que le terme «kamikaze» était principalement utilisé par les pilotes militaires à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Ils mouraient d'envie pour leur pays, mais il y avait un «mais» - ils n'avaient pas le droit de survivre après la bataille. Il y a eu des exceptions et nous en parlerons un peu plus bas, mais les exceptions ne font que confirmer la règle.
Une escouade kamikaze avant une mission de combat (tout le monde est content).
L'histoire du terme «kamikaze» remonte à 1281, quand un ouragan soudain qui s'est abattu a permis de vaincre les troupes de Khan Khibulai. Cet ouragan a été nommé "Vent Divin", ce qui signifie en traduction "kamikaze". C'est pourquoi ce nom a été choisi pour les unités censées écraser les navires américains pendant la Seconde Guerre mondiale.
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À quoi ressemblait le kamikaze
En général, le kamikaze ne différait pas beaucoup des pilotes militaires japonais ordinaires de cette époque. La principale différence était le bandeau avec le drapeau japonais et les hiéroglyphes.
En règle générale, deux caractères étaient écrits, à savoir, "Kami" (dans la lecture japonaise "Jin") et "Kadze". En conséquence, le même «vent divin». Mais il y avait des exceptions, lorsque les pilotes eux-mêmes écrivaient sur leurs bandages ce qui leur venait à l'esprit au moment de leur sursaut patriotique émotionnel.
Raisons de l'apparition du kamikaze
L'une des principales raisons de l'apparition du kamikaze est le mauvais équipement technique de l'armée de l'air. Les avions étaient de qualité moyenne, tombaient souvent en panne et n'avaient pas de caractéristiques de vol exceptionnelles. Tout cela a empêché les pilotes de partir pleinement en mission et d'en revenir.
Il n'y avait pas le temps de développer de nouveaux types d'avions, et il était tout à fait possible d'augmenter la production des avions existants avec un nombre encore plus grand de défauts (en raison de l'accélération de la production et de l'économie). Ils ont économisé sur tout. Par exemple, le Nakajima Ki-115 Tsurugi n'avait même pas de châssis. L'avion a roulé le long de la bande sur des crémaillères, qui sont ensuite restées au sol. Pour l'atterrissage, le train d'atterrissage n'étant pas nécessaire, le chariot a été placé sous un autre avion et la procédure de décollage a été répétée.
Avion Nakajima Ki-115 Tsurugi (le train d'atterrissage avant est tombé au décollage, il n'y a pas du tout de train d'atterrissage arrière).
Dans le contexte du fait que donner leur vie pour leur patrie était toujours honorable pour les Japonais et du fait que cette idée était également cultivée par les dirigeants du pays, des pensées sur un nouveau type de guerriers ont commencé à surgir. Ainsi, sur la base de la première flotte aérienne japonaise, des escouades de pilotes suicides ont été constituées.
Pour recruter des volontaires, les invitations aux rangs des kamikazes sont tombées aux Japonais, ce qui ne pouvait être refusé. Le fait est qu'il y avait une question dans l'invitation, formulée de telle manière qu'une réponse négative signifiait un aveu de lâcheté. Ce n'est pas acceptable pour les Japonais.
Le troisième facteur dans l'apparition du kamikaze était un avantage psychologique supplémentaire au combat. L'apparition d'un avion, qui a volé avec un plein de bombes et s'est écrasé sur des navires, a exercé une très forte pression sur l'ennemi et l'a démoralisé.
Voici à quoi ressemblait l'attaque des navires de guerre ennemis.
Comment a-t-il été pris en kamikaze
Comme il y avait beaucoup de gens qui voulaient le faire, et dans les bureaux d'enregistrement et d'enrôlement militaires, des files d'attente étaient alignées de ceux qui voulaient donner leur vie pour leur patrie, et en même temps pour recevoir gloire et honneur, certaines exigences leur ont été imposées, et tous n'ont pas passé le tour. Outre les exigences de base nécessaires pour piloter l'avion, le requérant devait n'avoir aucune famille. C'était un must.
Il y a un cas dans l'histoire où Hajime Fuji voulait vraiment entrer dans l'équipe du «vent divin», mais il avait une femme et deux enfants. Sur cette base, il a été refusé. Sans hésitation, la femme a décidé de tuer les enfants et elle-même pour que son mari puisse accomplir l'exploit. Cela a l'air un peu effrayant, mais c'est ainsi que le travail du kamikaze a été construit. Cela dissipe un peu leur image romantique.
Après qu'un kamikaze potentiel ait été accepté dans le détachement, il a dû suivre une formation. Cela ne peut pas être qualifié de difficile et de prendre du temps, car il n'avait besoin que de compétences de base en contrôle des avions et d'une certaine préparation psychologique. Naturellement, c'était plus facile pour les pilotes intérimaires.
Faits intéressants sur le kamikaze
Kamikaze ne pouvait pas revenir en arrière, car le carburant dans leurs réservoirs était uniquement à la hauteur de la cible. De plus, les buts étaient très loin. C'était l'avantage qui neutralisait les inconvénients de l'avion. Les avions japonais de cette époque ne pouvaient pas voler loin. S'ils n'avaient pas encore regagné leur base, le temps de vol serait au moins divisé par deux. Au lieu de cela, ils ont volé loin, ont accompli leur mission et ne sont jamais revenus.
Bien sûr, il n'a pas toujours été possible de terminer la mission, car la plupart des avions ont été abattus par des navires ennemis, mais certains d'entre eux ont quand même été coulés. Le Japon et les États-Unis publient des données différentes, cependant, le nombre de navires coulés était de dizaines et gravement endommagés - par centaines.
Comme je l'ai dit plus haut, les pilotes ne pouvaient pas revenir de la mission, mais ils ne l'ont pas fait. Il y a eu des moments où, après le départ, le pilote a changé d'avis sur la mort, mais c'était plutôt une exception. Malgré l'interdiction de revenir d'un vol régulier, cela ne contredit pas l'obligation du pilote de revenir s'il était impossible de terminer la mission. Par exemple, mauvais temps, défaillance technique, etc.
Le détenteur du record à cet égard était le pilote Yamomura, qui est revenu de la mission vivant trois fois. Tout d'abord, son avion a été abattu, mais les pêcheurs l'ont secouru et sont retournés à la base. Lors du deuxième vol, il a été empêché par les conditions météorologiques et l'incapacité de diriger correctement l'avion vers la cible. Le troisième vol s'est soldé par des dysfonctionnements techniques et il a dû revenir à nouveau. Ainsi, le pilote, qui voulait passionnément donner sa vie pour son peuple, a survécu à la guerre et a vécu encore de nombreuses années. Nous pouvons dire «un gagnant dans la vie».
Qui a construit les avions kamikaze
Les avions utilisés pour les béliers mortels construisaient plusieurs usines au Japon. En règle générale, ils avaient une conception quelque peu unifiée, ce qui permettait d'installer différents moteurs sur eux d'une puissance de 800 ch ou plus. jusqu'à 1300 HP
Les principaux fabricants sont Yokosuka et Nakajima. De plus, les avions de la célèbre compagnie Kawasaki étaient souvent utilisés pour des attaques. Maintenant, elle est connue, tout d'abord, pour ses motos, mais à cette époque, ils fabriquaient des avions qui étaient très utiles aux Japonais pendant la guerre.
Soit dit en passant, c'est en grande partie la raison pour laquelle les motos et les voitures japonaises sont désormais considérées comme les meilleures au monde. Après la guerre, le Japon n'avait pas le droit de produire des avions militaires, et de nombreux fabricants se sont tournés vers les biens civils, consacrant toute leur force, leurs ressources, leur savoir-faire et leur travail acharné précisément à ce domaine. Mais c'est un sujet pour un article séparé.
Kamikaze sous-marin
Alors que le kamikaze avec un tourbillon mortel (ou vent divin) attaquait les navires ennemis depuis les airs, quelque chose non moins terrible se passait sous l'eau. Les kamikazes ont travaillé à l'intérieur de sous-marins spéciaux, qui étaient plus des torpilles que des véhicules vraiment profonds.
Ces guerres ont commencé avec la bataille près de l'atoll Midway près d'Hawaï. La bataille la plus sérieuse dans cette partie du globe dans le cadre de la Seconde Guerre mondiale s'est déroulée là-bas. L'armée impériale a perdu 4 porte-avions, de nombreux navires de guerre et suffisamment de personnel pour saper le moral des survivants.
La flotte avait besoin de nouveaux guerriers, avec une étincelle dans les yeux, avec une main ferme et n'ayant pas peur de la mort. Ils sont apparus, et les sous-marins mêmes, appelés Kaiten (traduit du japonais par «la volonté du ciel»), ont été spécialement développés pour eux.
Qu'est-ce que kaiten
Les kaitens étaient de petits torpilleurs attachés à un sous-marin porteur. Le nombre total de ces "coincés" était de 4 à 6. Un grand sous-marin a navigué sous l'eau et au bon moment, le capitaine a donné un ordre à des personnes spéciales qui se sont frayées un chemin à l'intérieur du kaiten par un tuyau étroit, ont pris place et sont allées à la dernière attaque.
Lancer le kaiten dans l'eau.
Il convient de noter qu'au début, ils étaient équipés d'un système de sauvetage, mais plus tard ils l'ont refusé, et il y avait si peu d'espace que même les Japonais étaient à l'étroit à l'intérieur. En grande partie à cause de cela, l'arme n'atteignait souvent pas la cible. L'homme a simplement suffoqué et le kaiten s'est noyé. Dans les modèles ultérieurs, ils étaient équipés de minuteries pour qu'ils explosent d'une manière ou d'une autre.
La gestion était difficile et il n'y avait nulle part où former le personnel. Les écoles ont émergé spontanément et ont souvent été détruites presque immédiatement par les bombardiers américains. De plus, les «pilotes» ont agi presque aveuglément. Le périscope pourrait être soulevé pendant un maximum de trois secondes afin que le bateau ne puisse pas être détecté. Par conséquent, les kaiten ont été opérés presque aveuglément.
Les contrôles kaiten étaient primitifs. Dans l'ensemble, seules deux poignées étaient fournies, l'une responsable de la vitesse et l'autre de la rotation. Il y avait un levier au niveau des jambes qui permettait d'admettre l'eau dans les compartiments pour compenser la flottabilité.
Apparence Kaiten.
Les kaitens travaillaient à l'oxygène pur. De tels moteurs permettaient d'accélérer à 40 nœuds. C'était plus que suffisant pour détruire n'importe quel vaisseau de l'époque et amplifier l'effet de l'explosion. L'inconvénient de la conception était que le bateau était en acier de seulement 6 mm d'épaisseur. Cette épaisseur a été choisie pour des raisons d'économie, mais après plusieurs raids, les kaitens ont commencé à rouiller et, après une plongée profonde, ils ont pu s'aplatir.
Le sort du kamikaze
Je ne pense pas que cela vaille la peine de dire qu'avec les capacités modernes de la technologie, il ne sert à rien d'y mettre des kamikazes. Il faut plusieurs années et beaucoup d'argent pour former un pilote, donc chaque pilote vaut son pesant d'or. Les missiles peuvent toucher n'importe quelle cible et les normes éthiques du monde moderne ne permettent pas de sacrifier des gens pour rien.
C'est pourquoi il n'y a plus de kamikaze maintenant. Bien qu'une telle profession existe. Cela indique que de nombreux Japonais sont toujours prêts à donner leur vie pour leur patrie. Dans le contexte de tous les événements, l'attitude envers la mort, dont j'ai parlé au début de cet article, est restée dans le sang des Japonais. C'est cela qui conduit à de tristes statistiques et à un grand nombre de suicides au Japon. Pas une note très positive pour la fin de l'article. Mais le sujet n'est pas non plus le plus rose. Ce n'est que du côté du kamikaze qu'ils semblent être des romantiques, en réalité tout était différent.
Artem Sutyagin
