Jusqu'en 1912, l'histoire des naufrages n'a pas connu de catastrophes d'une ampleur telle que le naufrage du Titanic. Il s'agit du plus grand navire à passagers du début du XXe siècle. a été construit en 1911 en Grande-Bretagne. Son déplacement est de plus de 46300 tonnes, sa longueur est d'environ 269 m, sa largeur de 28,2 m, sa vitesse de 25 nœuds. Le Titanic a coulé lors de son voyage inaugural de Southampton (Royaume-Uni) à New York (USA) en avril 1912. Il transportait environ 2 200 personnes. Le bilan des morts, selon diverses sources, est de 1400 à 1517 personnes. 705 personnes ont été sauvées.
Selon la version officielle, le paquebot est entré en collision avec un iceberg le 14 avril 1912 à 23 heures 40 minutes et a coulé à 2 heures 20 minutes.
Au cours de l'enquête menée après la catastrophe, il a été constaté que le Titanic était mal préparé à une situation d'urgence, et son capitaine Edward Smith a commis un certain nombre d'erreurs graves (en particulier, ignoré les avertissements des météorologues sur d'éventuelles rencontres avec des icebergs à cette période de l'année) et n'a pas pu un moment critique pour prendre la seule bonne décision et faire tout son possible pour sauver les gens.
Pendant longtemps, il n'a pas été possible de localiser exactement le naufrage du Titanic. Ce n'est qu'en 1985 qu'une expédition conjointe américano-française a découvert un navire coulé à environ 800 km au sud-est de l'île de Terre-Neuve. En juillet 1986, une expédition américaine a pris les premières photos du Titanic couché à une profondeur de 3800 m et des objets éparpillés autour de lui. Depuis, plusieurs expéditions, dont la russe, ont visité le site de l'épave du navire.
Il existe de nombreuses histoires mystiques associées au Titanic. Par exemple, quelques semaines avant cette catastrophe a été publié un roman de Gerhart Hauptmann "Atlantis", qui raconte la mort tragique du navire "Roland" dans l'Atlantique, qui est entré en collision avec un iceberg. De manière frappante, la catastrophe décrite dans le roman coïncide dans les moindres détails avec celle qui s'est réellement produite en avril 1912 - avec le naufrage du Titanic.
D'autres événements étranges ont précédé cette tragédie. 19 personnes qui ont acheté des billets pour le Titanic l'ont vue dans un rêve quelques jours avant la catastrophe, certaines d'entre elles ont refusé de voyager à cause de cela. Il y avait ceux qui remettaient leurs billets au dernier moment, obéissant à un sixième sens.
Toutes ces histoires et la version officielle sont détaillées dans de nombreux articles et livres. Mais la version officielle a de nombreux adversaires. Certains d'entre eux pensent que le sabotage a été la cause du naufrage du Titanic et avancent les arguments suivants comme preuve.
On sait, par exemple, que J. P. Morgan, propriétaire du navire, et Lord Gird, président de Harland & Wolfe, qui a construit le Titanic, ont refusé de participer au voyage inaugural de leur progéniture. Mais les deux étaient généralement toujours à bord lorsque leurs navires effectuaient leur voyage inaugural. Peut-être savaient-ils quelque chose? Ou leur intuition a-t-elle également fonctionné, avertissant, comme des centaines d'autres passagers, de ne pas monter à bord du Titanic?
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Plus loin. Lors du procès qui a suivi la catastrophe, la personne responsable du chargement et du déchargement, Frank Pretit, a déclaré que lui, avec les travailleurs, avait chargé des lingots d'or dans les cales du navire. La Banque d'Angleterre a scellé les documents relatifs au chargement de ces objets de valeur pendant cent ans (jusqu'en 2012). Il se peut bien que le lingot soit un paiement pour les fournitures militaires des États-Unis de Grande-Bretagne. Rappelons que l'Angleterre a rencontré certaines difficultés lors de son entrée dans la Première Guerre mondiale. Et puis, la version selon laquelle un sous-marin allemand quelques années avant la guerre a tiré des torpilles sur le Titanic ou qu'une bombe de haute puissance y a été placée, devient tout à fait plausible. En outre, l'agresseur présumé pouvait être sûr que de nombreuses décennies s'écouleraient avant que l'humanité n'ait la capacité technique de mener une véritable enquête. Jusqu'à récemment, on croyait que le secret était à jamais enfoui sous une colonne d'eau de quatre kilomètres.
Et puis de nouvelles données sont apparues. Au printemps 1996, la société anglaise "Discovery Channel" et la société française "Ellipse Programs" organisent une autre expédition. Le navire Nadir est arrivé sur le site du naufrage du Titanic. Pendant trente jours, des ingénieurs et des scientifiques hautement qualifiés ont examiné la coque du Titanic à l'aide d'un véhicule sous-marin capable de résister à une pression énorme à une telle profondeur. Et ils ont fait une découverte inattendue: sous la ligne de flottaison, six trous ont été trouvés, situés dans les endroits les plus vulnérables de la proue et occupant une superficie de 5 m2 maximum. Si un iceberg entrait en collision avec le Titanic, cela laisserait un énorme trou dans la coque. En revanche, les petits trous suggéraient que le navire coulait lentement, à une vitesse presque imperceptible pour l'équipage, qui réalisa tout trop tard.
Après une collision avec un iceberg, un trou d'au moins 30 m aurait dû se former dans la coque du navire, et non une série de «trous» à différents endroits.
Ce sont les arguments des partisans de la version du naufrage délibéré du Titanic. D'autres expéditions seront probablement organisées sur le lieu de sa mort. Et tôt ou tard, le temps mettra tout à sa place.
Auteur: Nepomnyashchy Nikolay Nikolaevich. Extrait du livre: "100 grands mystères de l'histoire"