nbcwashington.com: Un train de marchandises traversant le Potomac River Harpers Ferry, en Virginie-Occidentale, a déraillé en passant un pont, provoquant la chute de sept wagons dans l'eau, détruisant une section d'une passerelle faisant partie du célèbre sentier des Appalaches.
Il semble qu'au moment de l'accident, il n'y avait personne sur le pont et personne n'a été blessé:
Le train s'est dirigé vers l'est à travers le pont ferroviaire entre Harpers Ferry et le Maryland.
L'incident a eu lieu vers 2h30 du matin, a déclaré CSX. Selon CSX, les wagons vides ont déraillé dans l'eau, mais la locomotive est restée sur le pont.
La police de l'État du Maryland, les pompiers du comté de Washington, les pompiers du comté de Loudoun, le service des parcs nationaux et d'autres agences ont répondu à l'incident vers 3h30 du matin.
CSX affirme qu'il n'y avait pas de matières dangereuses à bord et que l'entreprise travaillera pour nettoyer et réhabiliter rapidement la zone. La cause de l'accident fait actuellement l'objet d'une enquête.
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Le retrait des wagons du Potomac devrait être un long processus.
Commentaire éditorial
CSX, qui fait rapport, est un chemin de fer privé de classe I appartenant à CSX Corporation. La classe des chemins de fer américains est légèrement différente de la classe des billets de train. Une route de première classe n'est qu'une route avec plus de 250 millions de dollars de revenus annuels, et CSX a beaucoup de ces millions:
Le pont qui s'est effondré s'appelle le Winchester and Potomac Railroad Bridge, c'est-à-dire le Winchester-Potomac Railroad Bridge:
Le nom du pont est d'une grande importance, car il est très ancien, juste un monument, et tous les monuments sont écrits sur Wikipedia. Et il s'est avéré que ce pont a presque 200 ans et il y avait encore des batailles pour lui pendant la guerre civile. Et ce fait présuppose déjà quelques conclusions.
Tout d'abord, vous devez enlever votre chapeau aux ingénieurs du 19e siècle - ils avaient la tradition de se tenir personnellement devant le pont qu'ils ont construit. Par conséquent, la structure a duré deux cents ans et a résisté à toutes les épreuves, même un train tombant dans la rivière. Il y a un grand doute qu'en 200, au moins la fondation restera des remakes modernes.
Deuxièmement, c'est ce que nous avons déjà dit à maintes reprises: l'infrastructure dans le monde vieillit, et les mondialistes sont soit paresseux, soit il n'est pas nécessaire de la restaurer, car leurs maîtres ne prévoient pas de développement ultérieur de la civilisation actuelle. Et, comme on le voit, les ponts volent lentement. Dans ce cas, apparemment, seuls les rails ont pourri, mais il y a beaucoup de ponts de la guerre civile aux États-Unis et ils ont encore tout à faire.
Troisièmement, le pont, comme indiqué ci-dessus, est un monument de l'époque de la guerre civile. Eh bien, puisque quelque chose de similaire est de nouveau prévu aux États-Unis, un accident de train peut être une sorte de rituel. Cependant, les Américains devraient se désinscrire sur ce point, car nous n'avons jamais approfondi l'histoire de qui a marché sur où et sur qui dans la guerre entre le Nord et le Sud, car cela n'était pas nécessaire. Nous attendons donc ce que les Américains diront sur le sujet, c'est-à-dire que nous suivons, comme toujours, l'évolution des événements.
