Du XVIe siècle à l'ère des locomotives à vapeur, la remontée des bateaux fluviaux se fait à l'aide de chalands. La Volga était la principale artère de transport de la Russie. Des dizaines de milliers de transporteurs de barges ont tiré des milliers de navires sur le fleuve.
Dans le Nord, les transporteurs de barges étaient également appelés yarygs. Ou déchiqueté. Ce mot est formé de deux: "yarilo" - "soleil", et "ga" - "mouvement", "route".
Chaque printemps, immédiatement après la dérive des glaces à travers les villages sur les rives des grands fleuves, jusqu'à leur cours inférieur, vague après vague, des artels de transporteurs de barges passaient, allant être embauchés pour travailler.
Les transporteurs de barges avaient leurs propres traditions. À certains endroits de la Volga, les transporteurs de barges ont initié de nouveaux arrivants dans le métier. Ces endroits - hauts talus escarpés - étaient appelés «collines frites». Il y avait environ une douzaine de collines frites partout dans la Volga de Yaroslavl à Astrakhan.
«Les transporteurs de barges étaient souvent des gens désespérés qui avaient perdu leur économie, leur intérêt pour la vie, les amateurs de voyages et de vol gratuit …»
Lorsque le navire passa le "Fried Bug" à Yuryevets-Povolzhsky, l'équipage de la burlak installa une couchette. Les nouveaux arrivants s'alignèrent au pied de la butte. Un pilote se tenait derrière eux avec une sangle à la main. Sur commande et sous les cris de transporteurs de barges chevronnés: «Faites-le frire! - le débutant a couru le long de la pente jusqu'au sommet et le pilote l'a frappé dans le dos avec une sangle. Celui qui atteint le sommet le plus rapidement recevra moins de coups. Ayant atteint le sommet, le chaland novice pouvait se considérer baptisé et entrer dans l'artel sur un pied d'égalité.
Hiérarchie
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Les transporteurs de barges étaient dirigés par un transporteur de barges de haut niveau faisant autorité, qui est également un transporteur par eau, responsable des contrats et des contrats, et assumant également la responsabilité de la sécurité des marchandises. Il devait également surveiller l'état technique du navire, éliminer les fuites à temps pour ne pas inonder la barge et gâcher la marchandise.
Le suivant dans la hiérarchie artel derrière le porteur d'eau était le pilote, il est "oncle", il est "bulatnik". Sa tâche n'était pas de faire échouer la barge, de transporter les marchandises à travers tous les endroits dangereux sans incident.
Les transporteurs de barges avancés tirant la sangle s'appelaient «bosse», il était responsable du travail bien coordonné des transporteurs de barges de trait. Le cortège a été fermé par deux transporteurs de barges, dits «inertes». Au besoin, ils montaient sur les mâts du navire, contrôlaient son équipement de navigation, surveillaient la route en hauteur.
Il y avait des transporteurs de barges indigènes qui étaient embauchés pour toute la saison, il y en avait d'autres, emmenés pour aider quand c'était nécessaire, souvent les sangles étaient tirées par des chevaux.
Travail "mortel"
Le travail des transporteurs de barges était extrêmement dur et monotone. Seul un vent favorable facilitait le travail (la voile était relevée) et augmentait la vitesse de déplacement. Des chansons ont aidé les transporteurs de barges à maintenir le rythme de leurs déplacements. Peut-être le plus célèbre d'entre eux est "Eh, club, huée". Habituellement, il était chanté pour coordonner les forces de l'artel dans les moments les plus difficiles.
Lors de courts arrêts, les transporteurs de barges ont repris des chemises usées et se sont changés en de nouvelles chaussures de bast.
"L'artel est allé plus loin, sur le rivage il y avait des braises fumantes d'un feu, des chaussures de bâtard cassées et des onuchi pourris, et parfois des croix tombales grossièrement taillées …"
Ayant embauché un artel de transporteurs de barges, le propriétaire du navire a retiré son permis de séjour. Burlak s'est lié jusqu'à la fin de la route. En vertu du contrat, il est tenu:
«Etre avec le propriétaire en toute obéissance … Il faut aller jour et nuit avec toutes sortes de hâte, sans le moindre retard … Il n'est guère léger de travailler. Ne pas fumer à bord. Je ne connais pas les voleurs. Des voleurs, s'ils attaquent, ripostent, n'épargnent pas la vie."
Non seulement les hommes sont allés aux transporteurs de barges. "Besoin conduit à l'infirmière et aux femmes de la Volga, brisées par la part féminine sans espoir."
Avec la propagation des bateaux à vapeur, le travail de la burlak a complètement disparu.
