Le 8 mars 2014, un Boeing 777 appartenant à Malaysian Airlines a décollé de Kuala Lumpur vers Pékin. Vol régulier, équipage expérimenté, tout est comme d'habitude. Cependant, après 40 minutes, la communication avec l'avion a été perdue, le tableau a brusquement changé de cap et … a disparu du radar. Près d'un an plus tard, en janvier 2015, les autorités malaisiennes ont admis que l'avion s'était écrasé et que, par conséquent, 227 passagers et 12 membres d'équipage à bord devraient être considérés comme morts. Cependant, ils n'ont pu ni établir la cause de l'accident, ni localiser le site du crash de Boeing, qui a donné vie aux versions et aux interprétations les plus incroyables de ce qui s'est passé.
Cent petits ours
Les experts appellent cette catastrophe le plus grand mystère de toute l'histoire de l'aviation mondiale. Mais même dans la tête d'une personne, depuis des avions lointains, ça ne va pas: comment, en utilisant les moteurs de recherche modernes, en combinant les efforts de plusieurs pays, en parcourant 170000 kilomètres carrés et en dépensant 160 millions de dollars en activités de recherche, n'a pas pu trouver un avion de ligne de 63 mètres? Non, bien sûr, l'épave a été retrouvée - à hauteur de 27 pièces, mais avec quelle étendue: de la côte est de la Tanzanie à la côte sud de l'Afrique du Sud, ainsi qu'en Thaïlande et sur deux îles de l'océan Indien - Maurice et La Réunion. Cependant, plus tard, il s'est avéré que seuls trois d'entre eux "avec le degré de probabilité le plus élevé" appartenaient au vol MH370 disparu.
Supposons que nous soyons satisfaits du libellé "degré de probabilité le plus élevé" et supposons que l'avion est tombé en morceaux. Mais pourquoi est-ce arrivé? Parmi les premières versions du crash du Boeing malais, il y avait une explosion à bord. Quoi d'autre peut détruire un avion de ligne moderne en un instant? Donc, il y a des terroristes impliqués. Mais aucune de ces organisations n'a jamais revendiqué la responsabilité de la mort de l'avion.
Cependant, cela ne signifie pas que la version avec des terroristes doit être abandonnée. Selon Marc Dugen, l'ancien chef d'une compagnie aérienne française, des militants armés sont toujours montés à bord du MH370 et l'ont détourné. La preuve en est le brusque changement de trajectoire de la doublure. Et puis l'armée américaine, craignant une répétition du 11 septembre 2001, a délibérément abattu l'avion afin de minimiser les pertes humaines et les destructions. Et, bien sûr, ils ne pouvaient pas admettre ce qu'ils avaient fait. Par conséquent, nous avons essayé de cacher autant que possible les traces du crime. Néanmoins, selon Dugen, l'épave de l'avion devrait être recherchée dans l'océan Indien - à proximité de l'île de Diego Garcia, où se trouve une grande base militaire américaine depuis 1973.
Enlèvement
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Autour de la même base militaire, une autre théorie du complot de la disparition de l'avion se construit. Le commandant du MH370, Zahari Ahmad Shah, 53 ans, était l'un des meilleurs pilotes de Malaysia Airlines, avec une expérience de vol de 18 423 heures. Mais, malgré son expérience colossale, Shah a installé un simulateur d'avion chez lui, sur lequel, pendant son temps libre, il a continué à pratiquer les compétences de contrôle d'avion. Il est à noter qu'un mois avant le vol malheureux, Shah a effacé toutes les données d'entraînement dans la mémoire du simulateur. Et en même temps, j'ai nettoyé à fond mon agenda électronique, supprimant à la fois les entrées professionnelles et personnelles. Les experts ont dû travailler dur pour restaurer les informations détruites.
Un détail intéressant est venu à la lumière: il s'avère que Zachary Shah s'est entraîné à planter du MH370 sur divers aérodromes disséminés sur cinq îles de l'océan Indien. Y compris sur l'aérodrome de la base militaire de Diego Garcia …
Mais dans ce cas, il n'est plus nécessaire de parler de la disparition, mais de l'enlèvement de l'avion. Il s'avère qu'il y avait une cargaison précieuse à bord? Oui, en effet, la cargaison n'a pas de prix: parmi les passagers du MH370, il y avait 20 employés de Freescale Semiconductor. Cette grande société américaine est engagée dans la production de puces, de semi-conducteurs et d'équipements électroniques à usage civil. Cependant, selon des données non officielles, la détention est également volontairement prise pour des commandes militaires. Et ces 20 employés - 12 Malais et 8 Chinois - qui se sont envolés pour Pékin le 8 mars 2014, se sont spécialisés dans les technologies de camouflage qui transforment les avions ordinaires en avions invisibles. Personnel très précieux, et en plus, détenteurs de plusieurs brevets dans le domaine militaire. Mais - les étrangers qui sont en mesure de résilier le contrat, de quitter les États-Unis à tout moment et, avec tous leurs développements, se tournent vers des concurrents. D'accord, dans cette situation, la version avec l'enlèvement de l'avion n'a pas l'air si incroyable. Le détournement de l'avion de ligne a permis aux Américains de faire d'une pierre deux coups: prendre possession des scientifiques, de leurs brevets et maintenir le monopole de la technologie furtive. Quant au reste des passagers et des membres d'équipage, ils ont probablement été tués.
Suicide
Le scénario ci-dessus, bien entendu, n'a pas reçu de reconnaissance officielle. D'autre part, les enquêteurs ont longtemps mutilé la version selon laquelle Zahari Ahmad Shah … s'est suicidé et a emmené 238 personnes avec lui dans l'autre monde. Il y a déjà eu de tels précédents.
Le 24 mars 2015, le copilote de Germanwings, Andreas Lubitz, a délibérément écrasé un Airbus A320, qui transportait 150 personnes. Tout le monde est mort, y compris Andreas, qui, en fin de compte, a été vu par un psychiatre et souffrait d'une grave dépression.
Zachary Shah avait également des raisons d'être bouleversé. Il a été submergé par des problèmes intra-familiaux. Une semaine avant le vol, sa femme a quitté la maison, emmenant trois enfants avec elle. L'affaire s'approchait inévitablement d'un divorce. Zachary a arrêté de parler avec sa femme, mais a essayé de maintenir des relations amicales avec les enfants. En particulier, sa fille Aisha a raconté aux détectives l'une de ses dernières conversations avec son père: «Il m'a demandé comment je me sentirais s'ils se séparaient. Mon père n'était pas du tout comme la personne enjouée que je le connaissais. Il semblait déprimé et confus. " L'ami proche de Shah a alimenté le feu, disant à la police: "Il était dans un état d'esprit tellement déprimé que j'ai pensé:" Il vaudrait mieux pour lui de ne pas s'asseoir aux commandes de l'avion."
La version avec suicide était également soutenue par les actions étranges de Shah déjà pendant le vol. Alors, il a fait un détour inutile autour de l'État malaisien de Penang, où il est né. On a eu l'impression de dire au revoir à la maison …
Il convient de noter que les collègues ont immédiatement rejeté les accusations portées contre Zachary Shah avec indignation: il était très respecté, il était apprécié en tant que professionnel, en tant que pilote de la plus haute classe et en tant que personne extrêmement équilibrée - il n'avait aucune dépression ni anomalies mentales. Quels que soient les démons intérieurs qui faisaient rage dans l'âme de Shah, cela n'affectait en rien son travail.
Plus tard, les détectives ont convenu avec les employés de Malaysian Airlines: ils n'ont trouvé aucune preuve que Zachary avait délibérément commis le crash. Dans l'ensemble, ils n'ont rien trouvé du tout. 4,5 ans après l'incident, le chef de l'équipe d'enquête admet toujours son impuissance: "Les experts n'ont pas établi les raisons de la disparition du paquebot …".
Le mystère demeure
26 pays ont été impliqués dans la recherche du vol MH370. Des satellites, des navires, des avions, des équipements spéciaux ont été attirés, des dérives océaniques ont été étudiées et 160 millions de dollars ont été dépensés. Ce fut la plus grande recherche de l'histoire! Cependant, tout est vain: aujourd'hui, comme le 8 mars 2014, personne ne sait ce qui est arrivé au Boeing malais.
dernier essai
La dernière tentative pour retrouver l'épave du vol MH370 a eu lieu en janvier 2018. Le gouvernement malais a promis de payer 70 millions de dollars à la société américaine Ocean Infinity si elle trouve l'avion disparu dans les 90 jours. Mais cette tentative n'a pas été couronnée de succès.
Trophée sauvage
Il est possible que les restes du paquebot MH370 cachent la jungle dense de North Sentinel Island, située dans l'océan Indien. Peut-être que l'avion essayait d'y faire un atterrissage d'urgence. Cependant, que ce soit vrai ou non, l'humanité ne le saura jamais: les Sentinelles tuent tous ceux qui osent mettre le pied sur leur terre. Donc, si le Boeing malais y atterrit, le sort des passagers survivants n'était pas enviable …
Anton DUBININ