De tous les phares du monde, aucun n'a été construit plus loin de la côte qu'il a éclairée que celui au sommet de Bidston Hill, sur la côte de la mer d'Irlande en Angleterre. Cette colline de 100 acres est nichée dans la nature sauvage et les forêts de la péninsule de Wirral et est l'un des points les plus élevés du Wirral, visible à des kilomètres à la ronde, en particulier depuis la mer.
La première paire de phares s'est levée ici en 1763 pour aider les navires à naviguer sur les rives sablonneuses peu profondes de l'estuaire des rivières Dee et Mersey à l'approche du port de Liverpool. Lorsque l'un des phares inférieurs s'est effondré quelques années plus tard, il a été remplacé par le nouveau phare de Bidston Hill, à près de quatre kilomètres de la mer. Plus tard, un phare encore plus haut a été construit ici. Ces deux phares sont également situés à 3,7 km l'un de l'autre, ce qui en fait les plus éloignés de toutes les paires de phares au monde.
Le phare de Beadstone se trouvant à près de quatre kilomètres de la mer, le capitaine du port de Liverpool, William Hutchinson, a proposé une nouvelle méthode d'éclairage nocturne: un réflecteur parabolique. C'était la première fois qu'un tel réflecteur était utilisé dans un phare local pour concentrer un faisceau de lumière. Le réflecteur mesurait 3,5 mètres de diamètre et était probablement le plus grand jamais conçu pour un phare. Ce réflecteur était en bois recouvert de petits miroirs.
Cependant, il y avait quelques problèmes avec le réflecteur. La lampe à huile consommait beaucoup d'huile et produisait beaucoup de fumée, ce qui avait tendance à assombrir le réflecteur. En fin de compte, on a constaté que plusieurs réflecteurs plus petits, disposés de manière à ce que leurs faisceaux soient parallèles, donnaient la même lumière vive et utilisaient moins d'huile. Le mécanisme a fonctionné pendant plus d'un siècle jusqu'à ce que le réflecteur soit remplacé par des lentilles de Fresnel en 1873.
Les phares sont restés opérationnels jusqu'à ce que des changements dans la baie de Liverpool au début du 20e siècle les rendent inutiles. Le canal par lequel les navires entraient et sortaient du port de Liverpool était si envasé que les navires devaient emprunter une route différente, rendant les phares inefficaces. Le phare de Beadstone a été éteint en 1913.