L'idée de limiter voire d'interdire totalement la circulation automobile dans les villes n'est pas nouvelle. Les autorités municipales du monde entier tentent de minimiser le nombre de voitures dans les villes afin d'améliorer l'environnement, de réduire les embouteillages et de rendre la vie de ceux qui vivent dans le centre-ville plus paisible.
Ils utilisent une variété de méthodes pour cela: certains ne laissent pas les vieilles voitures entrer dans le centre, d'autres augmentent le coût du stationnement, et d'autres encore interdisent simplement l'entrée dans la ville de tout véhicule autre que public.
Paris
Une étude de 2018 a révélé que Paris (avec Moscou et Londres) figurait parmi les trois premières villes européennes dans l'air le plus sale. Le maire de la ville a répondu à cette note et à d'autres données environnementales par deux décisions importantes.
Désormais, le week-end, les voitures fabriquées avant 1997 ne peuvent pas entrer dans le centre-ville, et le premier dimanche de chaque mois est déclaré jour sans voiture du tout - de 10 heures à 18 heures, la plupart des voitures sont interdites d'entrer dans le centre de la capitale française. Une exception a été faite pour les résidents des régions centrales, les taxis et les transports publics - ils peuvent entrer, mais ils ne sont pas autorisés à se déplacer à une vitesse inférieure à 20 km / h
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Mexico
La capitale mexicaine est considérée comme l'une des plus polluées, mais les autorités de la ville ont tenté d'améliorer d'une manière ou d'une autre l'environnement.
Depuis 2008, la circulation automobile le samedi a été fortement restreinte, ce qui aurait dû réduire les émissions nocives de 15%. Une étude de 2017 a révélé qu'il n'y avait pas d'amélioration significative.
Il s'est avéré que les gens refusaient leur transport personnel, mais utilisaient en même temps activement des taxis ou des services de covoiturage. Les experts qui ont analysé la situation constatent qu'il est vraiment difficile pour les habitants de la ville de renoncer à conduire et de passer aux transports en commun - ils considèrent ce comportement comme une caractéristique culturelle particulière des Mexicains.
Copenhague
Le nombre de voitures particulières à Copenhague par habitant est l'un des plus bas d'Europe. Le fait est que les cyclistes sont activement soutenus dans la ville, en construisant pour eux non seulement des pistes cyclables, mais aussi des autoroutes cyclables entières, où les voitures ne sont pas autorisées à entrer.
En outre, il existe déjà un plan de développement pour la capitale danoise, selon lequel la vente de voitures à essence et diesel pourrait être interdite en 2030, et à partir de 2035 - les voitures hybrides.
Bruxelles
D'ici 2030, la ville va interdire l'utilisation des voitures diesel, mais en attendant, ils se sont sérieusement attaqués aux propriétaires de voitures qui conduisent de vieilles voitures qui polluent l'air.
Des centaines de caméras ont été installées dans la capitale, avec l'aide desquelles ils essaient de suivre où roulent ces voitures, ainsi que où vivent leurs propriétaires. Ces automobilistes paieront une taxe supplémentaire.
Bogota
Dans la capitale colombienne, un programme visant à limiter le nombre de voitures dans les rues de la ville est en place depuis 1974.
Depuis près de 45 ans, tous les dimanches de 7 h à 14 h, il est interdit aux voitures de pénétrer dans les rues de la ville. À la suite de la mise en œuvre d'un tel programme, environ 120 km de rues de la ville sont bloqués chaque semaine, le long desquels un quart de la population de la capitale - environ 1,7 million de personnes - se déplace.