Il est difficile d'imaginer de grands chantiers sans excavateurs. Tout a commencé avec une machine à câble, mais, bien sûr, les pelles à vapeur ont été reconnues.
Le mécanisme de l'américain William Otis est considéré comme le début des machines à vapeur construites de ce type. En 1836, Otis collectionne la première version de son invention et tente de la breveter, mais une série d'échecs (incendie dans le bureau, retards, etc.) conduit au fait que la date de naissance des pelles à vapeur est considérée comme 1839.
Pelle à vapeur - * Pelle à vapeur * par William Otis.
L'inventeur appelle sa création «une pelle à grue pour l'excavation et l'enlèvement du sol», mais les gens l'ont rapidement rebaptisée «Otis Shovel». Les premières «pelles» étaient faibles et maladroites - la puissance était d'environ vingt l / s et la flèche ne pouvait tourner que de cent quatre-vingts degrés. Une telle unité ne pouvait être transportée que par chemin de fer.
* Western Railway *, Massachusetts, 1839
Néanmoins, la «pelle Otis» a effectué un tel volume de travail qu'elle a remplacé cent vingt personnes (selon les chercheurs modernes), la productivité était égale à cent mètres cubes de terre par heure. Le mécanisme de William Otis fait une énorme impression sur les gens - littéralement des foules rassemblées pour voir comment fonctionne la machine miracle.
William Otis a construit sept de ses voitures, dont la première a commencé à fonctionner en 1938, aidant à poser le Western Massachusetts Railway, et ce dernier a travaillé assez longtemps et n'est tombé en panne qu'en 1905 lors de la pose du Chicago Railway dans l'Illinois.
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Cinq voitures ont été vendues dans d'autres pays et expédiées dans le monde entier. Par exemple, en Angleterre, l'un d'eux travaillait dans le comté d'Essex. Et aussi sur le "morceau de fer". Et même en Russie "la pelle d'Otis" a également visité: en 1842, Georgiy Georgievich Whistler construisait un chemin de fer "entre Moscou et Saint-Pétersbourg" en utilisant le mécanisme américain du miracle.
Ruston Proctor Steam Navvy.
En Europe, l'entreprise de l'ingénieur Joseph Rustom "Ruston & Proctor & Co." construit également ses propres versions de pelles à vapeur, avec un succès concurrentiel encore plus élevé que ses collègues étrangers: en 1877, cette société avait produit une centaine de machines, certaines achetées aux États-Unis et utilisées dans la construction du Manchester Shipping Canal. Rastom a fourni ses appareils à la Russie, après avoir remporté un appel d'offres en 1890.
À ce jour, peu de pelles à vapeur ont survécu. La plupart d'entre eux sont dans des musées (bien qu'il y en ait un abandonné en Alaska). Mais il n'y a probablement qu'un seul appareil fonctionnel. Regardez la vidéo montrant le fonctionnement de cet appareil remarquable, retrouvé au fond d'une fosse à craie inondée et reconstruit en 2013 au Mining Museum en Angleterre.
