De nombreux inventeurs se sont inspirés des dessins du grand Léonard de Vinci. Obtenir des résultats étonnants parfois. L'une des voitures à voie unique les plus célèbres - "Dynasphere" du britannique John Parves, doit être attribuée à de telles inventions.
Après avoir fabriqué et testé un petit échantillon avec un moteur électrique, John s'est rendu compte que l'idée fonctionnait et que le deuxième échantillon était déjà avec un moteur à essence et une boîte de vitesses. Il a été fabriqué à partir d'une grille métallique. Cet échantillon a accéléré à près de cinquante km / h.
L'inventeur dans des interviews et des articles consacrés à "Dinasphere" a beaucoup parlé de la supériorité de son mécanisme sur les moyens de transport traditionnels. Il a certainement appelé "Dinasfera" le transport du futur. Parves a soutenu ses propos sur le fait que la forme de la balle est la plus simple de toutes les formes et ne peut tout simplement pas être la plus économique et la plus rapide.
Les prototypes des mécanismes miracles étaient constitués d'un treillis métallique, plus tard le design a été modernisé - le cadre était composé de dix cerceaux recouverts de cuir. Parves a donc obtenu une diminution de poids (au fait, le premier modèle à essence pesait 450 kg et avait un diamètre de 3 mètres).
À l'intérieur de l'énorme roue, il y avait un cadre fixé aux rails intérieurs sur des roues spéciales. Le moteur et le siège conducteur ont été installés sur le châssis. Le principe du mouvement était que, tout en fonctionnant, le moteur remontait les rails, poussant le "Dinasphere" à se déplacer.
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Le système rotatif des premiers échantillons a été mis en œuvre en inclinant le conducteur dans la bonne direction. Sur certaines photos, vous pouvez voir jusqu'où l'inventeur se penche pour tourner. Dans les modèles suivants mis à niveau, un mécanisme a été conçu pour faciliter cette manœuvre. Il a déplacé le cadre avec le conducteur et le moteur dans un gémissement de virage.
Dynasphere de luxe.
Après des tests réussis, John Parves a également développé le «Dynasphere de luxe», une version agrandie qui permettait d'accueillir confortablement cinq personnes (et un peu plus tard - jusqu'à huit) dans un cockpit en verre. Parves s'est assuré que la cabine resterait toujours debout pendant que la roue extérieure roulait sur la route.
À ce jour, le design de "Dinasfera" hante de nombreux passionnés et inventeurs artisanaux. De nouveaux et de nouveaux modèles apparaissent presque chaque année. Malheureusement, les inconvénients de l'invention n'ont pas été résolus: l'impossibilité de manœuvres brusques - virages, arrêts et stationnement, mauvaise visibilité, poussière, saleté et précipitations dans la cabine. Eh bien, et roulement constant lors de la conduite.
