Le 12 octobre 1960, le chef de l'Etat soviétique Nikita Sergueïevitch Khrouchtchev, s'exprimant depuis la tribune de l'Assemblée générale de l'ONU avec un discours de colère, menaça les impérialistes, et en particulier les Etats-Unis, "de montrer la mère de Kuzka". Et il a montré. Certes, les impérialistes ont dû attendre près de deux ans et demi pour le moment de sa manifestation. "La mère de Kuzkina" est apparue au monde sous la forme de la bombe nucléaire la plus terrible de l'histoire de l'humanité avec une capacité de plus de 50 mégatonnes. Maintenant, après un demi-siècle, lorsque le voile du secret a été levé sur les événements de ces années déjà lointaines, nous pouvons parler de ce que c'était.
OBJET-700
On sait qu'au début de la course atomique, les USA étaient en tête, l'URSS avait le rôle de rattrapage. Cependant, déjà au milieu des années 50 du siècle dernier, les rivaux sont devenus proches et la lutte pour le championnat s'est poursuivie avec un succès variable. La guerre froide prenait de l'ampleur. Au cours de ces années, l'Union soviétique a créé à un rythme accéléré le soi-disant Object-700, qui fonctionne toujours aujourd'hui comme site d'essais nucléaires central. Il est situé loin des regards indiscrets sur l'île sud de l'archipel de Novaya Zemlya, non loin de Belushya Guba, la "capitale" de l'archipel. En septembre 1955, la première explosion nucléaire sous-marine a eu lieu ici à Black Guba. Peu à peu, le centre des essais nucléaires soviétiques s'est déplacé du Kazakhstan vers le nord. Des explosions expérimentales ont été effectuées à la fois près de la surface de la Terre et en hauteur dans l'atmosphère et sous l'eau. Au total, environ 150 explosions de différents types et puissances ont été effectuées.
Les ogives nucléaires adoptées ont pris des tailles et des formes tout à fait acceptables pour les bombardiers: les bombes nucléaires de 2,5 mégatonnes ne différaient pas beaucoup des mines terrestres ordinaires de 500 kilogrammes et étaient tranquillement placées dans les baies à bombes des bombardiers soviétiques Tu-16. Des avions de ce type du corps de bombardiers à longue portée séparé stationné près de Poltava ont également été utilisés pour les essais de Novaya Zemlya. Lorsqu'il a fallu produire une explosion aérienne d'une capacité de 2,5 mégatonnes (en équivalent TNT), l'avion porteur a été lancé depuis la base aérienne d'Olenya sur la péninsule de Kola.
GLADIOLUS ESPAGNOL
Le commandant du corps, le général V. V. Reshetnikov, a réussi à obtenir le consentement du haut commandement, de sorte que lors du test du porte-avions, il accompagne tout un régiment des mêmes bombardiers. Il pensait que les pilotes de combat devraient apprendre en pratique ce qu'est une véritable explosion nucléaire. 27 avions, décollant de près de Novgorod, ont rencontré en un point donné le porte-bombe et l'ont accompagné à une distance suffisante, à une altitude de 9 à 12 km. Le véhicule de tête de ce groupe était conduit par le général Reshetnikov lui-même. Plus tard, il a parlé de ses impressions sur ce vol. Lorsque la bombe a explosé, une boule blanche géante a rampé sous les nuages, tirant un pilier de fumée derrière elle. Le champignon nucléaire s'étend jusqu'à 30 km. L'avion d'escorte a fait une sorte de cercle d'honneur autour de lui, se tenant à une distance suffisante. Des pilotes désespérés ont demandé le bien du général,voulant voler sous le chapeau de champignon, mais a reçu un refus résolu. Le champignon, selon le général, était inhabituellement coloré: dans des tons pastels roses et bleus, il ressemblait à un gigantesque glaïeul. Tout dans le ciel brillait et luminescent. Mais il n'a pas fallu longtemps pour admirer cette extravagance - une onde de choc a frappé les avions, ils ont commencé à se balancer de manière menaçante dans tous les avions. Néanmoins, les pilotes ont réussi à faire face aux commandes et toutes les machines, y compris les avions porteurs, ont atteint leurs aérodromes en toute sécurité. Le porte-avions, qui, bien sûr, était le plus proche de l'épicentre de l'explosion, n'a pas subi de dommages mécaniques, mais toute la peinture de son fuselage a été brûlée. La voiture, juste au cas où, a été radiée de l'état-major du régiment et transférée au musée de l'école d'ingénierie de l'armée de l'air de Kiev.était inhabituellement coloré: dans des tons pastels roses et bleus, il ressemblait à un gigantesque glaïeul. Tout dans le ciel brillait et luminescent. Mais il n'a pas fallu longtemps pour admirer cette extravagance - une onde de choc a frappé les avions, ils ont commencé à se balancer de manière menaçante dans tous les avions. Néanmoins, les pilotes ont réussi à faire face aux commandes et toutes les machines, y compris les avions porteurs, ont atteint leurs aérodromes en toute sécurité. Le porte-avions, qui, bien sûr, était le plus proche de l'épicentre de l'explosion, n'a pas subi de dommages mécaniques, mais toute la peinture de son fuselage a été brûlée. 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Mais il n'a pas fallu longtemps pour admirer cette extravagance - une onde de choc a frappé les avions, ils ont commencé à se balancer de manière menaçante dans tous les avions. Néanmoins, les pilotes ont réussi à faire face aux commandes et toutes les machines, y compris les avions porteurs, ont atteint leurs aérodromes en toute sécurité. Le porte-avions, qui, bien sûr, était le plus proche de l'épicentre de l'explosion, n'a pas subi de dommages mécaniques, mais toute la peinture de son fuselage a été brûlée. La voiture, juste au cas où, a été radiée de l'état-major du régiment et transférée au musée de l'école d'ingénierie de l'armée de l'air de Kiev. Mais il n'a pas fallu longtemps pour admirer cette extravagance - une onde de choc a frappé les avions, ils ont commencé à se balancer de manière menaçante dans tous les avions. Néanmoins, les pilotes ont réussi à faire face aux commandes et toutes les machines, y compris les avions porteurs, ont atteint leurs aérodromes en toute sécurité. Le porte-avions, qui, bien sûr, était le plus proche de l'épicentre de l'explosion, n'a pas subi de dommages mécaniques, mais toute la peinture de son fuselage a été brûlée. La voiture, juste au cas où, a été radiée de l'état-major du régiment et transférée au musée de l'école d'ingénierie de l'armée de l'air de Kiev. La voiture, juste au cas où, a été radiée de l'état-major du régiment et transférée au musée de l'école d'ingénierie de l'armée de l'air de Kiev. La voiture, juste au cas où, a été radiée de l'état-major du régiment et transférée au musée de l'école d'ingénierie de l'armée de l'air de Kiev.
Vidéo promotionelle:
"Tsar Bomba" AN602.
MACHINE ENCEINTE
Le fait que 2,5 mégatonnes étaient loin de la limite des capacités de l'Union soviétique n'était pas particulièrement caché. Au contraire, la fuite d'informations était probablement autorisée. Le 8 octobre 1961, le New York Times ravit les Américains en leur annonçant la prochaine super-explosion et en nommant même des dates provisoires. Les citoyens soviétiques l'ont appris après coup. Le test a été programmé pour coïncider avec le XXIIe Congrès du PCUS. Dans son rapport, NS Khrouchtchev, attaquant à nouveau les impérialistes, a déclaré: «Aujourd'hui, nous avons la bombe de 100 mégatonnes la plus puissante du monde, mais nous ne la ferons pas exploser maintenant, car en même temps, nous avons nous-mêmes Les lunettes de Moscou peuvent s'envoler. Nous allons faire exploser celui de 50 mégatonnes pour le moment. Le public a accueilli cette déclaration par "des applaudissements orageux et prolongés". Quand le moment est venu de montrer au monde "la mère de Kuz'kin" (avant son test historique, c'est l'idée originale de l'académicien A. D. Sakharov est resté sans nom), la bombe a été livrée à la base aérienne d'Olenya par un train spécial.
Malgré le fait que le monde était déjà au courant de l'explosion imminente, la livraison a été effectuée dans le plus strict secret. Depuis Arzamas-16, 4 trains complètement identiques partent simultanément dans des directions différentes. Seul un cercle restreint d'initiés savait lequel d'entre eux emportait la bombe.
Le Tu-16 n'a pas pu soulever la mère Kuz'kina dans le ciel. La bombe, dont la longueur dépassait 8 m, n'a pas pénétré dans les compartiments du plus gros bombardier lourd soviétique Tu-95V ("Bear") à l'époque. J'ai dû littéralement déchirer le fuselage, mais malgré cela, seule une partie du corps de la bombe est entrée, le reste suspendu sous le ventre de l'avion. Les esprits de l'aérodrome ont immédiatement surnommé l'avion «la voiture enceinte». Le fuselage de l'avion était peint en blanc et soigneusement poli (ceci afin de réduire l'impact du rayonnement lumineux de l'explosion). Il a donc décollé à 9 h 15 le 30 octobre 1961.
SUPERBLAST
La voiture avec un équipage de 9 personnes était conduite par le major Durnovtsev. A 11h30, après décodage et élimination des blocages de la charge (l'opération est réalisée conjointement par l'équipage et le poste de commandement au sol), la bombe est larguée d'une hauteur de 4000 m en parachute dont la surface du dôme dépasse 1 m2. km. Pendant ce temps, le pilote, ayant donné le régime maximum aux quatre moteurs, a éloigné sa voiture de l'explosion à venir. Lorsque cela s'est produit, l'avion avait déjà abandonné au moins 100 km. Mais vous ne pouvez pas fuir l'onde de choc après une telle explosion. En quelques minutes, elle a dépassé l'avion. La première scie (exactement vu!) Elle a été placée dans la queue de l'opérateur radio du mitrailleur et rapportée au commandant via une communication interne: "Une vague arrive." Il n'a pas cru tout de suite - comment pouvez-vous voir une onde de choc aérienne ?! Mais en un instant, tous les doutes ont disparu. La vague a dépassé l'avion et, prenant une voiture de plusieurs tonnes,comme un éclat le portait sur sa crête, bavardant pas mal, puis continua. Au bord d'attaque de la vague, l'air était si dense qu'on pouvait réellement le voir. La vague a fait le tour du globe trois fois avant de se calmer. Le champignon a atteint 67 km, l'éclair au moment de l'explosion a pu être observé à une distance de plus de 800 km. Tous les paramètres de l'explosion ont été enregistrés et analysés par les services au sol du site d'essai. Les calculs effectués à partir des résultats des mesures ont montré que la puissance réelle de l'explosion était de 57 mégatonnes, dépassant de loin la puissance totale de toutes les explosions de la Seconde Guerre mondiale, y compris les bombes qui ont détruit Hiroshima et Nagasaki.avant de se calmer. Le champignon a atteint 67 km, l'éclair au moment de l'explosion a pu être observé à une distance de plus de 800 km. Tous les paramètres de l'explosion ont été enregistrés et analysés par les services au sol du site d'essai. Les calculs effectués à partir des résultats des mesures ont montré que la puissance réelle de l'explosion était de 57 mégatonnes, dépassant de loin la puissance totale de toutes les explosions de la Seconde Guerre mondiale, y compris les bombes qui ont détruit Hiroshima et Nagasaki.avant de se calmer. Le champignon a atteint 67 km, l'éclair au moment de l'explosion a pu être observé à une distance de plus de 800 km. Tous les paramètres de l'explosion ont été enregistrés et analysés par les services au sol du site d'essai. Les calculs effectués à partir des résultats des mesures ont montré que la puissance réelle de l'explosion était de 57 mégatonnes, dépassant de loin la puissance totale de toutes les explosions de la Seconde Guerre mondiale, y compris les bombes qui ont détruit Hiroshima et Nagasaki.détruit Hiroshima et Nagasaki.détruit Hiroshima et Nagasaki.
Champignon après explosion.
FORTE IMPRESSION
Dans ce vol extrême, "Bear" était accompagné à une distance considérable par le Tu-16, d'où l'explosion a été filmée. Plus tard, le film a été montré à NS Khrouchtchev et aux membres du Politburo. Nikita Sergueïevitch a invité le Shah d'Iran et son épouse, qui se trouve en URSS en visite officielle, à la projection. Le film a fait forte impression sur tout le monde. Les nerfs de la reine ne pouvaient supporter la vue, et elle, se couvrant le visage de ses mains, courut hors de la salle. L'événement a fait une impression tout aussi forte aux États-Unis. Après près de deux ans de négociations, le 5 août 1963, un accord est signé pour interdire les essais nucléaires dans trois environnements. La part de mérite dans cette entreprise, utile à toute l'humanité, appartient sans aucun doute à la «mère Kuz'kina».
A. D, Sakharov a reçu la troisième étoile du héros du travail socialiste après avoir terminé les tests.
Une fois les tests terminés, les participants à la création de la bombe et les testeurs ont reçu une pluie de récompenses et divers types de prix. AD Sakharov a reçu sa troisième étoile de héros du travail socialiste. Cependant, au fil du temps, il a complètement abandonné le développement des armes nucléaires, devenant un combattant actif pour leur interdiction totale.
Anatoly BUROVTSEV, Konstantin RISHES
